Sự thật có thể đau lòng nhưng hãy đối mặt với nó - việc sửa chữa ô tô không mong muốn hiện nay trung bình ở mức 550 đô la, vậy tại sao việc sửa chữa ô tô lại đắt như vậy? Con số nói trên được Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ (AAA) báo cáo cùng với khuyến nghị rằng chủ sở hữu ô tô hiện tiết kiệm 50 USD mỗi tháng cho quỹ sửa chữa ô tô, không bao gồm các chi phí sửa chữa định kỳ khác. Đổ lỗi cho các bộ phận được cấp bằng sáng chế, chi phí nhân công sửa chữa với phí thời gian chẩn đoán, chi phí chung cho các công cụ của kỹ thuật viên, v.v. Hãy nói về vấn đề đó trong bài viết này!
Với chi phí sửa chữa ô tô không mong đợi trung bình ở mức 550 đô la, điều này chỉ có nghĩa là một số sửa chữa ô tô rẻ hơn, trong khi những sửa chữa khác đắt hơn nhiều. Khảo sát sửa chữa xe hơi của CarMD cho biết việc thắt chặt hoặc thay thế nắp xăng lỏng có thể tốn 15 đô la, chưa bao gồm chi phí thay nắp xăng mới. Mặt khác, chi phí ước tính để thay thế một cảm biến oxy bị lỗi là 258 đô la. Tuy nhiên, một bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi có thể tốn trung bình 1.190 đô la để thay thế.
Tại sao sửa chữa ô tô lại đắt như vậy? Có phải chỉ là các “kỹ thuật viên” muốn tiền của bạn, hay có điều gì đó phức tạp hơn đang diễn ra tại nơi làm việc? Hãy tin tưởng chúng tôi khi chúng tôi nói đó là cái sau, nhưng có lý do cho điều đó.
Khi bạn hỏi, “tại sao việc sửa chữa ô tô lại đắt như vậy, đặc biệt là ngày nay, một trong những lý do hàng đầu và chính là các bộ phận ô tô đã được cấp bằng sáng chế. Các công ty ô tô đã dần dần được cấp bằng sáng chế các bộ phận thay thế cho ô tô của họ trong thập kỷ qua, từ chắn bùn, đèn pha đến gương. Sau một vụ tai nạn, thay vì có được tùy chọn phụ tùng rẻ hơn, các cửa hàng sửa chữa ô tô buộc phải sử dụng các bộ phận đã được cấp bằng sáng chế của nhà sản xuất và điều đó khiến việc sửa chữa ô tô đắt hơn nhiều.
Vào năm 2008, một trường hợp được đưa ra ánh sáng đã mở ra cơ hội cho các bằng sáng chế về linh kiện ô tô. Đối với Ford F-150 năm 2004, Ford đã nhận được bằng sáng chế cho nhiều bộ phận sửa chữa va chạm, bao gồm đèn đầu và đèn đuôi, lưới tản nhiệt, gương chiếu hậu và cản va.
Ford đã đệ đơn kiện vi phạm bằng sáng chế lên Ủy ban Thương mại Quốc tế (ITC) sau khi Keystone Automotive Industries và nhiều nhà sản xuất khác cố gắng nhập khẩu các bộ phận thay thế của F-150 từ các nhà máy ở nước ngoài. ITC đã ra phán quyết có lợi cho Ford về bảy bằng sáng chế vào năm 2008, cấm nhập khẩu các sản phẩm thay thế cạnh tranh vào Hoa Kỳ.
Các bên cuối cùng đã đạt được một thỏa thuận, nhưng nó đã chứng minh cho ngành công nghiệp xe hơi rằng bằng sáng chế của họ có thể chịu được sự giám sát chính thức. Theo Liên minh Phụ tùng Chất lượng, một tập đoàn gồm các hiệp hội bảo hiểm và sửa chữa ô tô, các bằng sáng chế thiết kế về các bộ phận sửa chữa va chạm đã tăng hơn gấp đôi kể từ năm 2005.
Cho đến nay, hầu hết các bằng sáng chế đã được Ford, Toyota và Honda tìm kiếm. Ngành công nghiệp xe hơi hiện có số lượng hồ sơ đăng ký bằng sáng chế cao thứ ba, chỉ sau viễn thông và máy tính.
