DPF CLEAN® Diesel DPF, Hệ thống xả &khí thải có chất tẩy rửa hiệu suất cao và dung môi làm sạch hạng nặng giúp chà và loại bỏ hiệu quả các chất gây ô nhiễm, bồ hóng, tích tụ carbon và cặn dầu từ kim phun nhiên liệu, buồng đốt, turbo, EGR, chất xúc tác oxy hóa diesel, bộ lọc hạt diesel và hệ thống ống xả.
Công thức này là giải pháp một chai giúp xe diesel của bạn khôi phục lại công suất/hiệu suất bị mất, thông tắc DPF bị tắc, tắt đèn kiểm tra động cơ và xóa mã P242F cũng như các mãOBD tương tự.
Sử dụng cứ sau 5.000 dặm một lần để giữ cho động cơ diesel của bạn hoạt động tốt nhất, kéo dài tuổi thọ DPF và giảm chu kỳ tái sinh. Có tính năng đảm bảo hoàn tiền.
Số bộ phận: 4744
Liều lượng: Đổ toàn bộ chai vào khoảng 1/4 xe tải chở đầy bình hoặc xe SUV cỡ lớn (1/2 xe chở đầy bình hoặc xe SUV cỡ nhỏ đến cỡ trung) nhiên liệu diesel.
Kích thước: 16,9 FL OZ (500 mL)
DPF CLEAN® Diesel Chất tẩy rửa hệ thống xả &khí thải có chất tẩy rửa hiệu suất cao và dung môi làm sạch hạng nặng giúp chà và loại bỏ hiệu quả các chất gây ô nhiễm, bồ hóng, tích tụ carbon và cặn dầu từ kim phun nhiên liệu, buồng đốt, turbo, EGR, chất xúc tác oxy hóa diesel, bộ lọc hạt diesel và hệ thống ống xả. Những chất này cùng với các tác nhân hóa học hoạt tính khác phản ứng với khí tạo ra trong quá trình đốt cháy để loại bỏ cặn vô cơ còn sót lại. Quá trình này khôi phục chức năng của chúng và nếu sử dụng thường xuyên sẽ duy trì hiệu quả.
Có, nhiều khi có thể, đặc biệt nếu bạn phát hiện sớm và nó chưa bị chặn hoàn toàn.
P/N 4744 / chai 16,9 ounce – Một chai đầy được dùng để xử lý các loại xe hạng nhẹ. Diesel hạng trung và hạng nặng— Dung tích bình chứa 40 đến 80 gallon sử dụng 1,5 chai. 81 gallon trở lên dùng 2 chai.
Có, phải tuân theo hướng dẫn để đạt được kết quả tốt nhất. Thêm toàn bộ chai Chất làm sạch hệ thống nhiên liệu, khí thải và khí thải DPF Clean® vào khoảng 1/4 xe tải thùng đầy hoặc xe SUV cỡ lớn, (1/2 xe bồn đầy xe hoặc xe SUV cỡ nhỏ đến trung bình) nhiên liệu diesel. Lý tưởng nhất là lái xe ở số thấp hơn bình thường, nếu có thể, trong khoảng cách từ 20 đến 30 dặm. Tiếp tục cho xe chạy bình thường và đổ đầy bình xăng. Đối với những xe có bộ lọc cực kỳ bẩn, quá trình tái tạo lực có thể được bắt đầu ngay bây giờ. Nếu đèn vẫn sáng, có thể cần phải bôi lần thứ hai hoặc cần được chăm sóc cơ học.
Sử dụng thường xuyên sau mỗi 5.000 dặm sẽ điều chỉnh hệ thống nhiên liệu, khí thải và ống xả, giữ chúng sạch sẽ và ngăn chặn quá trình tái sinh thường xuyên. Điều này cũng giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa hệ thống nhiên liệu và kiểm soát khí thải đắt tiền.
Có, Rislone DPF, Chất làm sạch hệ thống xả &khí thải hoạt động với tất cả ULSD, đường không chạy bằng diesel thông thường và hỗn hợp diesel sinh học B2, B5 và B20.
Không, Rislone DPF, Waste &Emissions Systems Cleaner chỉ được thiết kế để sử dụng với động cơ diesel.
Khi nhiên liệu bị đốt cháy, các sản phẩm phụ gây ô nhiễm sẽ được tạo ra và lưu thông khắp các hệ thống xe khác nhau. Các hệ thống này được thiết kế để có thể xử lý quá trình này trong hầu hết hoạt động bình thường của động cơ. Tuy nhiên, việc sử dụng nhiên liệu kém chất lượng, quãng đường lái xe ngắn, thời tiết lạnh, bảo trì không đúng cách và hỏng hóc bộ phận có thể tạo ra và làm tăng đáng kể lượng ô nhiễm và cặn lắng bên trong các hệ thống này.
