Xe đốt dầu nhưng không bị rò rỉ? Nếu mức dầu của bạn thấp sau khi đổ dầu vào động cơ gần đây, xe của bạn có thể bị cháy dầu. Đối với những xe cũ đã chạm mốc trăm vạn dặm, việc động cơ tiêu hao nhiều dầu hơn bình thường là điều hoàn toàn bình thường. Khi động cơ bị mòn, nó sẽ cần thêm dầu để bôi trơn kỹ lưỡng tất cả các bộ phận của nó.
Đôi khi thay dầu là tất cả những gì bạn cần để phục hồi mức dầu thích hợp. Tuy nhiên, khi xe đang cháy dầu nhưng không bị rò rỉ thì có thể có vấn đề nghiêm trọng với động cơ của bạn. Bạn nên làm gì?
Một số dấu hiệu rõ ràng cho thấy xe của bạn đang cháy nhưng không bị rò rỉ là gì? Hầu hết khi có vấn đề bên trong động cơ hoặc hệ thống làm mát của bạn thường có những dấu hiệu nhận biết. Một điều bạn nên làm là theo dõi hiệu suất của động cơ. Động cơ chạy có gồ ghề không? Hoặc có lẽ bạn nhận thấy rằng động cơ của bạn đã bắt đầu hoạt động sai,
Bạn cũng nên kiểm tra các bugi. Bạn có thể sử dụng cờ lê bugi để tháo từng bugi để có thể kiểm tra chúng. Động cơ bị cháy dầu sẽ làm bẩn bugi. Kiểm tra xem bugi có bị dính dầu, nhớt hay ướt do cặn dầu hay không.
Nếu có thì bạn sẽ biết chắc chắn rằng xe của bạn đang bị cháy dầu. Đảm bảo rằng bạn đã kết nối lại tất cả các bugi đúng cách vì động cơ của bạn sẽ không thể quay nếu bạn không làm như vậy.
Vì hầu hết các nhà sản xuất ô tô không cung cấp bất kỳ hướng dẫn nào về vấn đề này, nên bạn có thể thắc mắc rằng liệu ô tô của bạn đốt dầu nhưng không bị rò rỉ có bình thường ở mọi động cơ không? Sự thật là những gì có thể bình thường đối với một động cơ có thể là quá mức đối với một chiếc xe khác. Theo BMW, việc động cơ của họ đốt cháy ít nhất một lít dầu trong vòng chưa đến một nghìn dặm là điều bình thường. Đối với những chiếc ô tô do General Motors sản xuất, động cơ của họ đốt cháy một lít dầu mỗi hai nghìn dặm là điều bình thường.
Theo nguyên tắc chung nếu động cơ của bạn còn ít hơn năm mươi nghìn dặm, bạn không nên sử dụng nhiều hơn một lít dầu động cơ giữa các lần thay dầu. Kiểm tra mức dầu của bạn sau mỗi năm trăm dặm. Nếu bạn bị mất một lít dầu trong vòng 500 dặm, bạn nên đưa xe đi bảo dưỡng ngay lập tức.
Nếu bạn cần tiếp tục thêm dầu vào động cơ sau mỗi 3.000 dặm hoặc ít hơn, có thể có các vấn đề bên trong động cơ. Trong những năm gần đây, ô tô được thiết kế với động cơ sử dụng dầu có độ nhớt thấp hơn, nghĩa là chúng mỏng hơn và dễ trượt qua các miếng đệm và phớt.
Nếu ô tô của bạn hầu hết đã chạy tốt nhưng đèn báo áp suất dầu thấp của bạn nhấp nháy thì bạn nên thực hiện kiểm tra bằng que thăm dầu. Nếu mức dầu thấp mà bạn cần, có thể có một vết rò rỉ động cơ nhỏ mà mắt thường không được đào tạo có thể nhìn thấy được. Nếu ô tô của bạn bị rò rỉ nhiều dầu, bạn sẽ để lại một vũng nước lớn màu đen hoặc nâu bên dưới ô tô của bạn.
Ngay cả một sự cố rò rỉ dầu nhỏ cũng có thể khiến động cơ mất đi một lượng dầu đáng kể theo thời gian. Nó sẽ rò rỉ từ động cơ lên các nắp van và các ống góp trong ống xả. Bạn sẽ không biết rằng có gì đó không ổn với động cơ của mình cho đến khi bạn nhận thấy có gì đó không ổn với động cơ của mình.
Trước khi huyết áp của bạn tăng, một rò rỉ nhỏ không có nghĩa là bạn sẽ phải ra ngoài và thay thế toàn bộ động cơ. Nếu vết rò rỉ nhỏ thì có khả năng miếng đệm đầu không bị rò rỉ quá nặng, ít nhất là chưa. Bạn nên đảm bảo rằng bạn đang theo dõi mức dầu của mình và bổ sung thêm khi cần thiết để động cơ của bạn không có nguy cơ bị hỏng.
