Làm thế nào là bạn an toàn trên xe máy của bạn? Số liệu thống kê năm 2006 của Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ cho thấy khoảng 13 trong số 100.000 xe ô tô có liên quan đến các vụ tai nạn chết người trong năm đó. Đối với xe máy, con số này là hơn 72 trên 100.000. Thực tế là lái xe mô tô nguy hiểm hơn lái ô tô không phải là tin tức chớp nhoáng.
Tuy nhiên, điều đáng tin là ngày càng có nhiều người đi mô tô có thể làm điều gì đó về những nguy hiểm mà họ phải đối mặt.
Áo giáp công nghệ cao - và sự sẵn sàng mặc nó - có thể giảm đáng kể nguy cơ bị thương và tử vong do va chạm xe máy. Hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu về công cụ có thể giúp bạn an toàn.
Nội dungĐây là những mảnh nhọn có xu hướng đâm vào mặt đường khi bạn bước xuống xe đạp. Nếu bạn muốn giữ chúng, hãy bọc giáp cho chúng. Ít nhất, hãy đảm bảo rằng áo khoác ngoài của bạn có vùng khuỷu tay và đầu gối được tăng cường. Để đảm bảo an toàn hơn, hoặc nếu áo khoác da của bạn không dày ít nhất 1,2 mm, hãy cân nhắc việc lắp áo giáp lên trên hoặc dưới nó để tăng khoảng cách bạn có thể trượt trước khi đường trượt cắt qua da của bạn.
Đối với tất cả các mặt hàng trong danh sách này, tiêu chuẩn vàng trong thử nghiệm đồ bảo hộ lao động không phải từ Cục Quản lý An toàn Đường cao tốc Quốc gia cũ, mà là từ Châu Âu. Tìm kiếm các thiết bị bảo vệ khuỷu tay và đầu gối "được chứng nhận CE" (và mọi thứ khác), có nghĩa là khi cơ quan thử nghiệm đập vào mặt trước của áo giáp, lực đo ở mặt sau của áo giáp trung bình nhỏ hơn 35 kilonewtons (thước đo tiêu chuẩn của buộc).
Thay vì bảo vệ ngực của bạn khỏi bị uốn cong (như tấm bảo vệ lưng hoặc cổ), áo giáp ngực được chế tạo để hấp thụ lực của một tác động mạnh. Và trong khi áo giáp được đúc thành hình cơ bụng đục lỗ có thể rất tuyệt vời, nhưng thứ bạn muốn là một lớp vỏ rắn chắc giúp phân phối lực tác động qua một lớp đệm bên dưới rộng rãi.
Bạn có thể sử dụng công nghệ cao tùy thích, từ những gì là đệm đi văng hiệu quả ở một đầu của quang phổ đến một tổ ong bằng nhôm composite ở đầu kia.
Một lần nữa, bất kể mức giá của bạn là bao nhiêu, hãy đảm bảo miếng bảo vệ ngực của bạn có hai thứ:lớp vỏ cứng để phân phối lực và lớp đệm để hấp thụ lực.
Cổ của bạn là một thứ khủng khiếp để lãng phí. Điều đó nói lên rằng, xương đòn cũng như cổ của bạn được bảo vệ bởi hầu hết các vòng cổ bọc thép. Trên thực tế, xương đòn, hay xương đòn, là loại xương thường bị gãy nhất trong các vụ va chạm xe máy - khi bạn duỗi tay ra để bị ngã, nó sẽ truyền lực tác động trực tiếp vào xương đòn của bạn. Tương tự, quay vai vào một chiếc ô tô, cây hoặc biển báo đường phố đang đâm vào có thể làm gãy xương đòn do va chạm trực tiếp.
Vòng cổ có thể giúp bạn tránh trường hợp thứ hai - gãy xương đòn do tác động trực tiếp. Và hệ thống cổ / xương đòn này là trọng tâm của tất cả các loại bảo vệ công nghệ cao mới nổi. Ví dụ, sự hợp tác giữa hai nhà sản xuất xe máy, BMW và KTM, hứa hẹn sẽ ổn định cột sống cổ, đây là mối liên hệ yếu và thường xuyên giữa mũ bảo hiểm chắc chắn và áo khoác bọc thép chắc chắn [nguồn:Hanlon].
Về mặt công nghệ thấp của hỗ trợ cổ / xương đòn là kiểu cổ áo cuộn cổ truyền thống. Bộ phận này giống như một chiếc ách bò và nó có thể giúp giảm lực va chạm và giảm phạm vi chuyển động của cổ khi va chạm.
Bây giờ là thời gian cho một bộ xương ngoài. Ngay cả một va chạm nhẹ cũng có thể khiến ngón tay bạn búng gãy như que diêm, và không khó để tìm một đôi găng tay giúp tăng cường sức mạnh cho xương mỏng manh của bạn. Điều đó nói lên rằng, bạn muốn lái xe như một con người chứ không phải rô bốt - một chiếc găng tay cồng kềnh, khó sử dụng có thể gây ra tai nạn mà nếu không, bạn có thể lái xe ra.
Hầu hết các loại găng tay áo giáp công nghệ cao ngày nay đều kết hợp giữa Kevlar và da, đôi khi có sợi carbon gia cố ở những khu vực như khớp ngón tay có xu hướng là điểm trượt. Sự cân bằng giữa sự an toàn vạm vỡ của một bộ xương ngoài và sự an toàn nhanh và nhẹ của điều khiển chính xác là điều bạn sẽ phải tự mình tìm ra. Nhưng hãy tưởng tượng đến việc thậm chí còn bị giật khi dừng hoàn toàn - bạn sẽ muốn có thứ gì đó trên tay.
