Vòng bi động cơ - Chức năng, Triệu chứng hư hỏng, Nguyên nhân và Phòng ngừa

Vòng bi động cơ là loại nhỏ và tương đối; thành phần rẻ tiền của động cơ đốt trong.

Tuy nhiên, hỏng ổ trục động cơ thường dẫn đến; công việc cải tạo nghiêm trọng của động cơ.

Thông thường nhất, bao gồm cả việc tháo rời nó; thay trục khuỷu và thay thế các ổ trục của động cơ.

Miễn là có một dòng dầu sạch ổn định; một ổ trục động cơ nói chung sẽ tồn tại trong một thời gian dài. Tuy nhiên, nếu dầu bẩn hoặc nếu nguồn cung cấp bị cắt; đó là khi các vấn đề bắt đầu. Đó là lý do tại sao, bôi trơn ổ trục là rất quan trọng. Từ giây thứ hai động cơ quay cho đến khi tắt máy. Ngoài ra, xác định nguyên nhân gốc rễ của sự cố ổ trục; rất quan trọng trong việc ngăn chặn lỗi lặp lại.

Đôi khi, lỗi là do lỗi cài đặt đơn giản.

Cách hoạt động của Vòng bi động cơ

Mặc dù thoạt nhìn không có gì nhiều đối với ổ trục động cơ; nó là một kỳ quan thực sự của kỹ thuật. Tất cả các ổ trục đều phụ thuộc vào một lớp dầu, để giữ cho các trục và bề mặt ổ trục được ngăn cách:

• Nghỉ ngơi , trục và ổ trục, luôn tiếp xúc với nhau.
• Khi khởi động , trục, tiếp xúc với ổ trục trong thời gian ngắn.
• Đang chạy , trục kéo dầu ra khỏi khoảng trống; vào khu vực hình nêm, giữa trục và ổ trục.

Nêm dầu này nâng trục ra khỏi bề mặt ổ trục và hỗ trợ nó trong quá trình động cơ hoạt động. Do đó, trong điều kiện hoạt động bình thường và nguồn cung cấp dầu sạch liên tục; trục và bề mặt ổ trục, sẽ vẫn tách biệt.

Các thuộc tính cần thiết cho vật liệu chịu lực:

• Độ bền mỏi (khả năng chịu tải).
• Khả năng chống co giật (khả năng tương thích).
• Chống mài mòn.
• Tính phù hợp.
• Khả năng nhúng.
• Chống ăn mòn.
• Chống sâu răng.

Vòng bi động cơ phổ biến, được sử dụng trong động cơ là:

Vòng bi chính

Hầu hết các động cơ đều có, ít nhất là hai ổ trục chính. Một ở mỗi đầu của trục khuỷu. Các ổ trục chính, đỡ trục khuỷu trong khối động cơ. Một ổ trục chính bao gồm hai phần. Một trên và dưới. Phần trên của ổ trục chính, thường có rãnh dầu, ở bề mặt bên trong.

Mặt dưới của ổ trục chính có lỗ để dầu đi qua; tới các lỗ cấp liệu trên trục khuỷu. Hơn nữa, một số vòng bi chính có thể có, các phần tử chịu lực đẩy; hỗ trợ tải dọc trục và ngăn cản các chuyển động dọc theo trục của trục khuỷu.

Vòng bi lực đẩy

Trong một khối động cơ, các ổ đỡ lực đẩy của trục khuỷu, được đặt vào các rãnh hình thành trong ống của khối. Mục đích của chúng là hạn chế chuyển động tiến và lùi của trục khuỷu. Kết quả là, giữ cho trục khuỷu, trong một vùng chuyển động cụ thể.

Kết nối vòng bi thanh

Vòng bi của thanh kết nối, được gắn ở đầu lớn của thanh kết nối. Vòng bi bao gồm, hai phần (thường có thể thay thế cho nhau). Vòng bi thanh, cung cấp chuyển động quay của chốt tay quay; trong thanh kết nối.