Sau khi nhận thấy rằng động cơ của bạn đã tiêu thụ quá nhiều dầu, bạn nên kiểm tra xem có khói bốc ra từ ống xả hay không. Nếu có thì đó là màu gì? Nếu khói xanh bốc ra từ ống xả là dấu hiệu chính cho thấy xe của bạn không chỉ đang đốt xăng.
Ngay cả khi bạn không nhìn thấy khói màu xanh lam bốc ra từ ống xả, thì động cơ hoặc hệ thống làm mát của ô tô của bạn đã có vấn đề. Trong một số trường hợp, một bản điều chỉnh đơn giản có thể khắc phục được sự cố, tuy nhiên có thể cần sửa chữa chuyên sâu hơn.
Tất nhiên, điều đầu tiên bạn nên làm là mang xe đến một thợ sửa xe có kinh nghiệm để xác nhận rằng bạn không bị rò rỉ. Việc được thông báo về lượng dầu mà xe của bạn sẽ tiêu thụ có thể giúp bạn xác định xem động cơ của bạn có đang đốt quá nhiều dầu hay không và liệu bạn có cần phải bảo dưỡng nó hay không.
Động cơ đốt quá nhiều dầu thường là do miếng đệm đầu không tốt hoặc van PCV bị hỏng. Gioăng đầu là loại gioăng quan trọng nhất trong động cơ có nhiệm vụ làm kín các xilanh và ngăn không cho nước làm mát và dầu máy ngấm vào động cơ. Vòng đệm đầu cũng được thiết kế để cho phép động cơ tạo ra đủ công suất để di chuyển xe.
Làm cách nào để biết đó có phải là miếng đệm đầu không?
Vòng đệm đầu bịt kín các đường dẫn trong đầu xi lanh để vận chuyển dầu vào và ra khỏi ống van. Khi miếng đệm đầu bị chảy dầu sẽ không thể di chuyển đến khối động cơ và vào đầu xi lanh. Bạn sẽ nhận thấy rằng ô tô của bạn bắt đầu chạy không tải kém.
Một dấu hiệu khác của việc hỏng gioăng đầu là khi chất làm mát đi vào nguồn cung cấp dầu động cơ. Khi điều này xảy ra, dầu trong động cơ không thể bôi trơn hiệu quả tất cả các bộ phận của động cơ, điều này có thể kích hoạt đèn báo áp suất dầu thấp. Điều này sẽ gây ra hư hỏng cho vòng bi động cơ và các bộ phận quan trọng khác của động cơ.
Trục trặc trong Hệ thống PCV hoặc Van PCV bị lỗi
PCV là viết tắt của thông gió cacte tích cực. Cácte nằm ở dưới cùng của động cơ và chứa dầu. Khi động cơ tiêu thụ và đốt cháy nhiên liệu, PCV tạo ra khí thải đi qua hệ thống xả.
Hệ thống thông gió cacte tích cực kiểm soát khí thải. Khi van PCV bị hỏng, nó sẽ để lại dấu vết của dầu động cơ tích tụ và gây tắc nghẽn. Nó cũng dẫn đến khí thải trộn lẫn với dầu động cơ, bắt đầu làm tắc nghẽn động cơ và gây ăn mòn. Một số dấu hiệu phổ biến nhất của hỏng van PCV là:
Một lỗi trong PCV thường được chẩn đoán nhầm cho các vấn đề cơ học khác đắt tiền hơn. Do đó, để chẩn đoán đúng lỗi PCV, thợ cơ khí sẽ phải tháo van PCV ở đáy động cơ và kiểm tra nó. Nếu van PCV có vấn đề, nó nên được sửa chữa càng sớm càng tốt nếu không miếng đệm đầu sẽ bị nổ, đây là một sửa chữa rất tốn kém.
Các van nạp và van xả trong động cơ giữ cho nó hoạt động nhẹ nhàng. Các van nạp cho phép không khí và hỗn hợp nhiên liệu đi vào các xi lanh trong khi các van xả giúp hỗn hợp đã đốt cháy thoát ra ngoài qua các xi lanh. Dầu động cơ đảm bảo rằng hệ thống này được bôi trơn. Các thanh dẫn hướng của van và vòng đệm giữ cho dầu tránh xa buồng đốt.
Nếu động cơ không được bảo dưỡng đúng cách khi bắt đầu mòn các van và thanh dẫn hướng phớt sẽ bị lỗi. Khi điều đó xảy ra, nó sẽ không thể giữ dầu tiếp cận các buồng đốt. Các bộ phận này sẽ bị dính dầu khi xe đang dừng và đỗ. Khi động cơ đang hoạt động, dầu sẽ bị đốt cháy.
