Những người không quan tâm đến lịch sử có thể ngạc nhiên khi biết rằng Oldsmobile từng là một thương hiệu hạng sang cạnh tranh với Mercedes-Benz, BMW và Jaguar. Giống như hầu hết các nhà sản xuất ô tô non trẻ thời đó, Oldsmobile nổi tiếng với việc sản xuất ô tô hạng sang nhờ những đổi mới đột phá. Tuy nhiên, trước khi chúng ta vượt quá xa chính mình, điều quan trọng là phải hiểu rằng một số, nếu không phải là hầu hết, công nghệ trước đó đã được cấp bằng sáng chế bởi các nhà phát minh nhiều năm trước khi các nhà sản xuất ô tô kết hợp nó vào phương tiện của họ. Một trường hợp là với hộp số tự động.
Một người không nhất thiết phải là một nhà phát minh để trở thành một nhà sáng tạo miễn là bạn sẵn sàng đầu tư thời gian và tiền bạc để giúp cải thiện các nguyên mẫu của nhà phát minh. Thế hệ lãnh đạo đầu tiên của GM đã làm chính xác điều đó, giống như Microsoft thời của họ. Do đó, các mẫu Oldsmobile là những chiếc xe đầu tiên được trang bị hộp số tự động được gọi là “Hộp số an toàn tự động” (AST). GM đã mua bằng sáng chế từ một người Canada tên là Alfred Horner Munro, người đã lên ý tưởng cho nó vào năm 1923. Điều quan trọng cần nhớ là các bộ phận của nhà sản xuất ô tô hoạt động kém tự chủ hơn nhiều so với thời đó.
Về cơ bản, những người được giao nhiệm vụ chạy Oldsmobile hồi đó chịu trách nhiệm chính cho các hoạt động hàng ngày. GM vẫn có quyền kiểm soát đáng kể đối với việc mua lại công nghệ, thiết kế và nghiên cứu và phát triển với tư cách là công ty mẹ. Không có nghĩa là Cadillac và Oldsmobile hoàn toàn không có liên quan, chỉ là không ở cấp độ ra quyết định của công ty mẹ của họ. Thêm vào đó, hóa ra, AST ưa thích của Munro đã sử dụng áp suất không khí, dẫn đến sản lượng điện giảm và không thể điều khiển ngược lại. Do đó, chỉ có các mẫu Oldsmobile kiểu 1937 và 1938 mới được trang bị AST.
Để vinh danh 1 giờ chiều hôm nay CT @kerathink hiển thị về lịch sử của Văn hóa xe hơi của Mỹ với Dan Albert, bức ảnh chụp ông tôi trong một quảng cáo năm 1941 cho động cơ "Hydra-Matic" của Oldsmobile. https://t.co/so7KtoVWcb pic.twitter.com/pHyVV97syD
- Krys Boyd (@krysboydthink) ngày 13 tháng 6 năm 2019
Rõ ràng là tại sao GM dường như loại bỏ Hộp số An toàn Tự động chỉ sau hai năm. Giống như những gì đã làm với Munro, GM đã may mắn mua được một hộp số tự động khác, hứa hẹn hơn từ hai kỹ sư người Brazil tên là Fernando Lehly Lemos và José Braz Araripe vào năm 1940. Tuy nhiên, Lemos và Araripe đã cung cấp một sơ đồ hoàn chỉnh và một nguyên mẫu vật lý thay vì chỉ đơn thuần bằng sáng chế khác. Quan trọng nhất, đây là hộp số tự động đầu tiên sử dụng “chất lỏng thủy lực”, cho phép động cơ của xe cung cấp nhiều năng lượng và tốc độ hơn. GM đã đặt cho hộp số tự động mới của mình một cái tên độc quyền phù hợp:“Hydramatic.”
Như một sự tín nhiệm đối với Oldsmobile, đây là nhà sản xuất ô tô đầu tiên sản xuất hàng loạt hộp số tự động thủy lực lỏng. Điều này sẽ chứng tỏ một kẻ thay đổi cuộc chơi khi Hoa Kỳ bước vào Thế chiến thứ hai. Oldsmobile đình chỉ sản xuất xe để hỗ trợ nỗ lực chiến tranh, sản xuất hộp số tự động thủy lực lỏng cho xe tăng Mỹ và các loại xe bọc thép khác. Đức Quốc xã có Panther, một trong những loại xe tăng quân sự lớn nhất, nhưng Hoa Kỳ có được tốc độ và sự nhanh nhẹn nhờ Oldsmobile.
