Những khiếm khuyết của Doom! Thu hồi và Fireballs! Kinh hoàng trên đường cao tốc! Có rất nhiều thứ bạn có thể gọi là danh sách này, nhưng bạn vẫn còn sống để gọi nó là bất cứ thứ gì bởi vì Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) được thành lập vào năm 1970 và một phần nhiệm vụ của nó là khiến các nhà sản xuất ngừng xây dựng các hỏa tiễn trên bánh xe và chuyển chúng sang những người tiêu dùng không nghi ngờ. Một số khiếm khuyết là rất lớn nhưng không phải là tất cả đáng sợ, như vụ thu hồi năm 1972 của Volkswagen đối với 3,7 triệu xe được sản xuất từ năm 1949 đến 1969 vì cần gạt nước kính chắn gió bị lỏng. Ừm, không đáng sợ như vậy. Vụ bê bối thu hồi công tắc đánh lửa năm 2014 của General Motors đã gây rất nhiều báo chí. Nó chỉ ảnh hưởng đến 2,6 triệu phương tiện, mặc dù nó được cho là nguyên nhân dẫn đến 13 người chết. Thật là đáng sợ.
Tuy nhiên, 10 món đồ vẫn còn trong danh sách này thực sự là những rắc rối đáng sợ! Tự chịu rủi ro khi đọc.
Nội dung
Danh tiếng về sự an toàn (và sự nhạt nhẽo đến mức nhàm chán) của Toyota đã vững chắc đến mức khi những chiếc xe của hãng bắt đầu tự tăng tốc, khiến người lái xe khiếp sợ và khiến 31 người thiệt mạng, blog ô tô Jalopnik đã gắn thẻ nó là "màu be cắn lại." Trong một cuộc tranh giành để bảo vệ danh tiếng của mình, Toyota đã thử một cách phổ biến "đổ lỗi cho nạn nhân", nói rằng mọi người đã lái xe không đúng. Sau đó, họ đổ lỗi cho một tấm thảm sàn vô tội, ban hành một cuộc triệu hồi để sửa chữa thảm sàn vào năm 2009. Thực sự, Toyota? Cuối cùng nó đã phải ngừng hoạt động vào năm 2010 và đưa ra yêu cầu thu hồi đối với cơ cấu bàn đạp dính. Tổng cộng có 9 triệu xe ô tô bị thu hồi. Sự việc vẫn còn ám ảnh công ty; vào năm 2014, Toyota đã thanh toán 1,2 tỷ đô la cho các nhà điều tra gây hiểu lầm.
Vào những năm 1990, nhà sản xuất lốp xe Firestone đã chế tạo một chiếc thuyền chở những chiếc lốp bị lỗi với gai lốp tách ra khỏi các đai thép. Ford đã không may mắn (hoặc nhận định tồi tệ) để lắp những chiếc lốp này trên những chiếc SUV Explorer phổ biến của họ như một trang bị tiêu chuẩn. Bây giờ, vào những năm 90, xe SUV có mặt ở khắp mọi nơi, và chúng rất hiếm khi được sử dụng cho mục đích thể thao hoặc tiện ích. Vì vậy, người lái xe không nghi ngờ sẽ trên đường đến trung tâm mua sắm, như thường lệ, và lốp xe sẽ nổ. Người lái xe, không phải là một chuyên gia địa hình trong các thao tác hồi phục, sẽ giật tay lái và Explorer sẽ lăn lộn. Điều này dẫn đến khoảng 200 người chết. Có những cáo buộc về việc lốp xe quá căng, nhưng cuối cùng, 6,5 triệu chiếc lốp Firestone đã bị thu hồi và Ford đề nghị thay thế thêm 13 triệu chiếc lốp.
Vì vậy, giả sử bạn đang lái xe dọc theo, doo-dee-doo, khi bạn bắt đầu ngửi thấy mùi gì đó buồn cười. "Tôi đang lái xe ngang qua một nhà máy nghiền giấy?" bạn tự hỏi mình. Hoặc "Có ai đó đang đốt từ chối không?" Trước khi bạn đoán được lần thứ ba, xe của bạn đã cháy. Công tắc điều khiển hành trình do Texas Instruments chế tạo (vâng, những người cùng chịu trách nhiệm cho chiếc máy tính ưa thích đầu tiên của bạn) và được sử dụng trên xe hơi và xe tải Ford được sản xuất từ năm 1991 đến năm 2004 - tổng cộng 14,9 triệu xe - sẽ thiếu hụt và bốc cháy. Phần thú vị là, bạn thậm chí không cần phải sử dụng điều khiển hành trình để bắt đầu cuộc vui rực lửa! Và đó, các bạn, vừa đáng sợ vừa là sự thu hồi lớn nhất trong lịch sử.
