3 Sự cố động cơ V6 3.5 lít phổ biến nhất của Honda

Động cơ 3,5 lít V6 của Honda, J35, đã được sử dụng trong các mẫu xe của Honda trong 24 năm qua. Phiên bản đầu tiên của J35, J35A, được sử dụng lần đầu tiên vào năm 1998 cho các mẫu Honda Odyssey. Mặc dù đã được sử dụng trong nhiều thập kỷ nhưng động cơ V6 của Honda vẫn gặp một số vấn đề.

Có bao nhiêu mẫu xe sử dụng động cơ Honda 3.5 lít V6?

Có bốn loại động cơ J35 chính:J35A, J35S, J35Z và J35Y. Để giải thích thêm về các vấn đề, TuningPro tập trung vào các họ động cơ A, Z và Y. Có nhiều biến thể hơn trong mỗi họ động cơ, nhưng để biết thêm về các vấn đề động cơ, nó sẽ dính vào ba động cơ Honda V6 đó.

J35A Động cơ đã được sử dụng trên bảy mẫu Honda hoặc Acura:Honda Odyssey (1998-2010), Acura MDX (2001-2006), Honda Pilot (2003-2008), Acura RL (2005-2008), Acura TL Type-S (2007-2008), và Honda Ridgeline (2006-2008). Công suất dao động từ 210 mã lực cho Odyssey đến 286 cho RL và TL.

J35Z động cơ, còn được gọi là động cơ “Earth Dreams”, đã được sử dụng trên bảy mẫu xe:Pilot (chỉ dẫn động cầu trước 2006-2008 và 2009-2015), Ridgeline (2009-2014), Honda Accord (2008-2012), Acura RDX (2013-2018), Acura TSX (2010-2014), TL (2009-2014) và Odyssey (2011-2017). Thay đổi chính đối với động cơ J35Z là việc sử dụng Quản lý xi lanh thay đổi (VCM). Mã lực cho các động cơ Honda V6 này dao động từ 244 đến 280.

J35Y động cơ là dạng mới nhất của động cơ 3,5 lít V6 của Honda. Chúng đã được sử dụng trên 9 mẫu xe kể từ năm 2013:Accord (2013-2017), Acura RLX (2014-2020), Honda Legend (2014-2020), MDX (2014-2020), TLX (2015-2020), Pilot ( kể từ năm 2016), Ridgeline (từ 2017), Odyssey (từ 2018) và Honda Passport (từ 2019). Động cơ J35Y phun nhiên liệu trực tiếp để tiết kiệm nhiên liệu, hiệu suất và lượng khí thải tốt hơn. Mã lực nằm trong khoảng từ 278 đến 310.

Nhìn chung, những động cơ Honda V6 này đã được sử dụng trong nhiều năm. Trong thời gian đó, Tuning Pro cho biết ba vấn đề lớn đã xảy ra:

1. Sự cố VCM

Công nghệ VCM được sử dụng trong động cơ J35Z nhằm cải thiện lượng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu. Trong điều kiện tải thấp, động cơ sẽ tắt ba xi-lanh. Tuy nhiên, điều đó đã dẫn đến nhiều vấn đề.

Tiêu hao dầu quá nhiều là một vấn đề phổ biến đối với các mẫu xe Honda Accord 2008. Theo Đơn khiếu nại Ô tô, Honda Accord 2008 đã ghi nhận 265 khiếu nại về động cơ với Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia. Vào năm 2011, Honda đã cung cấp một bản cập nhật phần mềm để giải quyết vấn đề tiêu thụ dầu. Tuy nhiên, nhiều vụ kiện tập thể vẫn đang chờ xử lý.

Các vấn đề của động cơ V6 cũng bắt nguồn từ vấn đề với các vòng đệm. Tuning Pro cho biết các miếng đệm được biết là phát triển rò rỉ dầu. Đó là một vấn đề vì dầu có thể dễ dàng rò rỉ vào máy phát điện. VCM của động cơ Honda V6 cũng có thể gây ra các vấn đề về lắp động cơ, bugi và bộ chuyển đổi mô-men xoắn. ​​

Có nhiều cách để khắc phục sự cố động cơ Honda V6 này. Tuning Pro chỉ đến các sản phẩm hậu mãi và tắt VCM nói chung là những cách để trợ giúp.

2. Thời gian mòn đai

Việc đeo dây đai thời gian của động cơ Honda V6 không phổ biến như các vấn đề về VCM. Không có sai sót hoặc lỗi lớn nào với đai thời gian. Tuning Pro giải thích Honda 3.5 lít V6 là một động cơ can thiệp. Điều đó có nghĩa là nó mạnh hơn và hiệu quả hơn, nhưng có sự chồng chéo ở vị trí của các van và piston. Nếu dây đai thời gian bị đứt hoặc trượt, chúng có thể va chạm, điều này rất tệ.

Đây không phải là một vấn đề nghiêm trọng nhưng có thể xuất hiện sau sáu đến tám năm hoặc gần 100.000 dặm. Các triệu chứng của sự cố này là mất điện, động cơ có tiếng động lạ như tích tắc hoặc tát, cháy sai và đèn kiểm tra động cơ.

Dây đai thời gian trên động cơ Honda V6 là một bộ phận sửa chữa không tốn kém. Nếu bạn muốn tự mình làm điều đó, Tuning Pro ước tính chi phí có thể sẽ khoảng 125-250 đô la. Nếu bạn đi đến một cửa hàng sửa chữa, nó sẽ giống như $ 150-300.

3. Tích tụ carbon

Vấn đề này đặc biệt xảy ra đối với động cơ Honda V6 mới hơn sử dụng hệ thống phun xăng trực tiếp (DI). Hệ thống DI mạnh hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn trong khi thải ra ít hơn. Tuy nhiên, hệ thống này có nghĩa là nhiên liệu được phun trực tiếp vào các xi-lanh và có thể gây ra sự tích tụ carbon.

Vấn đề này trên động cơ Honda V6 thường không xuất hiện cho đến 80.000-120.000 dặm. Theo Tuning Pro, các triệu chứng của sự tích tụ carbon là mất điện, cháy sai, không hoạt động mạnh, nói lắp hoặc ngập ngừng.

Mua một chiếc xe Honda động cơ V6 có xứng đáng không?

Đây là những vấn đề về động cơ V6 có thể phát triển thành một thứ gì đó có khả năng gây tử vong theo thời gian. Tuy nhiên, động cơ 3,5 lít V6 của Honda nhìn chung là đáng tin cậy. Rất nhiều vấn đề này có thể được giúp đỡ nếu bảo trì thường xuyên và đúng cách. Tuning Pro khuyên bạn nên sử dụng các loại dầu tốt, thay dầu đúng giờ và khắc phục các sự cố càng sớm càng tốt.

Các động cơ J35 đã thường xuyên vượt qua 200.000 dặm mà không gặp nhiều vấn đề. Luôn duy trì chế độ bảo dưỡng chung và các vấn đề về động cơ Honda V6 sẽ hoạt động tốt.