Cái chết của một thương hiệu - Oldsmobile - đây là điều xảy ra khi bạn nói một điều và làm một điều khác #greenfuture
- NBS (@theNBS) Ngày 24 tháng 6 năm 2014
Trong một bài báo được xuất bản bởi MotorTrend, tác giả đã hoàn toàn giết chết cả GM và Oldsmobile bằng sự giễu cợt sắc như dao cạo:“Không có động cơ Rocket V-8 trong chiếc Oldsmobile cuối cùng được sản xuất, cũng như không có biển tên“ Cutlass ”ở bất cứ đâu trên thân xe. Chiếc xe cuối cùng của một thương hiệu từng xác định khát vọng của tầng lớp trung lưu là Alero, một chiếc xe nhỏ gọn đầy khát vọng và hoàn toàn đáng quên. Tuy nhiên, GM không muốn quên nó, vì vậy Dark Cherry Metallic bốn cửa đã được đưa vào Bộ sưu tập Di sản của GM. Suy nghĩ kỹ hơn về điều đó sau đó, GM đã bán chiếc xe này vào tháng 12 năm 2017 và nó đã thu về 42 nghìn đô la hoàn toàn không giống như Alero. ”
Bất cứ ai không biết về lịch sử được sắp xếp của GM sẽ dễ dàng nhìn vào Oldsmobile trong những ngày tập tế và đổ lỗi cho cái chết của nó. Các nhà phân tích ô tô đã trích dẫn rằng thương hiệu này có những kỹ sư kém cỏi và phong cách không thể phân biệt được, nhờ vào sự kế thừa của những nhà lãnh đạo không đủ năng lực. Việc Oldsmobile vượt qua các nhà quản lý như một công ty kinh doanh thức ăn nhanh nằm ở phía bên trái của thị trấn cũng không giúp ích được gì, với sáu người trong số họ chỉ trong 13 năm. Điều đó trung bình khiến một người quản lý mới cứ hai năm gặp phải một tình huống không thể tránh khỏi, phải tìm ra nó và quyết định rằng họ không muốn có một con tàu bị chìm trong lý lịch của mình.
Cuối cùng, bất kỳ ai chịu trách nhiệm tuyển dụng đã ngừng cố gắng hoàn toàn, chọn một cá nhân chỉ có một vị trí quản lý duy nhất được liệt kê trong sơ yếu lý lịch của họ, đó là giám đốc thương hiệu của Alpo, công ty thức ăn cho chó. Xem xét GM đã gửi Oldsmobile cho những con chó, lựa chọn tuyển dụng cuối cùng đó là mỉa mai hoặc là một trò đùa tàn nhẫn.
Các nhà sản xuất ô tô không thể đơn giản quyết định giết một bộ phận, đánh dấu sự chết của bộ phận đó trên lịch và rút phích cắm khi ngày xuất hiện trong ngành công nghiệp ô tô. Hàng triệu người sở hữu Oldsmobile vào thời điểm đó, điều đó có nghĩa là để giết nó có nghĩa là hàng triệu người về cơ bản sở hữu một biểu tượng của sự thất bại. Điều đó cuối cùng sẽ dẫn đến việc hàng triệu người đó cùng với hàng trăm đại lý từ chối GM, chưa kể hàng loạt vụ kiện tập thể. Nói cách khác, nếu bạn muốn giết một bộ phận ô tô, nó phải giống như một vụ tự sát hoặc những nguyên nhân tự nhiên. Ví dụ, đổ lỗi cho Asia một vài lần trên các phương tiện truyền thông và hy vọng không ai thực sự chú ý. Hoặc, như Investopedia tuyên bố, "không có lợi nhuận".
Gặp Lauren Fix, Huấn luyện viên ô tô
Các loại hộp số tự động khác nhau
Tôi có thể lái xe khi ô tô hết pin không?
Chiếc Mercedes này có thể là chiếc xe xấu nhất thế giới không?