Bộ lọc hạt DPF hoặc Diesel là một thiết bị kiểm soát khí thải được gắn trong hệ thống xả của xe để thu và lưu trữ các hạt tro thải và các chất gây ô nhiễm khác để giảm lượng khí thải dạng hạt (PM) từ động cơ diesel. Mặc dù có nhiều loại DPF (DPF silicon cacbua, DPF sợi kim loại, DPF cordierite), nhưng bộ lọc tổ ong bằng gốm di động là phổ biến nhất. Muội bị mắc kẹt cần phải được loại bỏ để bộ lọc có thể hoạt động bình thường. Quá trình này được gọi là tái tạo DPF. Trong quá trình tái tạo DPF, bồ hóng dư thừa trong bộ lọc sẽ bị đốt cháy.
Các nhà sản xuất xe nói rằng DPF sẽ kéo dài tuổi thọ của xe, nhưng trong thế giới thực, điều này thường không xảy ra. Nhiều nguyên nhân có thể khiến DPF gặp trục trặc, nhưng trong hầu hết các trường hợp, nguyên nhân là do chu trình tái tạo không đúng hoặc thiếu. Việc tái tạo bộ lọc hạt diesel chỉ xảy ra khi đáp ứng được một số tiêu chí nhất định. Một số yếu tố có thể ảnh hưởng đến nó là nhiệt độ động cơ, tốc độ xe, RPM của xe và nhiệt độ khí thải. Nếu chu trình tái sinh không diễn ra đúng cách hoặc không hoạt động ở mức tối đa, điều này sẽ khiến lượng bồ hóng dư thừa tích tụ trong DPF, cuối cùng gây ra lỗi.
Do áp suất ngược tăng lên do DPF bị tắc, xe sẽ gặp các vấn đề về khả năng lái xe như công suất và hiệu suất thấp, tiết kiệm nhiên liệu, khởi động khó, chết máy, tăng lượng khí thải và đèn kiểm tra động cơ chiếu sáng.
Không, điều này sẽ không gây hại cho động cơ của bạn hoặc bất kỳ thành phần khí thải nào. Sản phẩm này được thiết kế đặc biệt để an toàn khi sử dụng trên các phương tiện sử dụng chất xúc tác oxy hóa diesel, bộ lọc hạt diesel, hệ thống khử xúc tác chọn lọc và hệ thống DEF. Tương tự như vậy, nó sẽ không làm mất hiệu lực bảo hành xe mới của nhà sản xuất. Vượt quá tiêu chí hiệu suất tuân thủ EPA.
Sử dụng sản phẩm như DPF CLEAN® Diesel DPF, Chất làm sạch hệ thống xả &khí thải phải là bước đầu tiên trước khi thay thế DPF, sản phẩm này có thể khá tốn kém. Điều này không chỉ mang lại cho chiếc xe cơ hội tốt nhất để được sửa chữa với chi phí hợp lý mà còn có tác dụng khắc phục một số vấn đề góp phần có thể gây ra sự cố với bộ chuyển đổi.
Mã đèn kiểm tra động cơ số một là P242F - nó có các mã liên quan đến chị em là P2002, P2459 và P2463. Các mã này có nghĩa là hiệu quả của hệ thống phát thải DPF hoặc động cơ diesel nằm dưới ngưỡng chức năng của nó.
Động cơ diesel thông thường, phun xăng trực tiếp (DI), phun gián tiếp (IDI), phun xăng trực tiếp Turbo (TDI) và động cơ diesel tăng áp.
Nhiều tiểu bang hoặc khu vực yêu cầu kiểm tra khí thải thường xuyên trước khi đổi biển số xe hoặc đăng ký lần đầu. Trong quá trình kiểm tra trực quan, nếu có thành phần khí thải bị thiếu hoặc bị giả mạo, đó có thể là lỗi tự động. Nó cũng có thể là một cái gì đó đơn giản như nắp nhiên liệu bị thiếu hoặc nắp bị hỏng. Các bộ phận cơ khí bị lỗi và bị hỏng có thể là một lý do khác. Nhiều khi, không cần sự cố cơ học cũng có thể gây ra kết quả không đạt trong bài kiểm tra khí thải của xe. Nếu bạn không chắc chắn xe của mình sẽ vượt qua hoặc có thể nó hầu như không vượt qua bài kiểm tra cuối cùng, chúng tôi khuyên bạn nên thay dầu mới và làm sạch hệ thống khí thải bằng Rislone DPF CLEAN® Diesel DPF, Chất làm sạch hệ thống xả &khí thải trước khi thử nghiệm. Các hạng mục khác cần xem xét bao gồm bộ lọc không khí và nhiên liệu nếu chúng cần được thay thế. Điều này giúp xe của bạn có cơ hội vượt qua tốt nhất.
Sản phẩm Rislone có sẵn ở những nơi bán phụ tùng ô tô.
Tiết kiệm $10,00 khi bạn mua Máy làm sạch khí thải DPF Diesel sạch DPF đến hết ngày 31 tháng 12 năm 2026.
Nhấp vào đây để gửi biên nhận của bạn
Đọc thêm
Đọc thêm
Đọc thêm
Cách loại bỏ vết nước khô trên ghế ô tô
Đèn báo rẽ trên đường viền ford 1998 ở đâu?
Có cần xả nước tản nhiệt không? Câu trả lời ngắn gọn là có!
Nhích về phía trước để rẽ đèn đỏ có thể khiến bạn bỏ lỡ hoàn toàn đèn xanh