Ống lót thanh truyền

Ống lót cuối nhỏ cung cấp, chuyển động tương đối của piston. Tương đối với thanh kết nối, được nối với pít-tông.

Vòng bi trục cam

Vòng bi trục cam, hỗ trợ trục cam trong động cơ và cho phép nó quay.

Vì vậy, việc lựa chọn vòng bi phù hợp sẽ giúp ích cho việc xây dựng động cơ thành công. Hơn nữa, bạn nên kiểm tra vòng bi cũ của mình; trước khi bắt đầu xây dựng lại hoặc sửa chữa mới. Bởi vì, họ kể một câu chuyện và sẽ giúp tìm ra vấn đề ban đầu.

Vì vậy, xác định nguyên nhân gốc rễ của sự cố ổ trục; là rất quan trọng trong việc ngăn ngừa, sự tái diễn của sự thất bại. Việc thay thế vòng bi đơn giản sẽ không giải quyết được các yếu tố đó; dẫn đến thất bại. Điều quan trọng cần lưu ý là, trong nhiều trường hợp, ổ trục sớm bị hỏng; là do tổng hợp các nguyên nhân. Một nguyên nhân phổ biến là khe hở ổ trục không chính xác. Vì vậy, nếu bạn không tìm ra nguyên nhân ban đầu, lỗi ổ trục có thể tự lặp lại.

Các triệu chứng thất bại - Nguyên nhân và Phòng ngừa

Bởi vì các nhà sản xuất vòng bi làm rất tốt công việc chế tạo vòng bi; họ sẽ luôn có thông tin tốt nhất. Chúng tôi sẽ để họ tự nói. Là kỹ sư của họ, có tất cả thông tin bạn sẽ cần. Vì vậy, đây là danh sách những cái phổ biến mà chúng tôi đã tìm thấy.

Những lưu ý và hình ảnh minh họa sau đây sẽ hỗ trợ bạn chẩn đoán và nguyên nhân dẫn đến hỏng ổ trục:

Clevite - Vòng bi động cơ

Clevite 77 - Lỗi vòng bi

King - Vòng bi động cơ

Mahle - Vòng bi động cơ

Hỏng ổ trục động cơ cũng có thể xảy ra do quá trình gia công bị lỗi hoặc lắp ráp bất cẩn.

Đôi khi, lỗi là do lỗi cài đặt đơn giản:

• Nếu một nửa ổ trục, không có lỗ dầu là; đặt không đúng vị trí, nơi cần lỗ.
• Khi thanh nối hoặc nắp ổ trục chính; được lắp đặt sai vị trí.
• Nếu ổ trục không được đặt vào vị trí an toàn; bôi trơn sẽ thiếu, không đủ và gây ra hỏng hóc.

Các nguyên nhân khác gây hỏng ổ trục:

• Chạy không tải quá mức, có thể tạo ra màng dầu; không thể hỗ trợ tải cần thiết.
• Vấu động cơ, có thể làm biến dạng cacte và / hoặc trục khuỷu; ảnh hưởng đến thanh kết nối và / hoặc các ổ trục chính.
• Tương tự, tải trọng quá mức cũng có thể ảnh hưởng đến vòng bi.

Kết luận

Vì vậy, vòng bi động cơ cũ của bạn có thể tiết lộ rất nhiều điều về động cơ của bạn. Ngoài ra, các điều kiện có thể đã góp phần vào sự thất bại của họ. Tất cả các vòng bi, sẽ hiển thị một số mức độ mài mòn. Tuy nhiên, việc kiểm tra kỹ có thể phát hiện một số điểm, vết lau, bụi bẩn hoặc; các mảnh vụn khác được nhúng vào bề mặt của vòng bi.

Vì vậy, hãy sử dụng các liên kết ở trên, để so sánh vòng bi cũ của bạn với vòng bi trong hình. Do đó, thông tin đó có thể dẫn bạn đến lý do tại sao vòng bi ban đầu bị hỏng. Do đó, bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc.