Vị trí nhà máy có ảnh hưởng đến chất lượng bản dựng không?

Các nhà sản xuất ô tô xây dựng sản phẩm của họ trên khắp thế giới. Ngoài Hoa Kỳ, Ford có các nhà máy trải rộng khắp Châu Âu, Nam Mỹ và Châu Á. Với quy mô sản xuất đó, Ford phải duy trì các tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng có thể chấp nhận được. Một bộ phận không đúng vị trí có thể gây cháy hoặc làm tê liệt hệ thống phanh. Ngành công nghiệp ô tô còn tiến xa hơn nữa để đảm bảo các nhà sản xuất ô tô duy trì các tiêu chuẩn nhất định, nhưng đôi khi các nhà sản xuất ô tô chế tạo những chiếc ô tô không đạt tiêu chuẩn.

Làm cách nào để các công ty ô tô theo kịp việc kiểm soát chất lượng?

Xe sản xuất dựa trên một nguyên mẫu, trải qua nhiều cuộc thử nghiệm khác nhau. Đó là nơi bắt đầu kiểm soát chất lượng. Sau khi nguyên mẫu đó vượt qua hàng loạt bài kiểm tra, nó đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt. Tất nhiên, nhà sản xuất ô tô phải đảm bảo chất lượng được tôn vinh trong suốt mỗi nhà máy chế tạo chiếc xe đó. Mỗi nhà máy phải tuân thủ các tiêu chuẩn công nghiệp, luật liên bang và tiểu bang, cũng như các phương pháp hay nhất của công ty.

Điều gì sẽ xảy ra khi kiểm soát chất lượng không thành công?

Nhiều lần các vấn đề khác nhau đã rơi vào các kẽ hở của việc kiểm soát chất lượng. Nó có thể là một vấn đề nhỏ trở thành một cuộc thu hồi, giống như một chiếc đèn bị lỗi. Đôi khi đó là một vấn đề lớn hơn, tốn kém hơn nhiều. Hộp số tự động trong Ford Fiestas và Focus từ 2012-2016 đã gặp sự cố lảo đảo suy yếu, gây ra tai nạn và dẫn đến một vụ kiện tập thể, coi thường những chiếc xe. Volkswagen đã trải qua thời kỳ thất bại về khí thải vào năm 2015 khi những chiếc xe của họ lừa các máy tính khói để vượt qua các cuộc kiểm tra của họ.

Vị trí nhà máy có ảnh hưởng đến chất lượng công trình không?

Mặc dù việc lắp ráp ô tô được tiêu chuẩn hóa thành một cỗ máy có dầu tốt, nhưng một nhà máy riêng lẻ có thể tạo ra sự khác biệt, tốt hơn hoặc tệ hơn. GM có một nhà máy ở Fremont nổi tiếng về việc kiểm soát chất lượng kém. Nó đóng cửa vào năm 1982. Năm 1984, GM và Toyota bắt đầu hợp tác, nơi cả hai nhà sản xuất ô tô sẽ cùng vận hành một nhà máy ở Fremont, California, có tên là NUMMI. Ý tưởng là để GM học cách chế tạo những chiếc xe tiên tiến hơn hiệu quả hơn, và để Toyota có một cú sút vào thị trường Hoa Kỳ.

Liên doanh này kéo dài cho đến năm 2010 khi nhà máy cuối cùng đóng cửa. Mặc dù có vấn đề với việc tiếp thị xe ô tô GM có trụ sở tại Toyota và liên minh Công nhân Ô tô Thống nhất (UAW), nhưng đó không hẳn là một thất bại. GM kể từ đó đã thực hiện các thông lệ của Toyota và là công ty hàng đầu thế giới về chất lượng và năng suất.

Có thể theo dõi một vấn đề phổ biến ở một nhà máy cụ thể không?

NUMMI là một ví dụ về nỗ lực cải thiện kiểm soát chất lượng và hiệu quả, dựa trên thực tiễn của một nhà máy. Điều đó nói rằng, việc kiểm soát chất lượng phụ thuộc vào người lao động. Số VIN cho biết mọi thứ mà bất kỳ ai cũng cần biết về chiếc xe của họ và nếu ai đó muốn tìm hiểu nơi sản xuất chiếc xe của họ, họ có thể dễ dàng làm như vậy. Thật không may, trong trường hợp khởi kiện tập thể, số VIN cụ thể của những chiếc xe bị ảnh hưởng rất có thể sẽ được giữ bí mật, vì vậy có thể không thể thu hẹp một lỗi cho một nhà máy cụ thể.

Tuy nhiên, điều này có thể không phù hợp cho tất cả các vấn đề. Vụ thu hồi túi khí Takata đã ảnh hưởng đến 40 triệu loại xe khác nhau, từ 12 thương hiệu khác nhau. Trong trường hợp đó, việc thu hồi bắt nguồn từ nhà sản xuất linh kiện. Các vấn đề khác, như rỉ sét sớm trên Toyota 4Runners, có thể xuất phát từ lỗi hệ thống kiểm soát chất lượng.