Cho dù bạn đang rẽ trái, phải hay giữ thẳng thì khả năng lái theo hướng bạn chọn là rất quan trọng. Liên kết lái cùng với một số thành phần hệ thống treo khác là những gì kết nối vô lăng với các bánh xe trên đường. Thanh giằng và khớp bi là một trong những thành phần quan trọng có thể ảnh hưởng đến khả năng lái. Cần thay thế các thanh giằng và khớp bi không tốt nên được thay thế càng sớm càng tốt. Đó là lý do tại sao điều quan trọng là phải biết các dấu hiệu của sự cố thanh giằng và khớp bi.
Bạn có biết rằng khi bạn đang điều khiển chiếc xe của mình, về cơ bản, bạn đang sử dụng các thanh giằng hoặc cả chiếc xe của bạn? Đúng vậy, thanh giằng là một bộ phận kết cấu kết nối cả hai bánh trước. Họ cũng buộc giá lái của xe vào tay lái.
Chúng được tạo thành từ hai phần; thanh giằng bên trong và thanh giằng bên ngoài. Một tay áo điều chỉnh nằm ngay giữa đầu thanh giằng bên trong và bên ngoài. Thanh giằng hoạt động cùng với các thành phần hệ thống treo quan trọng khác. Thanh giằng bên ngoài kết nối thanh giằng bên trong với cụm bánh xe. Khi bạn đánh lái sang trái hoặc phải, thiết bị lái sẽ đẩy các thanh giằng theo bất kỳ hướng nào mà người lái xe đang đánh lái.
Khớp bi và thanh giằng là những thuật ngữ thường được sử dụng thay thế cho nhau. Tuy nhiên, chúng là hai bộ phận ô tô khác nhau. Thành phần này liên kết các bánh xe với vô lăng và cho phép chúng chuyển động cùng nhau. Khớp bi có thiết kế ổ cắm bi nối tay điều khiển với khớp tay lái. Thiết kế ổ cắm và bóng linh hoạt này cho phép hệ thống treo di chuyển khi bánh xe được điều khiển.
Tùy thuộc vào hệ thống treo của xe, có thể có nhiều cụm khớp nối trên hệ thống treo. Giống như hệ thống treo, khớp bi có thể di chuyển theo hai hướng khác nhau cùng một lúc.
Mặc dù cả thanh giằng và khớp bi đều là một phần của hệ thống treo trước của xe, chúng không được kết nối với nhau. Tuy nhiên, cả hai đều được kết nối với một cơ chế được gọi là trục xoay. Trục quay liên kết với bánh trước của xe. Các khớp bi nằm ở trên cùng và dưới cùng của trục xoay và các thanh giằng được kết nối với trục xoay để điều khiển trục của nó khi nó được điều khiển.
Chính xác thì chúng làm việc cùng nhau như thế nào? Các khớp bi giúp nâng đỡ trọng lượng của xe và cho phép bẻ lái sang phải, trái, lên, xuống. Thanh giằng dựa vào khớp bi để chịu trọng lượng của xe vì nó cho phép bánh trước quay sang trái hoặc phải.
Các khớp bi và thanh giằng có thể tồn tại trong vài năm. Trên thực tế, một số tài xế có thể không bao giờ phải thay khớp bi và thanh giằng trên xe của họ. Tuy nhiên, cũng giống như bất kỳ bộ phận cơ khí nào khác trên xe của bạn, thanh giằng và khớp bi có thể bị hao mòn bình thường. Lái xe trên những con đường được bảo dưỡng kém và trong những điều kiện khắc nghiệt có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của chúng và khiến chúng bị mài mòn với tốc độ nhanh hơn.
Ngay cả những tai nạn nhỏ cũng có thể khiến các thanh giằng bị lệch và không hoạt động bình thường. Các điều kiện đường nguy hiểm như gờ giảm tốc và ổ gà có thể làm cho các thanh giằng bị thiếu chất bôi trơn gây mòn sớm.
Các khớp nối bi sẽ kém đi khi các tạp chất như bụi bẩn và sạn lọt vào bên trong ổ cắm. Khi dầu mỡ bắt đầu thoát ra, khớp bi mất khả năng bôi trơn khiến chúng bị hỏng hoàn toàn. Ngoài ra, các khớp nối bóng sẽ bị tổn thương khi chúng bắt đầu bị rỉ sét khiến các mảnh vỡ và nước xâm nhập vào bên trong ổ cắm.
Khi các thanh giằng và khớp bi bắt đầu xuống cấp, bạn sẽ nhận thấy chất lượng xử lý ô tô của mình giảm đáng kể. Khi khớp bi và thanh giằng của bạn bị hỏng, điều quan trọng là phải sửa chữa chúng trước khi ô tô của bạn mất hết khả năng lái. Dưới đây là những dấu hiệu phổ biến nhất của thanh giằng không tốt và hỏng khớp nối bi:
Khi thanh cà vạt của bạn lần đầu tiên bắt đầu hỏng, bạn có thể sẽ gặp phải hiện tượng rung vô lăng hoặc cảm giác rung lắc khi điều khiển. Bạn cũng có thể nghe thấy tiếng động lách cách hoặc lạch cạch phát ra từ ô tô của mình, đặc biệt là khi bạn đang quay đầu ở tốc độ thấp.
