Một trong những niềm vui lớn của cuộc sống là trải nghiệm sự gia tăng mã lực từ bộ tăng áp. Nó làm cho tất cả sutututuuuu và pshhhh bạn có thể yêu cầu thời điểm lưỡi bướm ga đóng lại – đó là niềm vui thuần túy của trẻ thơ. Cách duy nhất để nó trở nên tốt hơn là có một thước đo tăng cường hào hứng vang lên trong tầm nhìn ngoại vi của bạn khi các bản dựng và phát hành tăng cường. Để làm được điều đó, tôi sẽ chỉ cho bạn cách lắp đồng hồ đo độ tăng áp vào bất kỳ chiếc ô tô nào.
Không thể có sự phục vụ nào tốt hơn đối với các vị thần của nền văn hóa xe hơi những năm 2000 hơn là lắp đặt một đồng hồ đo tăng áp cũ kỹ lớn trong buồng lái cỗ máy của bạn. May mắn thay, nó cực kỳ đơn giản và chỉ cần một vài công cụ và một số bộ phận rẻ tiền cùng với một chút khéo léo.
Điều đầu tiên đầu tiên là có được một thước đo tăng tốc. Các tùy chọn rất khác nhau vì bạn có thể chi tiêu ít nhất là 20 đô la cho một thước đo tăng tốc từ Harbor Freight đến nhiều nhất là 250 đô la cho hầu hết các thước đo Défi hợp pháp của Thị trường nội địa Nhật Bản (JDM). Quá trình cài đặt của một trong hai loại ít nhiều giống nhau, vì vậy sự lựa chọn chủ yếu phụ thuộc vào chất lượng và tính thẩm mỹ
Có một điểm khác biệt quan trọng giúp phân biệt tất cả các máy đo cường độ:cơ học và kỹ thuật số. Máy đo tăng cường cơ học sử dụng tham chiếu tăng cường để di chuyển vật lý kim trong máy đo. Máy đo kỹ thuật số đưa tham chiếu tăng cường vào một cảm biến gửi dữ liệu đến máy đo qua hệ thống dây điện và hiển thị dữ liệu đó trên màn hình hoặc bằng mặt số tương tự thông qua động cơ bước.
Đồng hồ đo cơ học có độ phản hồi và độ chính xác đáng kinh ngạc (sau khi được hiệu chỉnh chính xác) và rất đơn giản để cài đặt. Tuy nhiên, độ chính xác và phản ứng của đồng hồ đo kỹ thuật số rất khác nhau. Đồng hồ đo kỹ thuật số giá rẻ có thể phản hồi chậm và không chính xác. Theo kinh nghiệm của tôi, những thứ có thương hiệu như Défi, AEM, Stack và Greddy đều có phản ứng của máy đo cơ học trong khi có kiểu dáng và lợi ích chẩn đoán của máy đo kỹ thuật số. Những thứ như Prosport không hoàn toàn phù hợp.
Lý do chính khiến bạn muốn có một máy đo kỹ thuật số thay vì máy cơ là khả năng lưu trữ các giá trị cao nhất. Điều này có thể hữu ích để biết khi nào bạn đang tăng tốc quá mức hoặc quá mức. Đồng hồ đo kỹ thuật số cũng có các lần quét đồng hồ đo tuyệt vời khi khởi động, giúp tăng thêm khả năng khởi động xe. Điều đó không thực sự cần thiết, nhưng đối với một cậu bé chỉnh âm như tôi thì điều đó rất quan trọng. Đó là lý do tại sao tôi có đồng hồ đo nhiệt độ dầu Défi trong ô tô của mình.
Đối với cài đặt này, tôi sẽ sử dụng máy đo tăng áp cơ học Newsouth Performance, có nghĩa là chúng tôi sẽ thực hiện một số thao tác nối dây và định tuyến tham chiếu tăng cường từ khoang động cơ vào cabin. Loại công việc này đòi hỏi cầu kỳ hơn là khó, nhưng hầu hết đều đơn giản và không mất quá vài giờ. Trước khi bạn bắt đầu, tôi sẽ xem qua sơ đồ nối dây của máy đo cường độ ưa thích của bạn và bắt đầu tìm ra nơi bạn có thể nối vào hệ thống dây điện trên ô tô của mình.