Một trong những vụ thu hồi sớm nhất là một kẻ làm nũng thực sự. Động cơ lắp trên một loạt xe GM với động cơ V-8 to lớn, vạm vỡ sẽ nhường chỗ. Trong trường hợp bạn không hiểu rõ chính xác mục đích của việc lắp động cơ, nó sẽ giữ động cơ ở vị trí bên trong ô tô của bạn. Vì vậy, khi điều đó qua đi, hãy để thời gian tốt đẹp bắt đầu. Động cơ sẽ xoắn dưới mui xe, khiến xe tăng tốc khi bạn thực sự không muốn. Để đạt được niềm vui tối đa, động cơ hiện đã bị bẻ cong cũng có thể vô hiệu hóa hỗ trợ phanh. Và khi bạn mang nó vào đại lý để khắc phục tình hình, người thợ máy đã không thực sự thay thế các ngàm bằng thứ gì đó mạnh hơn. Anh ta chỉ cố định động cơ vào tường lửa để khi lắp hỏng, động cơ không thể di chuyển và xoắn. Nhưng này, bản sửa lỗi chỉ tốn $ 30!
Toyota đã nổi tiếng về khả năng tăng tốc ngoài ý muốn, nhưng Audi đã thành công trước Toyota. Vào những năm 1980, Audi 5000 đã xuất hiện ở đây (ngay cả khi nó không có ý nghĩa như vậy). Người lái xe sẽ chuyển ra khỏi bãi đậu xe và dự định di chuyển ra khỏi đường lái xe hoặc chỗ đậu xe như một người bình thường, được điều chỉnh tốt thường làm - và đó là lúc chiếc xe sẽ tự cất cánh. Và cũng giống như Toyota, phải mất một thời gian để làm được điều này. Audi đã triệu hồi những chiếc xe này ba lần, vào các năm 1982, 1983 và 1987, trước khi giải quyết ổn thỏa. Hoặc có thể họ chỉ khó khăn - Audi đã ngừng bán 5000 chiếc tại Hoa Kỳ vào năm 1988. Ơ, dù sao thì chỉ có 389.102 chiếc xe bị ảnh hưởng bởi vấn đề này.
Lần thu hồi này rất có thể sẽ khiến những người lái xe NASCAR khiếp sợ:Vào đầu những năm 1970, đá có thể mắc kẹt giữa cụm lái và khung, khiến xe không thể rẽ trái. Kinh dị! Mặc dù phần lớn là bất tiện, và thậm chí là một thứ rẻ tiền và dễ sửa chữa đối với GM, nhưng nó có lẽ hơi đáng sợ đối với bất kỳ ai đột nhiên không thể lấy xe làm những gì họ yêu cầu. Vụ thu hồi năm 1973 đã ảnh hưởng đến 3,7 triệu xe, có lẽ không có xe nào trong số đó là xe đua NASCAR. Có thể một số thành viên Đảng Cộng hòa hiện tại của Quốc hội vẫn đang lái những chiếc xe này. Bạn thấy đấy, họ không thể đi sang trái ... ồ, đừng bận tâm.
Bạn đang ở trong nhà của bạn, trên giường của bạn, đang ngủ ngon. Chiếc xe Ford của bạn đang ở trong ga ra của bạn, cũng như vậy, bạn đang nghỉ ngơi yên bình trong công viên. Cho đến khi bộ phận đánh lửa bị quỷ ám trong xe của bạn tự khởi động, hãy ngắt hệ thống điện và đốt cháy cột lái. Nếu bạn may mắn, đây là những gì bạn tìm thấy vào sáng hôm sau khi bạn đi ra nhà để xe để đi làm. Nếu không may mắn, ngôi nhà của bạn đã bị thiêu rụi. Cho thật. Ford đã đưa hệ thống đánh lửa này vào 7,9 triệu chiếc xe được chế tạo từ năm 1988 đến 1993, và sau đó không thu hồi tất cả chúng cho đến năm 1996. Thật ngạc nhiên, bất chấp thời gian trễ, không có ai chết vì lỗi đặc biệt này.