Các vòng piston tạo thành một vòng đệm trên các lỗ khoan của xi lanh. Các vòng của piston đủ chặt để chặn quá nhiều dầu đi vào xi lanh và đốt cháy cùng với không khí và hỗn hợp nhiên liệu. Khi các vòng piston bị mòn, chúng không có khả năng giữ lại lượng dầu quá mức ra khỏi xi lanh và cacte. Nó có thể khiến động cơ đốt nhiều dầu và tạo ra các vấn đề tương tự như hỏng PCV.
Bộ lọc bị tắc hoặc nắp đổ dầu có thể là thủ phạm khiến động cơ của bạn tiêu thụ quá nhiều dầu. Bộ lọc dầu loại bỏ các chất gây ô nhiễm khỏi dầu trước khi nó được thải vào động cơ. Khi bộ lọc dầu bị tắc, nó sẽ ngừng xả dầu vào động cơ. Do đó, động cơ và các bộ phận của nó sẽ không nhận được bất kỳ chất bôi trơn nào và nó sẽ gây ra hư hỏng.
Ngoài áp suất dầu thấp, hiệu suất của động cơ sẽ giảm đáng kể. Điều này sẽ trở nên rõ ràng khi bạn đang cố gắng tăng tốc và động cơ không cho xe di chuyển đủ nhanh. Bộ lọc bị tắc sẽ bắt đầu ảnh hưởng đến hệ thống xả của ô tô. Nhiều khói sẽ bốc ra từ hệ thống ống xả. Khói thậm chí có thể có màu đen hoặc nâu.
Lần cuối cùng bạn thay nhớt là khi nào? Bộ lọc dầu nên được thay thế mỗi khi bạn thay dầu. Vì dầu máy có thể nhanh bị bẩn, bạn nên thay bộ lọc dầu càng sớm càng tốt vì nó cuối cùng sẽ giết chết động cơ của bạn.
Bạn có biết phong cách lái xe của bạn cũng có thể ảnh hưởng đến lượng dầu tiêu thụ của động cơ? Khi bạn tăng RPM, áp suất tăng lên được đặt lên các phớt và miếng đệm. Dầu cuối cùng sẽ bị cháy trong buồng đốt.
Trong trường hợp bạn không biết dầu có độ nhớt cao có thể gây ra vấn đề. Độ nhớt của dầu động cơ liên quan đến độ đặc hoặc độ dày của nó. Dầu động cơ có độ nhớt cao có thể giữ cho các vòng piston có độ căng thấp tiếp xúc với thành xi lanh. Điều này khiến lượng dầu tiêu thụ tăng lên. Ngoài ra, dầu có độ nhớt cao có thể làm giảm lưu lượng dầu qua các xi lanh và ổ trục thanh kết nối.
Đối với những chiếc xe cũ có động cơ tiêu hao nhiều dầu, bạn nên cân nhắc chuyển sang loại dầu có số dặm cao. Dầu động cơ được thiết kế cho xe ô tô chạy nhiều dặm được chứa đầy các chất phụ gia và chất làm kín giúp hỗ trợ thêm cho các phớt van và các bộ phận quan trọng khác của động cơ. Nó cũng hỗ trợ giảm rò rỉ dầu bên trong và bên ngoài. Chúng cũng chứa chất tẩy rửa có thể loại bỏ cặn bẩn trong động cơ. Nhìn chung, loại dầu động cơ này hỗ trợ giảm thiểu tất cả các loại rủi ro đi kèm với hao mòn thông thường.
Các động cơ tăng số dặm cần bảo dưỡng thêm. Các loại dầu có quãng đường đi được đề xuất cho động cơ có đồng hồ đo quãng đường ít nhất 75.000 dặm, tuy nhiên, tùy thuộc vào bạn quyết định khi nào là tốt nhất để thực hiện chuyển đổi.
Bạn lái xe trong tình trạng hiện tại càng lâu, bạn càng tăng nguy cơ gây ra hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ. Mặc dù xe của bạn bị cháy dầu mỗi vài nghìn dặm là chuyện bình thường, nhưng khi bạn thấy mình thường xuyên bị mất một lít dầu hoặc mức dầu của bạn vẫn ở mức thấp thì đó là lúc bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp.
Một thợ cơ khí có thể thực hiện kiểm tra mức tiêu thụ dầu để xem xe của bạn bị đốt cháy bao nhiêu dầu trong vài tuần qua. Một thợ cơ khí lành nghề sẽ cần thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng chiếc xe của bạn để xác định chính xác nguyên nhân khiến động cơ của bạn bị cháy dầu.
Trong thời gian chờ đợi, tốt nhất bạn nên thận trọng và lái xe càng ít càng tốt. Khi động cơ của bạn tiếp tục đốt dầu, có thể xảy ra hiện tượng quá nhiệt dẫn đến cháy động cơ. Bạn cũng có nguy cơ đốt cháy hoàn toàn động cơ.
Tại sao xe của bạn cần thay nhớt
Tại sao áp suất lốp ô tô của tôi thấp?
Tại sao dầu động cơ của tôi thấp?
4 Dấu hiệu động cơ của bạn đang bị rò rỉ dầu