Thay thế bạc đạn động cơ - Tìm hiểu cách thay thế bạc đạn động cơ.

Thay thế bạc đạn động cơ, không khó như người ta vẫn tưởng.

Vì vậy, nếu bạn bị hỏng vòng bi, học cách thay vòng bi động cơ có thể giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền.

Do đó, việc tự thay bạc đạn động cơ của bạn có thể rất hài lòng và mang lại cho bạn cảm giác hoàn thành tốt.

Vì vậy, các vấn đề với vòng bi động cơ thường sẽ dẫn đến, một số loại tiếng ồn phát ra từ động cơ của bạn. Do đó, loại tiếng ồn gõ cửa mà bạn nghe thấy; thường sẽ cung cấp cho bạn một ý tưởng tốt về vòng bi động cơ bị lỗi hoặc cần được thay thế.

Âm thanh ổ trục chính kém:

• Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ khi khởi động động cơ.
• Âm thanh đó vẫn tiếp tục trong khi động cơ đang chạy.
• Âm thanh đi kèm với cảnh báo áp suất dầu thấp.

Âm thanh mang thanh kết nối kém:

• Nếu tiếng động cơ gõ vang lên giống như tiếng va đập của một mảnh thiếc hoặc nhôm.
• Nếu tiếng gõ tăng cường độ khi bạn tăng tốc.

Thay thế bạc đạn động cơ (từng bước)

1. Đặc biệt có liên quan trước khi tháo rời. Đánh số từng thanh kết nối và khớp nắp, theo vị trí xi lanh. Và, mỗi nắp ổ trục chính, vị trí của nó trong khối.

2. Nới lỏng các vít nắp và nâng ổ trục chính mũ, cho đến khi không có khối. Sử dụng vít nắp làm đòn bẩy để giải phóng các nắp cứng đầu.

3. Đo kích thước lỗ khoan của vỏ, bằng thước đo đường kính quay số hoặc bên trong micromet.

4. Dùng panme để đo kích thước, độ tròn và độ côn của trục khuỷu. Điều này rất quan trọng trong quá trình thay thế ổ trục động cơ.

5. Một phương pháp để kiểm tra độ hoàn thiện bề mặt của trục khuỷu là xoa đồng một xu; nhiều lần trên bề mặt của trục. Nếu trục nhấc đồng ra khỏi đồng xu, thì trục quá thô và phải được sửa chữa lại.

6. Ngoài ra, bất kỳ gờ nào được tìm thấy ở các lỗ dầu của trục khuỷu, phải được loại bỏ bằng cách sử dụng đá, giũa hoặc cạp.

7. Tất cả các đường dẫn dầu phải sạch. Làm sạch những đoạn này bằng bàn chải và dung môi. Bạn cũng có thể sử dụng khí nén sạch, khô.

8. Chọn số bộ phận chính xác và kích thước ổ trục phù hợp với ứng dụng thay thế ổ trục động cơ.

9. Sử dụng một miếng vải sạch, không xơ, lau các bề mặt ổ trục và lỗ khoan. Hơn hết, chúng phải sạch sẽ và khô ráo. Hơn nữa, không bao giờ đặt bất cứ thứ gì giữa ổ trục trở lại và bề mặt lỗ khoan.

10. Ngoài ra, lỗ dầu trong khối phải thẳng hàng với lỗ hoặc rãnh trong ổ trục, để đảm bảo dòng dầu thích hợp.

11. Tất cả các đệm cao su của trục khuỷu phải được lắp đặt, với môi làm kín hướng vào bên trong động cơ.

12. Luôn luôn sử dụng nguồn cung cấp chất bôi trơn tốt, trên tất cả các bề mặt ổ trục và phớt phớt trong quá trình thay ổ trục động cơ.

13. Đặt trục khuỷu một cách nhẹ nhàng và vuông góc lên các ổ trục chính. Lắp các nắp chính vào vị trí thích hợp.

14. Tất cả các ren phải sạch và được bôi trơn nhẹ để có được mô-men xoắn chính xác các bài đọc. Cuối cùng, siết chặt tất cả các bu lông và vít nắp, bằng cờ lê mô-men xoắn cho đúng thông số kỹ thuật của mô-men xoắn. Đừng cố gắng đoán lúc thắt chặt mô-men xoắn. ​​

15. Ngoài ra, với một máy đo cảm giác có độ dày thích hợp; kiểm tra khe hở giữa đĩa đẩy trục khuỷu và bề mặt bích ổ trục.

16. Trước khi lắp cụm pít-tông và thanh truyền, hãy che các ren của bu-lông thanh bằng các bộ phận bảo vệ thích hợp; để ngăn chặn sự cố của trục khuỷu trong quá trình thay thế ổ trục động cơ. Một đoạn ống cao su ngắn rất tốt cho mục đích này.

17. Đặt nắp số khớp trên thanh kết nối. Cuối cùng, bu lông thanh mô-men xoắn theo đúng thông số kỹ thuật.

18. Mồi động cơ là quan trọng nhất. Do đó, điều này là để ngăn ngừa khởi động khô và hư hỏng sớm đối với các bề mặt chịu lực.

Kết luận

Trên tất cả, yếu tố quan trọng nhất là bôi trơn. Vì vậy, miễn là có dòng dầu sạch ổn định, các vòng bi nói chung sẽ tiếp tục chuyển động tốt. Tuy nhiên, nếu dầu bẩn hoặc nếu nguồn cung cấp dầu bị cắt, thì đó là lúc các vấn đề ở phần cuối bắt đầu. Cuối cùng, tại thời điểm đó, bạn cần quyết định xem thay thế bạc đạn động cơ có phải là sự lựa chọn tốt nhất của bạn hay không.