Tiếng ồn đó là gì? Có thể bạn đang thắc mắc tại sao phanh của tôi kêu cót két? Họ có nên nghe như vậy không? Âm thanh phanh rít và mài có thể gây lo lắng. Không hoảng loạn. Tình trạng phanh ô tô của bạn rất quan trọng đối với sự an toàn trên đường. Do đó, nếu bạn nhận thấy hệ thống phanh của mình đang phát ra tiếng kêu cót két, bạn không muốn bỏ qua nó. Nếu tiếng ồn đi kèm với hiệu suất phanh giảm, bạn nên đưa xe đi bảo dưỡng ngay lập tức.
Hệ thống phanh là một hệ thống phức tạp thường khiến người lái bối rối. Bạn có thể đã nghe thấy thuật ngữ “kẹp phanh” hoặc “phanh tang trống” một cách ngẫu nhiên nhưng hãy biết chính xác cách chúng hoạt động cùng nhau. Hiểu chính xác cách hệ thống phanh của bạn hoạt động có thể cung cấp một số thông tin chi tiết về lý do tại sao chúng bắt đầu phát ra tiếng ồn.
Toàn bộ hệ thống phanh dựa vào chất lỏng thủy lực giúp giữ cho các bộ phận được bôi trơn và hỗ trợ truyền nhiệt. Tất cả bắt đầu khi chân bạn đẩy xuống bàn đạp phanh. Lực này kích hoạt áp suất thủy lực trong xi lanh chủ. Xylanh chính được kết nối với đường phanh trước và sau và nó cũng đóng vai trò như một bình chứa dầu phanh. Vai trò chính của xi lanh chủ là truyền áp suất qua các đường ống và ống thủy lực đến các thước kẹp và sau đó đến các xi lanh bánh xe riêng lẻ.
Ngoài ra, có hai loại phanh; trống và đĩa. Hầu hết các loại xe đều được trang bị phanh đĩa lắp trên trục trước và sau. Phanh đĩa được cấu tạo từ các thước kẹp, rôto, tấm đệm và các bộ phận cơ khí nhỏ khác. Các rôto là một đĩa tròn được kết nối với trung tâm bánh xe và quay khi bánh xe chuyển động.
Các má phanh đẩy vào các rôto tạo ra đủ ma sát để dừng xe. Các calip được bảo vệ giống như vỏ bọc trên các rôto. Nó cũng giữ má phanh và được thiết kế với ống dẫn dầu phanh.
Phanh tang trống bao gồm các guốc phanh được lắp vào bề mặt bên trong của tang trống. Giày phanh, đôi khi được gọi là miếng đệm, ép ra ngoài vào trống phanh, tạo ra ma sát giúp dừng xe. Phanh đĩa cung cấp lực dừng mạnh hơn nhiều, đó là lý do tại sao chúng được sử dụng ở phía trước xe và phanh tang trống được đặt ở phía sau.
Âm thanh phanh rít hoặc kêu do sóng rung. Tùy thuộc vào tốc độ cụ thể, khi một số đo áp suất nhất định được áp dụng, ma sát được tạo ra có thể gây ra tiếng kêu rít lớn khiến bạn phát điên. Phanh là một đĩa kim loại nằm ngay giữa hai má phanh. Khi áp lực đã tác dụng, tất cả các vật liệu cọ xát với nhau tạo ra tiếng ồn.
Là một trong những bộ phận làm việc khó khăn nhất trên xe của bạn, hệ thống phanh thường chịu rất nhiều áp lực. Có thể hoàn toàn bình thường khi nghe thấy một số loại tiếng ồn từ chúng khi bạn đang lái xe. Cho dù bạn có phanh đĩa, phanh tang trống hay cả hai thì vẫn có một số lý do khiến phanh của bạn có thể bị kêu, bao gồm:
Thông thường, những tình huống được mô tả ở trên sẽ chỉ khiến phanh của bạn bị kêu tạm thời. Nếu tiếng ồn vẫn còn thì có thể là một vấn đề lớn hơn.
Một trong những lý do phổ biến nhất khiến phanh bắt đầu kêu là do má phanh bị mòn. Má phanh là bộ phận tác dụng lực và ma sát lên các trục quay để dừng xe. Khi má phanh bị mòn khi người lái đạp phanh, họ sẽ nghe thấy tiếng kêu lớn hoặc tiếng rên rỉ. Điều này thường xảy ra khi chỉ báo độ mòn kim loại, là một mấu kim loại nhỏ bị trầy xước trên rôto khi đến lúc lắp má phanh mới, bị lộ ra ngoài.
Má phanh không phải là thứ mà bạn có thể kiểm tra bằng mắt thường như dầu máy hoặc chất lỏng gạt nước kính chắn gió. Các chỉ số mài mòn kim loại có nghĩa là một tín hiệu cảnh báo. Vì vậy, bạn nên lắng nghe xe của bạn khi nó bắt đầu nói chuyện.
Miếng đệm phanh kéo dài bao lâu?
Trung bình, má phanh sẽ kéo dài khoảng 40.000 dặm. Đối với hầu hết các trình điều khiển, má phanh kéo dài từ 20.000-65.000 dặm. Tuy nhiên, tuổi thọ của má phanh trên xe của bạn phụ thuộc vào thói quen lái xe của bạn và chất lượng của má phanh được lắp trên xe của bạn. Nếu bạn là người lái xe chậm, má phanh trên xe của bạn có thể tồn tại lâu hơn những người lái xe nhanh và hung hãn.
Tại sao lại đeo miếng phanh?
Giống như một chiếc xà đơn ngày càng nhỏ đi khi bạn tiếp tục sử dụng, má phanh sẽ mỏng hơn khi chúng mòn. Khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống, bộ kẹp phanh sẽ kẹp vào má phanh. Đến lượt mình, má phanh sẽ ép vào rôto tạo ra nhiệt năng hoặc ma sát khiến xe dừng lại. Các má phanh liên tục cọ xát với rô to bất cứ khi nào phanh được kích hoạt khiến chúng bị mòn từ từ.
Miếng đệm phanh kém hơn
Một công việc phanh rẻ tiền nghe có vẻ hấp dẫn nhưng nó sẽ quay lại cắn bạn ở nơi bạn đau. Má phanh kém chất lượng được làm từ vật liệu kém chất lượng. Những chiếc phanh rẻ tiền này đi kèm với tiếng kêu khó chịu trong nhiều năm. Má phanh kém chất lượng được làm bằng các mảnh kim loại lớn và khi bạn nhấn vào phanh, các mảnh kim loại này sẽ cọ xát vào các rôto gây ra tiếng kêu cót két. Theo thời gian khi các mảnh kim loại mòn, tiếng ồn có thể biến mất. Cách tốt nhất để tránh tiếng ồn lớn này là đầu tư vào má phanh chất lượng cao hơn.
Đúng vậy, các rôto có thể là thủ phạm gây ra tiếng kêu cót két phát ra từ hệ thống phanh của bạn. Khi hơi ẩm bắt đầu tích tụ trên rôto, một lớp gỉ mỏng bắt đầu hình thành trên bề mặt của rôto. Khi rôto quay, má phanh sẽ loại bỏ tất cả các vết rỉ sét trên rôto.
Các hạt rỉ sét bám vào các mép trước của má phanh gây ra tiếng kêu ken két. Cách duy nhất để ngăn điều này xảy ra là giữ xe của bạn được cất giữ trong nhà để xe nếu có thể. Thông thường, độ ẩm và sự ngưng tụ là kết quả của tuyết và mưa.
Cánh quạt cũng có thể phát ra tiếng kêu khi chúng đã được tráng men hoặc có rãnh trên bề mặt. Khi má phanh bị mòn, các rôto phát triển các rãnh, hoặc hiện tượng mòn men do mòn không đều. Khi bạn lắp má phanh mới, các rôto cần được tháo ra, đo đạc, gia công. Ở một số nơi, nếu chúng bị hỏng hoặc mòn, bạn có thể phải lắp đặt các cánh quạt mới.
Nếu thợ cơ khí không chà nhám hoặc làm phẳng men và rãnh trong rôto, điều này sẽ khiến chúng phát ra tiếng kêu cót két, đặc biệt là khi trời lạnh. Đôi khi, sau khi phanh nóng, tiếng ồn có thể biến mất nhưng thường thì tiếng ồn vẫn tồn tại cho đến khi các rôto đã được chà nhám hoặc thay thế.
Theo thời gian, các cánh quạt bị mòn có thể mất đi độ trơn của chúng. Điều này có thể dẫn đến việc chúng phát ra tiếng ồn khó chịu khi bạn lái xe hoặc khi bạn nhấn bàn đạp phanh.
Thước cặp chứa má phanh và các pít-tông. Một thước kẹp bị dính có thể gây ra tiếng kêu. Khi thước kẹp bị kẹt, má phanh tiếp xúc liên tục với rô to. Khi bạn đang lái xe, phanh sẽ luôn hoạt động nhẹ và bạn sẽ cảm thấy như thể bạn đang phanh ngay cả khi bạn không đặt chân lên bàn đạp phanh.