Vì bằng sáng chế, bạn sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho một thành phần OEM ban đầu thay vì một thành phần hậu mãi. Nó có thể dẫn đến hàng trăm đô la được thêm vào hóa đơn cho một số phương tiện và bộ phận. May mắn thay, chính sách xe hơi nên bao gồm nó. Mặc dù vậy, việc tăng phí bảo hiểm mà bạn phải trả có thể gây căng thẳng về tài chính cho bạn.
“Phụ tùng” và “nhân công” là hai cột trong bảng báo giá sửa chữa ô tô tiêu chuẩn. Vì vậy bên cạnh phụ tùng xe bạn cũng phải nghĩ đến giá nhân công. Và còn rất nhiều điều cần xem xét khi trả lời tại sao việc sửa chữa ô tô lại đắt như vậy thay vì chỉ là chi phí nhân công của việc sửa chữa thực tế. Trước khi có thể sửa chữa thích hợp, trước tiên bạn phải chẩn đoán đúng vấn đề.
Cửa hàng sửa chữa cũng phải tính đến thời gian và nguồn lực cần thiết để chẩn đoán sự cố. Một số ước tính sửa chữa ô tô có thể bao gồm “thời gian chẩn đoán”, có thể được trả ở mức cao hơn so với “lao động sửa chữa” tiêu chuẩn. Câu ngạn ngữ “bạn nhận được những gì bạn phải trả cho” áp dụng tốt cho chi phí lao động, thường được xác định bởi đào tạo và kinh nghiệm của kỹ thuật viên. Lao động chẩn đoán cần được đào tạo nhiều hơn lao động sửa chữa, cũng như các thiết bị khác nhau, tất cả đều cần đào tạo và tốn kém.
Mỗi kỹ thuật viên có hộp dụng cụ của riêng mình, mà họ chịu trách nhiệm bảo quản và dự trữ. Mỗi kỹ thuật viên đều có sở thích cá nhân của riêng mình, thiết bị mà họ cảm thấy thoải mái khi sử dụng và các công cụ mà họ đã khám phá ra để giúp công việc của họ trở nên dễ dàng hơn. Cửa hàng thường không trả tiền mua thiết bị, nhưng một số cửa hàng cho kỹ thuật viên của họ một khoản phụ cấp dụng cụ.
Những thợ máy và kỹ thuật viên mới bắt đầu có thể chỉ có vài nghìn đô la tiền thiết bị. Mặt khác, các kỹ thuật viên bậc thầy và các chuyên gia khác có thể đã chi tới 30.000 đô la cho các công cụ và thiết bị của riêng họ. Những chi phí này đóng góp vào tổng hóa đơn sửa chữa ô tô, cho dù họ tự thanh toán bằng tiền lương hay phụ cấp thì chi phí này vẫn có thể thêm vào tổng hóa đơn sửa chữa ô tô của bạn.
Sửa chữa ô tô không bao giờ cũ:Khi công nghệ ô tô tiến bộ, các kỹ thuật viên chẩn đoán, quản lý và sửa chữa chúng cũng vậy. Đào tạo tại chỗ là phổ biến, nhưng các chương trình đào tạo tại nhà máy và hậu mãi cũng có sẵn.
Những dịch vụ như vậy cung cấp đào tạo tại chỗ, trong khi những dịch vụ khác cung cấp đào tạo ngoài địa điểm, làm phát sinh thêm chi phí đi lại và ăn ở. Cửa hàng thường chịu trách nhiệm về chi phí đào tạo và thời gian xa nơi làm việc, nhưng các kỹ thuật viên có thể chọn học cao hơn “tự túc” và theo thời gian của họ. Họ càng được đào tạo nhiều, họ càng phải trả nhiều tiền hơn cho kỹ năng của mình.
Có một loạt các chi phí khác đi kèm với việc vận hành một cửa hàng sửa chữa ô tô, tất cả đều được coi là "chi phí chung". Tiền thuê nhà hoặc thế chấp, tiền giữ chỗ, điện, internet, máy tính, phần mềm, bảo hiểm, và cố vấn pháp lý là những ví dụ về các chi phí đó. Sau đó là những chi tiết nhỏ, chẳng hạn như bảo trì máy móc, tái chế dầu động cơ, vật tư lau sàn, thiết bị giặt là và giấy vệ sinh, ... Để duy trì hoạt động của các cửa hàng sửa chữa, tiền phải đến từ đâu đó hoặc từ ai đó - khách hàng.