Không phải tất cả những khiếm khuyết đáng sợ nhất đều xảy ra trong những ngày tồi tệ cũ. Ford Escape 2013 có đường dẫn nhiên liệu bị nứt và làm đổ xăng vào động cơ, như bạn có thể biết, thực sự rất nóng. Như bạn có thể biết (bởi vì bạn không phải là một viên gạch hay một chiếc lá hay một số thứ vô dụng khác), xăng nóng sẽ bốc cháy. Điều đó có nghĩa là động cơ bị cháy. May mắn thay, hệ thống thu hồi đã được áp dụng vững chắc trong thời kỳ hiện đại và các nhà sản xuất như Ford Motor Company đang nhận ra giá trị của việc sử dụng thứ này trước khi nó trở thành một vấn đề lớn. Chỉ khoảng 11.500 người trốn thoát cần được thu hồi và không ai bị thương.
Bạn không cần phải lái xe quá lâu trước khi mất khả năng điều khiển xe lần đầu tiên. Cho dù đó là trượt băng qua băng hay trượt nước trên đường cao tốc như một chiếc mô tô nước nặng một tấn, nó giống như một trải nghiệm ngoài cơ thể. Bạn không thể lái xe; bạn chỉ cần giữ lại và hy vọng vào lực kéo, điều mà bạn thường tìm thấy khá nhanh chóng. Đó là, trừ khi tình huống mất kiểm soát là do bu-lông hệ thống treo bị lỏng và làm mất tác dụng của trụ lái. Lực kéo sẽ không cứu bạn trong trường hợp đó; bạn chỉ cần hy vọng vào một cuộc hạ cánh nhẹ nhàng. Năm 1981, GM đã thu hồi 5,8 triệu chiếc xe bị lỗi này.
Khi bạn nhìn vào danh sách này, bạn nhận ra Ford và ngọn lửa đã chiến đấu chống lại nó trong nhiều thập kỷ. Một trong những vụ thu hồi nổi tiếng nhất mọi thời đại liên quan đến chiếc Ford Pinto từ năm 1971 đến 1975 (và đừng quên người bạn của nó, chiếc Mercury Bobcat gần giống hệt nhau!), Được thu hồi vào năm 1978 vì bình xăng có thể bị vỡ trong trường hợp phía sau -đấu va chạm. Điều đó đủ đáng sợ để lọt vào danh sách này, nhưng điều thực sự đáng sợ là thái độ của Ford đồng thau vào thời điểm đó. Họ thu thập các con số và nhận ra rằng việc trả tiền dàn xếp cho những người bị thương hoặc thiệt mạng do lỗi này sẽ rẻ hơn so với việc thiết kế lại bình xăng và thu hồi để thay thế nó. Họ có thể không tính đến cái giá phải trả cho sự phẫn nộ của công chúng trong cuộc họp đó.
Khi được giao nhiệm vụ tìm ra 10 lỗi ô tô đáng sợ, tôi biết được rằng có khoảng 500 vụ thu hồi hàng năm trong những năm gần đây. Hầu hết chúng thực sự, thực sự, thực sự không đáng sợ chút nào. Chúng hầu như chỉ là những bản sửa lỗi nhỏ; những thứ rẻ tiền và dễ dàng. Các nhà sản xuất cuối cùng đã học được (mặc dù dường như không phải GM) rằng việc đưa người và xe của họ vào đại lý để sửa chữa và thay thế dễ dàng hơn rất nhiều so với việc chờ đợi mọi thứ xảy ra sai lầm khủng khiếp trên đường cao tốc. Một số vụ thu hồi lớn nhất trong lịch sử cũng không quá nghiêm trọng, chẳng hạn như vụ thu hồi khóa thắt dây an toàn của Honda chẳng hạn. Các mảnh nhỏ sẽ vỡ ra và rơi vào bên trong khe, và sau đó khóa sẽ bị kẹt. Điều đó có vẻ bất tiện và tệ nhất có thể khiến bạn bực bội. Không đáng sợ. Hầu như không phải là phim kinh dị.
Toyota Proace Electric tham gia sáng kiến xe điện Nottingham
Những chiếc xe điện của năm 2015 - Xe chạy bằng pin nhiên liệu của Toyota
Các lần sửa chữa Toyota phổ biến nhất
Những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất năm 2020