Thông thường, việc đi xe máy phụ thuộc vào vật lý. Về cơ bản, cái mà chúng ta gọi là "động lượng" bao gồm cả tốc độ và khối lượng của vật đang chuyển động. Trong một vụ va chạm, chúng tôi đo lường sự thay đổi của động lượng để cho biết lực tác dụng lên vật đang chuyển động - bạn và xe đạp của bạn - để xem loại thiệt hại nào sẽ gây ra. Lực sinh ra trong một vụ va chạm bằng với sự thay đổi xung lượng này, chia cho thời gian xảy ra va chạm.
Những gì một thanh trượt khung làm là kéo dài thời gian cần thiết để va chạm xảy ra hoàn toàn, truyền lực va chạm bằng cách để cho xe đạp chuyển động hoặc trượt đến một điểm dừng tự nhiên hơn. Điều này không chỉ làm giảm lực va chạm mà còn nhờ cách thức hoạt động của thanh trượt khung, nó còn làm giảm tổng lực mà xe đạp của bạn hấp thụ theo một số cách chính.
Đầu tiên, một puck của thanh trượt được thiết kế để đốt cháy hoặc đứt ra, chịu nhiều tác động trước mặt phẳng của xe đạp của bạn - khối động cơ hoặc các bộ phận của bộ quây, tùy thuộc vào thiết kế - thậm chí chạm đất . Tất nhiên, bạn sẽ mất món đồ chơi, nhưng chúng rẻ hơn rất nhiều so với việc mua hoặc thậm chí sơn lại bộ đồ chơi của bạn, và chúng được thiết kế theo cách đó có chủ đích. Thứ hai, thanh trượt của khung hấp thụ rất nhiều chấn động của va chạm và sau đó phân bổ lực đều hơn khắp khung, giống như cách đập vào cửa sổ ít nguy hiểm hơn rất nhiều so với đấm.
Những tác dụng đó không chỉ giúp ích cho những trường hợp xe đạp vừa đổ dốc - có thể bạn quên chân chống, hoặc đánh giá sai và bước vào ổ gà - mà còn cả khi xe đạp đang di chuyển và bị lật hoặc ngã. Tình huống thứ hai là nơi thanh trượt khung được đặt tên:Những sợi nylon nhỏ được gắn vào thân xe đạp của bạn thực sự giúp máy trượt dừng chậm hơn.
Trong tình huống này, đối phương đang xích mích. Ma sát được tạo ra khi một vật thể chuyển động dọc theo một vectơ được đưa tiếp xúc với một vật khác trên một vectơ khác. Trong trường hợp trượt - cho dù chúng ta đang nói về một vụ tai nạn xe máy hay một cú đánh khúc côn cầu trên không - hãy nghĩ về nó theo cách này:Vật thể vừa chuyển động về phía trước muốn tiếp tục di chuyển về phía trước, trong khi trọng lực lại muốn đưa nó xuống .
Vậy làm cách nào để thanh trượt khung giúp giải quyết vấn đề này, đồng thời giữ an toàn cho động cơ và khung xe đạp của bạn?
Thông thường, khi bạn đang đạp xe, vectơ trọng lực hướng xuống ở hai bên của bạn sẽ tự hủy đi, bởi vì bạn đang giữ thăng bằng trong khi đạp xe. Nhưng khi bạn nhón theo cách này hay cách khác, lực kéo xuống đó trở nên quan trọng hơn nhiều so với chuyển động về phía trước của bạn và bạn sẽ ngã xuống. Điều đó có thể làm tổn thương cơ thể của bạn, đó là lý do tại sao chúng ta đội mũ bảo hiểm, nhưng nếu bạn nghĩ về cách hoạt động của động lượng, bạn có thể thấy rằng lực tác động lên xe máy của bạn thậm chí còn mạnh hơn:Khối lượng của bạn không là gì so với của chiếc xe đạp, vì vậy động lượng của bạn ít hơn nhiều.
Đó là hoạt động của hai vectơ này - ma sát giữa động lượng và trọng lực của bạn - ép xe đạp của bạn vào mặt đường, cho đến khi chuyển động tịnh tiến cuối cùng dừng lại. Các vectơ đang sử dụng vật liệu vật lý của chiếc xe đạp của bạn để giải một bài toán vật lý đơn giản về bài toán nào trong số chúng sẽ thắng. Bạn càng đi chậm khi điều này xảy ra, thì càng ít thiệt hại do các vectơ sẽ tự cân bằng với nhau nhanh hơn.
Tương tự như vậy, quá trình diễn ra càng lâu, xe đạp của bạn sẽ càng an toàn. Hãy tưởng tượng bạn đánh rơi một chiếc ly ăn tối xuống đất, thay vì bỏ nó xuống đường lái xe của bạn. Những lần dội lại đó đại diện cho những điều chỉnh đột ngột mạnh đối với tỷ lệ vectơ này, và trong khi chúng nguy hiểm, chúng chắc chắn không tạo ra nhiều ma sát - hoặc nhiều lực hướng xuống - chỉ đơn giản là làm rơi kính. Nhưng nếu bạn tưởng tượng việc lăn hoặc trượt kính, bạn có thể dễ dàng thấy mức độ nguy hiểm tương đối nhỏ như thế nào.
Những gì một thanh trượt khung làm là giúp kéo dài quá trình theo cách này, thông qua việc phá hủy puck và hấp thụ lực như thiết kế, mà còn bằng cách bôi trơn phần tiếp xúc của xe đạp với đường và phân phối lực tác động ra ngoài đến phần còn lại của khung. Trong mọi trường hợp, vật lý vẫn như cũ:Thanh trượt khung của bạn làm giảm ma sát giữa hai vectơ và giữ cho các cơ học nhạy cảm bên trong động cơ của bạn không bị chạm đất vào mặt đường.
Để có thêm các bài viết hay về xe máy, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.
Cách ngăn ngừa thiệt hại do muối trên đường cho ô tô của bạn
Làm thế nào để ngăn chặn thiệt hại về mặt gương xem bên?
Tái chế dầu hoạt động như thế nào?
Cách lớp phủ gốm ngăn ngừa thiệt hại do chim rơi