Khi các thanh lốp bắt đầu mòn, chúng cuối cùng sẽ trở nên lỏng lẻo và bắt đầu kêu lục cục các khớp và các khu vực liên kết. Khi các khớp nối bóng bị mòn, bóng trong các ổ cắm sẽ di chuyển lên và xuống gây ra tiếng kêu hoặc tiếng kêu lục cục.
Một khi các khớp được bôi trơn của thanh giằng sẽ bị hư hỏng hoàn toàn, bụi bẩn và mảnh vụn từ đường đi vào và gây ra cảm giác nghiến răng kỳ lạ khi bạn đang lái. Một khi bạn bắt đầu trải nghiệm cảm giác mài này, bạn nên kiểm tra và thay thế các thanh giằng và khớp bi của mình càng sớm càng tốt.
Có lẽ một trong những dấu hiệu phổ biến nhất của thanh lốp không tốt là tay lái của bạn sẽ bắt đầu cảm thấy lỏng lẻo và bạn sẽ mất khả năng đánh lái. Khi điều này xảy ra, bạn có thể thấy mình phải quay bánh xe một chút trước khi rẽ hoàn toàn. Ngoài ra, khi bạn đang đánh lái, chiếc xe của bạn sẽ gặp khó khăn trong việc giữ trên một đường thẳng và bạn phải giữ chặt vô lăng.
Khi tất cả các bộ phận trong hệ thống treo hoạt động bình thường, trọng lượng của xe được cân bằng tốt. Trọng lượng của xe được dàn đều giữa các lốp để chúng tồn tại lâu hơn. Khi các thanh lốp có hình dạng xấu, sự liên kết của xe sẽ bị ảnh hưởng lớn và các lốp sẽ bắt đầu mòn không đều. Bạn sẽ thấy mình phải thường xuyên đổ tiền mua lốp mới.
Lốp mòn quá mức xảy ra khi xe của bạn bị lệch. Các thanh lốp giúp xe của bạn đi thẳng khi đánh lái chính giữa. Các thanh lốp không tốt và các khớp bi mòn khiến các bánh xe không thẳng hàng. Bạn có thể nhận thấy rằng xe của bạn sẽ bắt đầu tấp vào một bên khi đang lái xe buộc bạn phải sửa lại tay lái vào phút cuối.
Cách tốt nhất để kiểm tra xem bạn có bị hỏng que lốp hay không là kích phần đầu xe của bạn lên. Sau khi lên khỏi mặt đất, bạn cần dùng tay nắm lấy lốp trước ở góc khoảng 3 giờ và 9 giờ. Bánh xe có lắc khi bạn di chuyển từ bên này sang bên kia không? Bây giờ hãy nắm lấy bánh xe ở góc 6 và 12 giờ. Bánh xe có chuyển động lên xuống lỏng lẻo không? Bạn sẽ không thể di chuyển các bánh xe, vì vậy nếu chúng thực sự bị lỏng thì rất có thể bạn có thanh giằng không tốt.
Bạn sẽ phải trả bao nhiêu để thay thế thanh lốp hoặc khớp bi trên ô tô của mình? Trung bình lắp đặt các thanh lốp mới khoảng $ 150 - $ 300. Về phần riêng, bạn sẽ phải trả khoảng $ 20- $ 100 cho thanh buộc bên trong hoặc bên ngoài. Việc lắp đặt các thanh giằng bên ngoài mới là một quá trình khá đơn giản, do đó, nhân công sẽ không tốn quá 100 đô la. Tuy nhiên, việc tháo và lắp một thanh giằng bên trong mới phức tạp hơn một chút nên chi phí nhân công sẽ đắt hơn. Tuy nhiên, một số thợ máy sẽ khuyên bạn nên thay thanh giằng bên trong và bên ngoài cùng nhau.
Vì vậy, nếu bạn cần thay thế thanh giằng bên trong mặc dù không phải lúc nào cũng cần thiết, bạn cũng nên thay thế thanh giằng bên trong, đặc biệt nếu đó là một bộ phận nguyên bản. Để thay thế thanh giằng bên trong, người thợ sẽ phải tháo thanh giằng bên ngoài. Thay thế cả hai thanh cà vạt cùng một lúc sẽ tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Bạn cũng sẽ không phải lo lắng về bất kỳ vấn đề nào nữa.