Do các tấm đệm liên tục bị ép vào rôto, đây là nguyên nhân gây ra tiếng kêu hoặc tiếng kêu. Việc lái xe khi kẹp phanh bị kẹt có thể khó khăn và có thể gây thêm hư hỏng cho hệ thống phanh của xe. Điều này cũng có thể gây căng thẳng cho đường truyền của bạn và thậm chí có thể dẫn đến việc nó bị hỏng sớm.
Cũng giống như thước cặp, xi lanh bánh xe bị kẹt có thể gây ra tiếng động phanh đáng lo ngại. Khi xylanh bánh xe bị kẹt, guốc phanh liên tục bị ép vào tang trống.
May mắn thay, có một số điều bạn có thể làm để dừng và ngăn phanh bị kêu. Dưới đây là các tùy chọn bạn có khi khắc phục sự cố này:
Thay đổi thói quen lái xe
Cách bạn lái xe có thể ảnh hưởng đến tốc độ mòn của phanh và nó cũng có thể ngăn phanh của bạn phát ra những tiếng động lạ, đặc biệt nếu bạn chỉ nghe thấy tiếng rít khi đang lái xe. Khi bạn thường xuyên làm việc mạnh phanh, thường xuyên vận chuyển tải nặng, áp dụng chúng hoặc dốc nghiêng, phanh sẽ nóng lên và cuối cùng gây ra tiếng kêu. Cân nhắc:
Dầu bôi trơn phanh
Cụm phanh được tạo thành từ một số bộ phận chuyển động. Tất cả chúng đều cần được bôi trơn tốt để hệ thống phanh của bạn hoạt động trơn tru. Dầu bôi trơn phanh có thể đặc biệt hữu ích nếu phanh có tiếng kêu do cát, bụi hoặc rỉ sét. Nên bôi một lớp bôi trơn nhẹ lên các mặt của thước cặp, các chốt, ống lót, cáp phanh đỗ và các mối liên kết.
Khi bôi trơn các bộ phận này, bạn nên thận trọng vì bạn không muốn bôi trơn bất kỳ bộ phận nào của má phanh hoặc rôto thực tế. Rốt cuộc, điều này có thể ảnh hưởng đến sức mạnh dừng của chúng.
Keo chống thấm nước
Keo Anti Squeal có thể được bôi lên hệ thống phanh của bạn để dừng và ngăn chúng phát ra tiếng kêu. Chất kết dính này có khả năng chịu nhiệt độ cao và nó được làm từ vật liệu tổng hợp có khả năng chống nước và muối đường. Sản phẩm này khác với chất bôi trơn. Nó bao gồm một màng dính hoặc chất lỏng được áp dụng cho khu vực gắn má phanh. Nó hấp thụ các rung động gây ra tiếng kêu. Bạn có thể tự áp dụng sản phẩm này hoặc nhờ thợ của bạn làm nếu bạn không chắc chắn về cách thực hiện.
Sử dụng miếng đệm phanh êm hơn
Thời gian cho má phanh mới? Chắc chắn bạn sẽ muốn đảm bảo rằng mình lắp đúng loại má phanh để chúng không gây ra nhiều tiếng ồn. Má phanh bán kim loại là một lựa chọn phổ biến vì chúng có giá cả phải chăng. Chúng thực hiện một công việc tuyệt vời trong việc truyền nhiệt ra khỏi các cánh quạt nhưng chúng nổi tiếng là mòn nhanh và gây ra nhiều tiếng ồn. Chúng cũng nhanh rỉ sét và tạo ra bụi, góp phần gây ra tiếng ồn.
Khi nói đến việc giảm tiếng ồn, má phanh không amiăng là một lựa chọn tuyệt vời. Chúng được làm bằng chất độn hữu cơ giúp giảm rung động nên sẽ nhanh hơn nhiều so với phanh bán kim loại. Tuy nhiên, phanh không amiăng mòn nhanh.
Phanh gốm đắt tiền nhưng chúng có sức dừng tuyệt vời. Hệ thống phanh này cũng không thực sự yên tĩnh. Chúng cũng có khả năng chống gỉ và không tạo ra bụi nên bạn không phải lo lắng về việc chúng kêu. Má phanh bằng gốm là lý tưởng nếu bạn vận chuyển tải nặng hoặc nếu bạn thường xuyên lái xe dừng và tham gia giao thông.
Không phải lúc nào tiếng kêu cót két hoặc tiếng kêu lạch cạch cũng cho thấy hệ thống phanh của bạn có vấn đề. Vì chúng là tính năng an toàn quan trọng nhất trên xe của bạn, bạn nên kiểm tra chúng ít nhất mỗi năm một lần.
Phanh tang trống so với Phanh đĩa - Những điều bạn cần biết
Phanh mới có tiếng kêu? Những điều bạn nên biết
Mọi thứ bạn cần biết về phanh
Mọi điều bạn nên biết về công tắc đánh lửa kém