Toyota Tacoma là một chiếc xe chở hàng tuyệt vời đã sẵn sàng để sửa đổi, nâng cấp, phụ kiện và nâng cấp lốp xe. Nhưng đối với những người muốn có một chiếc xe địa hình xuất xưởng, Toyota đã cung cấp mô hình Toyota Tacoma TRD Pro từ năm 2015. Nó sử dụng những điều cơ bản được cung cấp bởi trang trí TRD Off-Road và bổ sung thêm nhiều tính năng off-road.
Nhưng Toyota Tacoma TRD Pro hay “Taco Supreme” đã được cải thiện bao nhiêu kể từ năm 2015? Nó thậm chí đã thay đổi ở tất cả? Toyota Tacoma TRD Pro 2022 đã được tiết lộ với một bản nâng cấp mới và màu Electric LIme rực rỡ.
Tuy nhiên, hãy quay lại với taco TRD Pro ban đầu đó. Toyota Tacoma TRD Pro đầu tiên như thế nào? Dưới đây là lịch sử ngắn gọn về chiếc xe bán tải Tacoma TRD Pro của Toyota và quá trình phát triển của nó kể từ khi có mặt tại thị trường ô tô Bắc Mỹ vào năm 2015.
Trước Toyota Tacoma TRD Pro 2015, những phiên bản tiền nhiệm gần đây nhất của nó là gói T | X và T | X Pro Off-Road. Sau đó, vào năm 2015, Taco tung ra thị trường với dòng TRD Pro hoàn toàn mới. Những chiếc Tacos cũ hơn vẫn là những chiếc xe bán tải thô sơ được tôn sùng bởi những người hâm mộ Tacoma trên toàn quốc.
Tuy nhiên, năm mô hình 2015 đã mang đến cho chúng ta phiên bản TRD Pro nằm ở đỉnh cao của dòng xe Toyota Tacoma. Đây là phiên bản đắt nhất của chiếc xe bán tải hạng trung Toyota này. Nhưng nó được coi là một giàn khoan sẵn sàng cho việc chạy off-road với nhiều tiện ích xuất phát trực tiếp từ nhà máy.
2015 @Toyota Tacoma TRD Pro Supercharged Thử nghiệm đầu tiên - Tốt hơn khi tăng cường ? http://t.co/5XXQsUoxIu pic.twitter.com/k6ReqsqqAJ
- motortrend (@MotorTrend) ngày 4 tháng 8 năm 2015
Vào năm 2015, các tính năng tiêu chuẩn trên mẫu Toyota Tacoma TRD Pro bao gồm mọi thứ mà người ta có thể tìm thấy trên một chiếc Taco được trang bị Gói TRD Off-Road. Điều đó có nghĩa là những cải tiến về địa hình như bộ vi sai cầu sau khóa điện tử, cộng với hệ thống kiểm soát đổ đèo và hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Theo Car and Driver, TRD Pro Tacoma 2015 đã nâng hệ thống treo trước lên 1,75 inch.
Ngoài ra, chiếc xe tải TRD Pro Tacoma đầu tiên tự hào có giảm xóc Bilstein 2,5 inch lớn trước, giảm xóc sau 2,0 inch với bình chứa nước từ xa. Mẫu xe mới này có thêm hành trình bánh xe lần lượt là 1,5 inch và 1 inch ở phía trước và phía sau. Chúng tôi cũng thấy các lò xo Eibach màu đỏ mang lại tốc độ lò xo mềm hơn, làm cho việc đi địa hình trở nên hấp dẫn hơn đối với những nhà thám hiểm đang xếp hàng để được ngồi sau tay lái của chiếc xe địa hình mới này của Toyota.
Tất nhiên, cũng có những bánh xe có khóa hạt màu đen và bạc kết hợp bên trong mọi địa hình từ BFGoodrich. Hệ thống ống xả TRD cat-back cung cấp thêm một số mô-men xoắn cực thấp và thêm một số mã lực (chính xác là khoảng 8 mã lực) cho động cơ 4,0 lít V6 công suất 236 mã lực. Mẫu xe này cũng mang huy hiệu TRD Pro trên cả nội thất và ngoại thất. Vào thời điểm đó, những nâng cấp công nghệ từ thế hệ thứ hai đã được hoan nghênh, nhưng ngày nay những người lái xe quen với một chiếc xe mới hơn có thể bỏ lỡ các tính năng an toàn và công nghệ tiêu chuẩn được trang bị cho một mẫu xe hiện đại hơn.
Đối với năm mô hình 2022, Toyota cung cấp các nâng cấp mới trên TRD Pro Tacoma. Taco hiện đại hơn cung cấp bộ an toàn tiêu chuẩn gồm công nghệ tiên tiến và các tính năng hỗ trợ người lái. Động cơ tiêu chuẩn của TRD Pro hiện là loại 3,5 lít V6 đã được giới thiệu vào dòng sản phẩm vào năm 2016.
Động cơ này tạo ra 278 mã lực với mô-men xoắn 265 pound feet. Mẫu xe Toyota Tacoma TRD Pro năm 2022 thậm chí còn cao hơn với mức nâng 1,5 inch và 0,5 inch cho phía trước và phía sau tương ứng. Chúng tôi thấy các bộ giảm chấn bỏ qua bên trong Fox tương tự với các bình chứa từ xa phía sau như mô hình năm 2021.
Nhưng bây giờ có một giá đỡ khớp nối được cấu hình lại với cái mà Car and Driver gọi là “góc đã sửa đổi” trên “tay điều khiển phía trên bằng nhôm rèn mới”. Điều này cho phép chiếc xe tải hạng trung TRD Pro mới có thể tận dụng tối đa chiều cao mới của nó.
Các mô hình Tacoma 2015 và 2022 có thể kéo cùng một trọng lượng kéo là 6.400 pound. Mẫu Toyota Tacoma TRD Pro 2015 có khoảng sáng gầm xe là 9,3 inch. Góc tiếp cận, bứt phá và xuất phát lần lượt là 35, 25 và 20 độ –– theo MotorTrend. Góc tiếp cận, bứt phá và khởi hành của mẫu xe 2022 lần lượt là 36,4, 26,6 và 24,7 độ. Đây là một cải tiến xung quanh.
Mặc dù người mua có thể lựa chọn TRD Pro Taco 2015 và có được một chiếc xe tải địa hình tuyệt vời, nhưng chiếc 2022 có tay điều khiển phía trên được làm lại hoàn toàn sẽ cải thiện trải nghiệm lái xe. Nó cũng được trang bị tiêu chuẩn với các tính năng thậm chí không phải là một tùy chọn vào thời điểm đó. Có thể nói rằng Taco đã đi được một chặng đường dài với phiên bản TRD Pro hàng đầu.
Đầu phun nhiên liệu:Cách chẩn đoán sự cố
Cách chọn găng tay đi xe máy phù hợp?
"Những kẻ giết người Tesla" ở Hoa Kỳ như thế nào?
GMC Yukon XL so với GMC Yukon:1 SUV đã qua sử dụng có ít tử vong khi lăn bánh hơn