Người tiêu dùng không tin tưởng vào công nghệ hỗ trợ người lái xe ô tô mới, Khảo sát AAA xác nhận

An toàn xe hơi từ lâu đã được cho là do các khía cạnh như thói quen lái xe an toàn, thắt dây an toàn và túi khí. Tuy nhiên, chúng tôi cũng không thể giảm số lượng các tính năng an toàn nâng cao đã ra mắt trong những năm gần đây. Tất nhiên, không có công nghệ nào là mạng lưới an toàn chống tai nạn đầy đủ và có vẻ như hầu hết các lái xe đã nhận ra điều này về công nghệ hỗ trợ lái xe.

Tuy nhiên, điều này có nghĩa là chúng ta cũng nên cảnh giác về công nghệ an toàn trên xe hơi hiện đại? Dữ liệu từ Consumer Reports và AAA chỉ ra rằng một số tính năng an toàn tiên tiến nhất định mang lại cho người lái những ấn tượng tiêu cực về phương tiện của họ.

Niềm tin vào khả năng tự chủ của phương tiện còn thấp.

Theo một cuộc khảo sát mới của AAA, chỉ có 18% tài xế quan tâm đến công nghệ xe tự động. Điều này chủ yếu là do sự nghi ngờ về cách hoạt động của công nghệ tự lái, đặc biệt là trong một vụ va chạm. Những lo ngại này một phần bắt nguồn từ thực tế, dựa trên một đợt thử nghiệm AAA mới.

Khi đối mặt với một chiếc ô tô nhỏ hoặc một người đi xe đạp, ô tô thử nghiệm có quyền tự chủ Cấp 2 sẽ không giảm tốc độ để tránh va chạm. Trong quá trình chạy thử nghiệm với hai phương tiện, phương tiện tự động vẫn có thể tránh va chạm trong tất cả 15 lần chạy.

Tuy nhiên, khi đến chỗ người đi xe đạp giả định, chiếc xe số tự động đã bắn trúng nó năm lần. Người đi xe đạp đang băng qua làn đường dành cho xe ô tô tự động trong tình huống này.

Xe tự động tránh người đi xe đạp bất cứ khi nào người đó đi trên làn đường của mình một cách an toàn. Tuy nhiên, điều đó không chính xác truyền cảm hứng tự tin cho các tình huống thực tế. Người đi bộ hoặc người đi xe đạp có thể (và thực hiện) băng qua đường của các phương tiện một cách bất ngờ, chỉ mất vài giây thời gian phản ứng.

Sự cố hiện có trong một số chương trình an toàn hỗ trợ người lái xe

Hệ thống tự quản cấp 2 'Self-sriving' vẫn còn khá tồi tàn:Nghiên cứu AAA https://t.co/hPaqV0niby pic.twitter.com/t6Cn2FCZsh

- Jalopnik (@Jalopnik) ngày 13 tháng 5 năm 2022

Ngoài các phương tiện tự động an toàn hơn, người tiêu dùng yêu cầu các tính năng an toàn hiện có nhận được bản cập nhật. Consumer Reports nói rằng thử nghiệm AAA cho thấy nhiều hệ thống trong số này không hoạt động như quảng cáo, như phanh khẩn cấp tự động. Bên trong ô tô Subaru, hệ thống không thể phát hiện một người đi xe đạp đang tới từ khoảng cách 290 feet.

Hỗ trợ căn giữa làn đường và kiểm soát hành trình thích ứng cũng có vấn đề trong việc tránh va chạm. Không có hệ thống an toàn tiên tiến nào của nó được kích hoạt đúng lúc khi một chiếc xe thử nghiệm băng qua vạch giữa về phía chiếc xe số tự động.

Rắc rối hơn nữa, chiếc xe tự động thử nghiệm chỉ di chuyển với tốc độ 25 dặm / giờ, quá đủ thời gian để dừng lại. May mắn thay, mọi hệ thống vẫn giảm thiểu va chạm với người đi xe đạp và xe ô tô đang chạy ngược chiều khi xe đối diện ở ngay phía trước xe số tự động.

Các tính năng an toàn hỗ trợ người lái nâng cao này vẫn có khả năng hữu ích

Khi các tính năng như AEB phục vụ cho mục đích dự kiến ​​của họ, chúng có thể ngăn chặn sự cố và cứu mạng người dùng. Hệ thống này có thể phát hiện các vật thể đang tới bằng cách sử dụng camera, cảm biến và các bit của công nghệ radar. Nếu hệ thống cho rằng sắp xảy ra va chạm, hệ thống sẽ tự động triển khai phanh.

AEB thường được ghép nối với cảnh báo va chạm phía trước. Bản thân hệ thống này sẽ cung cấp cho bạn một cảnh báo bằng âm thanh về các chướng ngại vật sắp tới, nhưng người lái có thể nhấn phanh hay không. Nó vẫn là một thành phần thiết yếu của AEB vì nó giúp người lái xe có thời gian để chuẩn bị cho bất kỳ tác động nào có thể xảy ra.

Hỗ trợ giữ làn đường cũng có thể được thực hiện với camera, thường được lắp trước gương chiếu hậu. Bạn sẽ nhận được cảnh báo bằng âm thanh và đèn có thể có trên bảng điều khiển nếu bạn đi lạc sang làn đường lân cận mà không có tín hiệu báo rẽ. Một số hệ thống tiên tiến thậm chí sẽ định tâm lại ô tô của bạn một cách an toàn mà không cần sự can thiệp của người lái xe.

Mặc dù điều khiển hành trình tự động không còn cần thiết, nhưng đây vẫn là một tính năng phổ biến trên các phương tiện hiện đại. Chiếc xe có thể di chuyển với tốc độ định trước trong khi camera và radar của nó luôn cảnh báo mọi phương tiện khác trong vùng lân cận. Tất nhiên, như được tiết lộ bởi thử nghiệm AAA, rõ ràng là ngay cả tính năng có vẻ thuận tiện này vẫn có một vài lỗi trong lập trình của nó.