Xe điện đắt hơn chúng ta nghĩ, chi phí hàng tỷ ngành công nghiệp

Chúng ta đã được lập trình để nghĩ rằng xe điện rẻ hơn xe chạy xăng. Ví dụ:chi phí cho các bộ phận ít hơn xe chạy bằng xăng đơn giản vì ít bị bật lên bên dưới mui xe hơn. Nó chỉ là một động cơ không chổi than và một số electron. Tôi biết, đơn giản hóa quá mức. Hơn nữa, chúng tôi đã được thông báo rằng chi phí đi đến các nơi sẽ ít hơn. Điều đó đúng, nhưng cơ sở hạ tầng cần thiết để hỗ trợ sạc xe điện không hề rẻ. Kế hoạch xe điện của Biden sẽ tiêu tốn hàng nghìn tỷ đồng. Tuy nhiên, việc đẩy xe điện đã tiêu tốn của các nhà sản xuất ô tô hàng tỷ USD.

Hỏa hoạn và chi phí phát triển xe điện đang cắt giảm thành lợi nhuận biên

Vì vậy, đến giờ bạn chắc chắn đã nghe nói về một vài tình huống đặc biệt của các vụ cháy xe điện. Có thể là một vụ tai nạn hoặc một cái gì đó đã gây ra một cái gì đó. Không có vấn đề gì phải không? Theo CNBC, những đám cháy này có thể là một vấn đề hơn mọi người nghĩ. Không có nghĩa là bạn nên tránh mua một cái hoàn toàn vì nó. Vấn đề là, chúng tôi chưa tìm ra cách làm cho khả năng chống cháy hoàn toàn 100% trong trường hợp pin EV. Các ô trên những chiếc xe này có thể bị vỡ từng ô dẫn đến ngọn lửa bùng cháy lâu hơn đám cháy bình thường của bạn.

Tất nhiên, cũng có chi phí để xây dựng và lưu thông những chiếc xe này. Xe điện hoàn toàn mới. Chúng tôi không (hoặc không có) lượng công cụ tích lũy cần thiết để chuyển sang sản xuất hàng loạt xe điện. Điều đó có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô cần phải chế tạo máy móc và công cụ hoàn toàn mới để chế tạo các bộ phận lớn của loại phương tiện mới này. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô đang tiết kiệm một số tiền bằng cách chế tạo pin vào các nền tảng hiện có, như tập đoàn Volkswagen đã bắt đầu làm.

Pháp luật về xe điện chậm bắt kịp

Bây giờ chuyển sang một chủ đề nhiều lông hơn. Hiện tại, xe điện gắn bó chặt chẽ với việc lái xe tự động và bán tự động. Đó là nhờ phần lớn vào Tesla, người đã tiếp tục thúc đẩy sự phát triển trong lĩnh vực xe điện và xe tự hành về phía trước. Do đó, công ty đã phải hứng chịu nhiều lời chỉ trích (khá kiếm được) về mọi thứ, từ phương pháp sản xuất đến việc sử dụng phần mềm tự động của họ. Hiện công ty đang bị NHTSA điều tra về vai trò của họ trong một số vụ tai nạn.

Không chỉ Tesla mà công ty của Musk là một ví dụ điển hình về cách không bay thấp. Thành thật mà nói, xe điện cần sự giám sát pháp lý này ngay bây giờ. Vật liệu pin có thể gây hại cho môi trường của chúng ta và bao gồm việc khai thác cần thiết để lấy nguyên liệu thô như niken. Ít nhất hiện nay, luật pháp về vấn đề này là nhẹ. Tuy nhiên, Biden đang thúc đẩy luật pháp để mở rộng cơ sở hạ tầng xe điện, thứ mà chúng tôi rất cần để xe điện hoạt động.

Còn bao lâu nữa chúng ta mới bình thường hóa xe điện?

Hãy nghĩ xem ô tô đã mất bao lâu để trở thành một “thứ”. Trên thực tế, chúng tôi đang bắt đầu lại với ô tô (bỏ qua những thứ như luật giao thông, v.v.). Đây sẽ là một giai đoạn tăng trưởng không thoải mái, được luật pháp hóa một cách nhẹ nhàng đối với EV. Tuy nhiên, đó là điều mà nhiều người coi là cần thiết để chống lại cuộc khủng hoảng khí hậu, một luồng suy nghĩ mà tôi có xu hướng đồng ý. Việc bình thường hóa EV sẽ mất nhiều thập kỷ và chúng tôi chỉ có thể hy vọng rằng tất cả đều xứng đáng.