Tất cả về ô tô bây giờ đều khác, từ cấu trúc xe cho đến khả năng công nghệ. Công nghệ đã phát triển với tốc độ chóng mặt, cho phép ra đời những chiếc ô tô hiện đại công nghệ cao nhanh hơn, an toàn hơn và thông minh hơn bao giờ hết. Camera, điều khiển hành trình tương tác và hỗ trợ đỗ xe chỉ là một vài trong số những tính năng ưa thích giúp cuộc sống của người lái dễ dàng hơn nhiều. Công nghệ đã tiến những bước dài. Vậy tại sao sửa chữa ô tô lại đắt như vậy? Bởi vì việc sửa chữa hệ thống hiện đại này cũng tốn kém hơn.
Cho dù đó là do hỏng hóc cơ học thông thường hay do tai nạn, cuối cùng bạn sẽ cần phải sửa chữa và bảo dưỡng nó tại một số điểm. Tuy nhiên, không phải tất cả các bản sửa lỗi đều giống nhau. Một số cách sửa chữa, chẳng hạn như sửa kính chắn gió bị hỏng hoặc pin ô tô bị chết, rất đơn giản và không tốn kém. Mặt khác, các vấn đề như hỏng động cơ nghiêm trọng có thể dễ dàng khiến bạn mất hàng nghìn đô la, nếu không muốn nói là hơn
Dưới đây là những công việc sửa chữa ô tô tốn kém nhất mà bạn có thể gặp phải và các bước bạn có thể thực hiện để ngăn ngừa các tình huống có thể dẫn đến việc bạn cần đến chúng.
Vòng đệm đầu là thứ giữ cho nước làm mát và dầu không bị rò rỉ ra khỏi xi-lanh động cơ của bạn. Nếu miếng đệm đầu của bạn bị hỏng, chất lỏng động cơ sẽ tràn ra khắp nơi và bạn sẽ không thể lái xe của mình. Bạn có thể hỏi, tại sao việc sửa chữa ô tô lại tốn kém như vậy khi đối phó với các miếng đệm đầu bị lỗi trong khi bản thân bộ phận chỉ có giá vài trăm đô la. Câu trả lời là quá trình sửa chữa đối với loại sửa chữa này rất tốn công sức và kéo theo đó là tổng chi phí sửa chữa cũng cao.
Cách tốt nhất để ngăn ngừa vấn đề này là giữ cho xe của bạn được bảo dưỡng tốt và đảm bảo động cơ của bạn không quá nóng - tích tụ nhiệt là nguyên nhân phổ biến nhất gây hỏng gioăng đầu, vì gioăng sẽ bị cong do nhiệt và áp suất cao của động cơ. .
Trục cam có nhiệm vụ kiểm soát lượng khí nạp vào động cơ ô tô của bạn. Nó có thể bị tắc nghẽn bởi các mảnh vụn và bụi bẩn nếu nó không được quản lý, cuối cùng là thất bại hoàn toàn. Một lần nữa, trục cam không phải là một thành phần đặc biệt phức tạp hoặc tốn kém, nhưng lao động liên quan đến việc sửa chữa nó có nghĩa là bạn sẽ phải xem xét một hóa đơn sửa chữa đáng kể - vì vậy bạn sẽ muốn ngăn ngừa sự cố trục cam nếu có thể.
Thật may mắn cho bạn là việc duy trì tình trạng của trục cam tương đối dễ dàng. Chỉ cần kiểm tra và rửa sạch nó nếu bạn thay dầu hoặc làm sạch / kiểm tra định kỳ. Nguy cơ hỏng trục cam sẽ giảm đáng kể nếu nó được giữ không có mảnh vụn.
Giảm xóc, thanh chống, lò xo, thanh truyền và tay điều khiển tạo nên hệ thống treo của ô tô, giúp xe chịu được các va chạm trên đường. Các bộ phận bị hao mòn theo thời gian và nếu chúng không được thay thế, bạn sẽ cần đại tu hệ thống treo hoàn toàn, điều này sẽ khiến bạn tốn rất nhiều tiền.
Theo dõi kỹ cách xe chạy để tránh phải thay toàn bộ hệ thống treo. Nếu nó lệch sang trái, cảm thấy xóc hơn bình thường hoặc bạn phát hiện bất kỳ vấn đề nào khác về hệ thống treo, hãy đưa nó đi kiểm tra ngay lập tức - nếu bạn thay thế bộ phận có vấn đề đủ sớm, bạn có thể ngăn chặn việc đại tu hệ thống treo hoàn toàn.