[Cảnh báo:Vì mục đích an toàn khi làm việc dưới mui xe và với hệ thống dây điện, bạn nên ngắt kết nối các cực của pin và sử dụng kính và găng tay an toàn.]
Điều này nghe có vẻ đáng sợ bởi vì nó đáng sợ. Đây là phần cố định duy nhất của quá trình cài đặt, nhưng nó có thể được thực hiện một cách dễ dàng nhất có thể với một số đầu nối và sự dũng cảm. Ít nhất, bạn sẽ cần một số nguồn cung cấp dây cơ bản. Tôi biết rằng có một số trường phái tư duy với hệ thống dây điện, nhưng chúng tôi sẽ rẻ và dễ dàng, vì vậy tôi đã sử dụng các đầu nối cơ bản (vâng, mông) và thuổng để thực hiện công việc cùng với công cụ kết hợp máy cắt/tuốt dây/máy uốn dây .
Mỗi máy đo sẽ đi kèm với một cuốn sách nhỏ hướng dẫn chi tiết cách cài đặt. Phần quan trọng nhất của việc này sẽ là sơ đồ nối dây. Hầu hết các máy đo sẽ có ba đến bốn dây, tùy thuộc vào loại máy đo. Bởi vì của tôi là cơ học, nó có ba dây nguồn, nối đất và điều chỉnh độ sáng. Đồng hồ đo kiểu kỹ thuật số sẽ thêm một dây nữa để lấy tín hiệu từ cảm biến áp suất tăng áp. Sơ đồ sẽ cho biết dây nào là dây nào - hãy ghi nhớ điều đó trong tương lai. Ngoài ra, hãy xem xét vị trí bạn muốn đặt đồng hồ đo trong ô tô để xác định chiều dài và cách đi dây.
Thực hiện các bài tập về hệ thống dây điện đó và bắt đầu đào bới ô tô của chính bạn để tìm nguồn điện, nối đất và điều chỉnh độ sáng phù hợp. Đối với nguồn điện, bạn muốn sử dụng nguồn có công tắc đánh lửa để đồng hồ đo tắt cùng với ô tô. Nối đất có thể được lắp đặt ở bất cứ đâu có kim loại, tôi thường chọn một chốt nhỏ và lỗ xỏ dây để nối đất. Ngoài ra, bạn có thể sử dụng dây nối đất trên dây nịt của ô tô nếu không có bất kỳ kim loại nào gần đó. Dimmer là dây duy nhất không có sự lựa chọn miễn phí; thường chỉ có một dây điều chỉnh độ sáng cho một thành phần nhất định.
Đối với mục đích cài đặt này, thật không may (đối với tôi) tôi đang sử dụng chiếc Volkswagen Golf GTI 2010 của mình. May mắn thay (cho bạn), điều này có nghĩa là tôi đang thực hiện cài đặt này trên chiếc xe phức tạp nhất có thể. Hầu hết mọi người sẽ có những chiếc xe có hệ thống điện đơn giản hơn nhiều. Trên bất kỳ chiếc ô tô nào, nơi tốt nhất để bắt đầu tìm công tắc đánh lửa đã chuyển đổi sẽ là công tắc đèn pha, ổ cắm bật lửa 12 v hoặc radio. Một số nguồn điện có thể không đổi và một số khác được bật trên cùng một đầu nối, vì vậy hãy đảm bảo tìm thấy nguồn điện đã chuyển đổi. Cách tốt nhất để tìm hiểu là với sơ đồ nối dây và đồng hồ đo điện áp.
Sử dụng đầu cực của đồng hồ đo điện áp để thăm dò mặt sau của đầu nối nơi dây đi vào và nối đất với kim loại nào đó. Nếu nó không có điện khi tắt khóa điện và 12 volt khi bật khóa điện, bạn đã chuyển nguồn. Nếu nó hiển thị công suất bất kể vị trí đánh lửa, thì đó là công suất không đổi. Tôi khuyên bạn nên luôn kiểm tra dây bạn muốn sử dụng bất kể sơ đồ nói gì. Thông thường, sơ đồ bị sai và tốt nhất là bạn nên tự mình kiểm tra mọi thứ. Bạn cũng có thể sử dụng phương pháp này để tìm nguồn điện phù hợp bằng cách kiểm tra dây theo cách thủ công.
