Theo khuôn sáo cũ, không có lý do gì để phát minh lại bánh xe; tuy nhiên, Goodyear quyết định rằng đó là lời khuyên khủng khiếp. Gần đây, công ty đã giới thiệu lốp ý tưởng Eagle-360 hoàn toàn mới của mình tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Geneva 2016 - và đúng như tên gọi của nó, loại lốp này thực sự là một hình cầu hoàn chỉnh.
Eagle-360 không được thiết kế cho những chiếc ô tô ngày nay hay thậm chí cho những chiếc ô tô của ngày mai. Nó được thiết kế cho "người đi làm trong tương lai", Phó chủ tịch Goodyear Olivier Rousseau ở Geneva cho biết. Navigant Research, một nhóm nghiên cứu thị trường và tư vấn cung cấp phân tích chuyên sâu về thị trường công nghệ sạch toàn cầu, đã dự đoán rằng 85 triệu xe ô tô tự lái sẽ được bán hàng năm trên toàn thế giới vào năm 2035. Và khi bạn có thể ngồi quay mặt về bất kỳ hướng nào bên trong xe, tại sao không nên ô tô cũng chuyển động theo hướng nào? Mức độ cơ động này sẽ cho phép xe lướt nhẹ nhàng xung quanh chướng ngại vật và trượt vào chỗ đậu xe chật hẹp mà không phải chen lấn quá nhiều người ngồi trên xe.
Khi bạn thay đổi hoàn toàn hình dạng của chiếc lốp "bình thường", thì công nghệ mà chúng ta dựa vào cũng phải thay đổi theo. Hệ thống giám sát áp suất lốp hiện tại của Goodyear sẽ cần được nâng cấp và các cảm biến theo dõi độ mòn của lốp sẽ phải kiểm tra độ mòn không đều trên toàn bộ bề mặt cao su của mặt cầu. Goodyear cho biết các cảm biến của họ có thể làm được điều đó và sau đó điều chỉnh lốp để làm đều độ mòn để lốp tồn tại lâu hơn.
Nhân tiện, bề mặt đó sẽ không còn là dạng gai mà bạn nhận ra nữa, vì các loại lốp hiện tại được thiết kế để quay về cơ bản theo một hướng, thỉnh thoảng sẽ quay ngược lại hoặc hành trình ngắn. Nó sẽ khác nhau như thế nào? Goodyear đã thiết kế một rãnh in 3-D, theo một thông cáo báo chí, "mô phỏng kiểu san hô não." Ý tưởng là nhiều nếp gấp trên bề mặt quả cầu có thể hút nước và mềm ra trong điều kiện ẩm ướt, mang lại nhiều diện tích bề mặt hơn và cải thiện độ bám trên đường trơn trượt. Khi điều kiện khô, gai lốp sẽ khô và cứng lại để có hiệu suất tốt hơn. Mẫu chính xác thậm chí có thể được tùy chỉnh cho khu vực cụ thể và thói quen lái xe của bạn.
Nghe vậy thôi đã đủ kỳ lạ rồi, nhưng nếu bạn thực sự muốn đầu óc sảng khoái, hãy xem cách Goodyear tưởng tượng lốp xe sẽ được gắn vào xe như thế nào. Thay vì thiết lập trục và hệ thống treo truyền thống - vì những lý do rõ ràng, sẽ không hoạt động với lốp hình cầu - Eagle-360 sẽ được cố định bằng công nghệ bay từ trường (hay còn gọi là maglev). “Nó tương tự như những gì bạn tìm thấy trên các chuyến tàu ngày nay,” Rousseau nói. Điều đó dẫn đến một chuyến đi êm ái hơn và ít tiếng ồn hơn.
Trong tương lai, "an toàn sẽ quan trọng hơn trong các phương tiện tự hành so với hiện tại", Chủ tịch Goodyear Jean-Claude Kihn tại Geneva cho biết. Eagle-360 được thiết kế để giải quyết các vấn đề về an toàn và tiện nghi trong ô tô tự lái - những phương tiện mà chúng ta mới bắt đầu coi là hiện thực.
NGAY BÂY GIỜ THẬT MÁTNếu bạn đang lo lắng rằng tương lai của bạn sẽ không còn là một phần của Internet of Things, bạn có thể ngừng lo lắng ngay bây giờ. Rousseau dứt khoát nói, "Chiếc lốp sẽ nói chuyện." Các cảm biến trong Eagle-360 sẽ có thể giao tiếp không chỉ với ô tô của bạn mà còn với các ô tô gần đó và cả cơ sở hạ tầng của thành phố.
Tầm quan trọng của việc căn chỉnh bánh xe
Khái niệm e-tron Audi Q4 Sportback
Hỏi kỹ thuật - áp suất lốp
An toàn khi cầm lái