Khớp bi là một trong những bộ phận nhỏ nhất trên xe của bạn. Bản thân bộ phận này sẽ có giá từ $ 20- $ 150 tùy thuộc vào loại xe bạn sở hữu và thương hiệu bạn quyết định mua. Khi bạn bao gồm chi phí nhân công, tổng chi phí thay thế toàn bộ khớp bi có thể khiến bạn mất từ $ 100 đến $ 400.
Trong một số trường hợp, chi phí thay thế khớp nối bi có thể cao hơn do thiết kế hệ thống treo của xe. Các khớp bi trên một số xe được đặt ở phía sau xe thay vì phía trước. Ngoài ra, các tay điều khiển phải được tháo ra trong quá trình thay khớp bi.
Sau khi thay khớp bi và thanh giằng, bạn sẽ nhận thấy khả năng xử lý được cải thiện. Tuy nhiên, nếu bạn không căn chỉnh bánh xe, chiếc xe của bạn vẫn có thể gặp trục trặc. Vì các thanh giằng và khớp bi kém có tác động thực sự xấu đến việc căn chỉnh xe của bạn, nên bạn nên cân chỉnh lại sau khi sửa chữa xong.
Nếu trước đó bạn đã căn chỉnh bánh xe trước khi khớp bi của bạn bị tổn thương thì có thể không cần căn chỉnh bánh xe tùy thuộc vào mức độ tổn thương. Tuy nhiên, sau khi thay thế thanh giằng, hầu hết các thợ máy sẽ khuyên bạn nên căn chỉnh bánh xe để đưa hệ thống treo và góc lái trở lại trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
Việc căn chỉnh bánh xe được thực hiện bằng cách sử dụng máy móc đặc biệt để đảm bảo rằng lốp xe của bạn tiếp xúc với mặt đường ở các góc thích hợp. Các lốp trên xe của bạn phải hướng thẳng và các lốp được đặt chính giữa bánh xe. Việc căn chỉnh bánh xe giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu cho xe của bạn và ngăn ngừa lốp mòn không đều.
Mặc dù bạn có thể thoát khỏi việc lái xe trên thanh giằng hoặc khớp bi kém một chút, nhưng bạn không nên dự định lái xe khi một chiếc xe có thanh giằng hoặc khớp bi đã xuống cấp. Điều này có thể rất nguy hiểm.
Khi thanh giằng bị hỏng xe sẽ mất khả năng lái vì nó sẽ bị đứt ra khỏi cơ cấu lái. Bạn sẽ cần được kéo xe về nhà hoặc đến thợ cơ khí gần nhất. Có thể khó điều khiển xe đúng cách và thích nghi với điều kiện đường thay đổi khi bạn lái xe trên những thanh giằng không tốt.
Nếu bạn lái xe trên khớp bi xấu, điều tồi tệ nhất có thể xảy ra là khớp bóng sẽ bị gãy. Khi điều này xảy ra, bánh xe có thể di chuyển theo bất kỳ hướng nào. Trong hầu hết các trường hợp, bánh xe sẽ tụt vào trong và đập vào chắn bùn trước. Lốp sẽ kéo cho đến khi người lái kích hoạt phanh.
Lái xe trên thanh giằng và khớp bi bị hỏng có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng. Bạn không muốn mạo hiểm tính mạng của mình hoặc tính mạng của những người lái xe ô tô khác trên đường.
Thường xuyên bảo dưỡng hệ thống giảm xóc của xe có thể đảm bảo rằng các khớp bi và thanh giằng của bạn sẽ tồn tại trong nhiều năm tới. Các khớp nối bóng có thể sử dụng được. Khi mang xe đi thay nhớt định kỳ, bạn có thể nhờ thợ cơ khí bôi trơn các khớp bi. Bôi trơn định kỳ các khớp bi của bạn sẽ giúp chúng hoạt động lâu hơn. Các thanh buộc cũng có một đinh kim loại cần bôi trơn để giữ các thanh buộc ở tình trạng tốt.
Việc bảo dưỡng các thành phần khác của hệ thống treo của bạn như giảm xóc hoặc thanh chống là rất quan trọng để kéo dài tuổi thọ của các khớp bi và thanh giằng trên ô tô của bạn. Mỗi chiếc ô tô đều được trang bị giảm xóc có tác dụng hấp thụ va chạm và điều khiển chuyển động của hệ thống treo. Khi cú sốc trở nên yếu và chúng chưa được thay thế các khớp nối bóng và các thanh buộc sẽ phải làm việc nhiều hơn. Các thành phần này càng hoạt động càng khó thì chúng sẽ mòn nhanh hơn. Do đó, luôn cập nhật các sửa chữa quan trọng sẽ giữ cho các khớp nối bóng, thanh giằng và toàn bộ hệ thống treo của bạn ở trạng thái tốt.
Cách biết khi nào cần đến lốp mới
Sửa chữa hoặc thay thế? Làm thế nào và khi nào để khắc phục vết nứt kính chắn gió
Cách biết khi nào cần thay phanh
Lốp có tuổi thọ bao lâu và khi nào tôi nên thay lốp?