Bây giờ là phần đáng sợ. Trừ khi bạn muốn mạo hiểm kết nối kém bằng cách sử dụng đầu nối mối nối nhanh, bạn phải cắt dây. Đầu nối mối nối nhanh có thể rất tốt nhưng đôi khi sẽ không cắt đủ sâu để tiếp xúc điện. Kỹ thuật nối dây rẻ tiền của tôi yêu cầu một đầu nối mông kiểu cũ có co nhiệt. Tôi cắt và tước dây mong muốn và đặt một đầu vào đầu nối mông, sau đó tôi lấy đầu kia của dây đã cắt cùng với dây mà tôi muốn nối. Tôi xoắn hai đầu lại với nhau và đặt nó vào đầu kia của dây đầu nối mông. Uốn nó xuống, thu nhỏ tản nhiệt và công việc đã hoàn thành. Rửa sạch và lặp lại, như họ nói.
Tôi cũng muốn thêm một đầu nối riêng cho từng dây để có thể sử dụng được trong tương lai. Sẽ thật tệ nếu phải cắt và kết nối lại dây bằng đầu nối đối đầu nếu máy đo phải ra ngoài. Một số bạn có thể hỏi tại sao tôi không sử dụng chất hàn và câu trả lời rất đơn giản:Chất hàn không tốt dưới các rung động và điều kiện có trong ô tô. Một nếp gấp mạnh hơn và linh hoạt hơn nhiều, ngay cả khi đó là một nếp gấp cơ bản. Tôi có thể phát điên lên và sử dụng đầu nối Deutsch, màng co nhiệt Raychem và thực hiện nó “đúng cách”, nhưng cách này ít tốn kém và phù hợp với hầu hết chúng ta.
Điều cuối cùng cần làm là định tuyến đường tham chiếu tăng cường từ khoang động cơ. Máy đo cơ học sẽ yêu cầu ống mềm chạy hết cỡ đến máy đo, trong khi máy kỹ thuật số sẽ có một hộp mà bạn có thể giấu dưới dấu gạch ngang. Việc tìm kiếm một tham chiếu tăng cường rất đơn giản:bất cứ nơi nào trong hệ thống nạp sau bộ tăng áp sẽ cung cấp một tham chiếu thích hợp. Hầu hết các xe ô tô sẽ có thêm cổng trên ống nạp. Trong trường hợp của tôi, tôi đã mua một vòi tăng áp thay thế kết nối ống PCV và chạy một hộp đựng. Chạy ống thông qua một vòng đệm trong tường lửa. Đừng ngại cắt một lỗ trên cao su. Cắm nó vào và bạn sẽ chính thức có một thước đo tăng tốc.
Tôi sẽ dành một chút thời gian để khởi động xe và xác minh mọi thứ hoạt động. Nếu đồng hồ hiển thị chân không ở chế độ không tải và di chuyển với một cú đâm ga, thì tất cả đều ổn. Kiểm tra bộ điều chỉnh độ sáng và các chức năng khác, sau đó suy nghĩ về nơi bạn muốn hoàn thiện việc lắp đặt đồng hồ đo. Tôi đã chọn cột lái để dễ nhìn thấy, nhưng một số sẽ gắn vào lỗ thông hơi hoặc ở ngăn trung tâm. Tuỳ bạn. Không cần phải khoan và tôi sử dụng băng keo hai mặt 3M VHB để gắn bất kỳ hộp đo nào. Đối với phần cài đặt này, tôi đã sử dụng nắp cột đúc Newsouth vừa vặn với cột lái tại nhà máy của tôi và có một lỗ lắp cho đồng hồ đo của tôi.
Tạo tiếng ồn turbo cho nội dung trái tim của bạn. Tôi thích xem chiếc kim chạy điên cuồng và đứa trẻ trong hầu hết chúng ta cũng vậy.
Cách lắp giá thang trên xe tải của bạn
Cách cài đặt máy sưởi khối | Các bước đơn giản
Cách cài đặt cần gạt nước
Cách lắp đặt đồng hồ đo nhiệt độ dầu