Xe của bạn sẽ không thể lái nếu hộp số của bạn bị lỗi. Hệ thống phức tạp này là thứ thực sự điều khiển chiếc xe của bạn. Nó thực hiện công việc bằng cách chuyển đổi công suất động cơ cho trục truyền động dẫn động các bánh xe. Vì lỗi đường truyền nghiêm trọng sẽ phá hủy nhiều bộ phận, bạn đang phải sửa chữa rất tốn kém nếu đường truyền của bạn bị lỗi hoàn toàn.
Để tránh hỏng hệ thống truyền động hoàn toàn, bạn phải theo dõi hiệu suất của ô tô.
Kéo ly hợp, trượt bánh răng, tiếng ồn vo ve khi đỗ và khói "bốc khói" lạ đều là những dấu hiệu xấu của các vấn đề về hệ thống truyền động.
Chúng tôi đã tiết kiệm được lần sửa chữa đắt nhất cuối cùng và không có gì ngạc nhiên khi lỗi động cơ nghiêm trọng lại là lần sửa chữa ô tô đắt nhất. Nếu bạn bị hỏng xi lanh hoặc hư hỏng đáng kể đối với khối động cơ của bạn, bạn sẽ cần phải chế tạo lại toàn bộ động cơ - nếu không xe của bạn sẽ không bao giờ được cung cấp điện trở lại. Thông thường, chi phí sửa chữa hư hỏng này khiến việc đầu tư đơn giản là mua một chiếc ô tô mới trở nên an toàn hơn.
Động cơ có thể bị hỏng vì nhiều lý do, phần lớn liên quan đến việc không thực hiện bảo dưỡng định kỳ cho xe của bạn. Động cơ của bạn có thể hỏng nếu bạn không thay dầu thường xuyên, để ý rò rỉ dầu hoặc không bảo dưỡng hệ thống làm mát của ô tô. Vì vậy, nếu bạn muốn tránh khỏi việc sửa chữa ô tô tốn kém nhất này thì bạn phải giữ cho động cơ của mình thật tốt- được bảo dưỡng và kiểm tra bất cứ khi nào bạn mang xe đến thợ sửa xe.
Câu hỏi đầu tiên trong đầu bạn khi bạn bước vào một cửa hàng sửa chữa ô tô có thể là, "Cái này sẽ khiến tôi tốn bao nhiêu tiền?" Điều này là dễ hiểu, nhưng khi nói đến sửa chữa ô tô, bạn sẽ luôn thấy rằng “mua sắm bằng giá” không mang lại lợi ích gì. Vì vậy, nếu bạn đang thắc mắc tại sao một cửa hàng nào đó lại tính thêm phí, thì có thể có một lời giải thích thực sự tốt.
"Họ sẽ sử dụng những loại phụ tùng và thiết bị nào?" bạn có thể thắc mắc. Các kỹ thuật viên có đủ năng lực và được đào tạo bài bản không? Các cửa hàng sửa chữa ô tô, giống như bất kỳ công ty nào khác, dựa vào khách hàng của họ để giữ cho đèn luôn sáng. Đồng thời, họ không thể bảo dưỡng ô tô của khách hàng trừ khi họ có đủ nguồn lực, thiết bị, vật liệu và kinh nghiệm cần thiết! Mọi thứ đều có giá, thêm nhiều đô la vào hóa đơn sửa chữa ô tô cuối cùng của bạn.
Bây giờ đến câu hỏi thực sự:bạn muốn “sửa chữa” cùng một vấn đề bao nhiêu lần, và bạn muốn lái chiếc ô tô của mình trong bao lâu? Mặc dù một số câu trả lời cho câu hỏi, tại sao sửa chữa ô tô lại đắt như vậy, nhưng nhìn chung có thể không công bằng như vậy, nhưng nó là chính đáng và thực sự để tóm gọn lại, “Bạn nhận được những gì bạn phải trả.”
Tại sao ô tô đã qua sử dụng lại rẻ như vậy ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất
3 Dịch vụ sửa chữa ô tô đắt nhất
Đây là lý do tại sao ô tô điện sẽ gây hại cho ngành sửa chữa
Top 5 dịch vụ sửa xe đắt nhất