Nếu bạn là một tay đua, bạn đã từng xem video hoặc bạn có thể hình dung nó:một vụ tai nạn tốc độ cao tiếp theo là cánh tay và chân run rẩy, với các chi bị gãy khi va chạm. Trong những ngày đầu của việc bảo vệ chân, các nhà thiết kế thiết bị an toàn cho xe máy đã tìm cách bao bọc phần dưới cơ thể trong một bộ xương ngoài hiệu quả cho phép cơ thể uốn cong theo cách mà nó được cho là uốn cong. Nhưng điều họ phát hiện ra rất thú vị:Việc bó cứng chân có thể dẫn đến chấn thương tổng thể của người lái nặng hơn do người lái bị đẩy ra và thân mình [nguồn:Sakamoto].
Hãy tưởng tượng mà xem:Thay vì oằn mình để hấp thụ lực va chạm, chân của bạn được giữ cứng và hoạt động như một đòn bẩy với khả năng ném vòng quanh phần trên cơ thể của bạn như một con búp bê giẻ rách.
Tuy nhiên, vẫn có một số bộ giáp mô tô dành cho phần thân dưới phải có. Đầu tiên, nó phải được làm bằng vật liệu chống rạn nứt trên đường (duh). Da dày và Kevlar tốt. Và thứ hai, giống như thiết bị bảo vệ ngực được mô tả trên trang trước, phần bảo vệ phần dưới cơ thể của bạn phải được cấu tạo bằng một lớp vỏ để phân phối lực và đệm để hấp thụ lực đó.
Đối với áo khoác và quần dài, cuộc tranh luận gay gắt về việc liệu Kevlar có vượt trội hơn da thuộc hay không. Và điều tương tự cũng đúng về việc bạn có nên gia cố xương bằng các miếng chèn hợp kim thép hay bạn chỉ nên đệm chúng và cho phép các chi đang vỗ của bạn hấp thụ cú sốc có thể làm hỏng những thứ quan trọng hơn, như cột sống và đầu của bạn.
Với ủng, không có gì phải bàn cãi:Nhựa to và xấu sẽ ăn thua với da. Chỉ cần nhìn vào sự khác biệt giữa ủng đua xe và ủng đường phố - ủng đua xe tốc độ cao hầu như bao gồm vỏ nhựa hoặc composite để trượt trên mặt đường và một lớp lót mềm mại hơn để giữ cho đôi chân của bạn thoải mái.
Bạn không cần đôi ủng của mình phải dẻo dai và linh hoạt trên mọi nẻo đường. Bạn cần chúng liếm và giữ cho bàn chân và mắt cá chân của bạn hướng đúng hướng. Đi lớn. Đi xấu. Sử dụng vật liệu tổng hợp và nhựa công nghệ cao.
Trong các diễn đàn của một trang web nổi tiếng về xe máy, câu hỏi, "Tôi có thực sự cần bảo vệ hông?" được trả lời với câu trả lời, "Bạn chỉ cần bảo vệ những mảnh bạn muốn giữ lại." Lời khuyên đó đặc biệt đúng với hông của bạn, chỉ đứng sau gãy xương đòn và gãy xương chậu trong thống kê chấn thương. Điều này một phần là do tác động mạnh vào bất kỳ vị trí nào trong cơ thể dưới sẽ tự tác động vào xương chậu của bạn và một phần là do chúng ta có xu hướng nảy và trượt đặc biệt tốt trên các bộ phận thường ngồi trên yên xe.
Hãy xem bất kỳ video trực tuyến nào về các vụ trượt mô tô va chạm và bạn sẽ thấy rằng hơn một nửa, người lái kết thúc bằng việc trượt trên chiếc xe của mình. Một tìm kiếm nhanh khác trên Internet trả về những hình ảnh về hậu quả:vết phát ban trên đường ăn qua quần jean như thể chúng bị sương mù.
Vì vậy, hãy áo giáp lên những phần hông đó - hoặc đảm bảo rằng quần cưỡi của bạn có đệm hông hoặc tạo lớp đệm của riêng bạn bằng các miếng lót dành riêng cho hông.
Đây là không có trí tuệ. Mỗi người lái xe mô tô sẽ sở hữu một chiếc áo khoác và ở các mức độ khác nhau, chiếc áo khoác đó sẽ được bọc thép - cho dù chỉ đơn giản là áo khoác denim với các miếng dán da ở khuỷu tay (không khuyến khích) hay áo khoác da dày được gia cố bằng sợi carbon và áo giáp phân tử (khuyến nghị) .
Đó là gì, bạn nói? Giáp phân tử? Được thêm vào hỗn hợp của áo giáp cứng (như vỏ nhựa) và áo giáp mềm (như xốp hoạt tính) là các vật liệu dẻo và mềm như chất lỏng cho đến khi bị va chạm với áp lực như trong một vụ va chạm, lúc này chúng trở nên cứng nhắc. Nó giống như một mẹo nhỏ với bột ngô và nước:Đẩy nhẹ nó và nó là một chất lỏng đặc quánh; đập vào nó và nó đột nhiên trở thành một khối rắn khiến bạn bật lại bàn tay của mình.
Đó là một vật liệu rất tuyệt và có sẵn ngày hôm nay.
Cánh tay lành lặn. Chân, hông, xương đòn, cổ tay, ngón tay và vô số xương khác tạo nên khung xương của bạn cũng vậy. Nhưng tủy sống của bạn không đàn hồi như vậy. (Ít nhất là chưa.) Và cho đến khi công nghệ tái tạo tồn tại để sửa chữa tủy sống bị rách của bạn, bạn sẽ muốn bảo vệ nó.
Bắt đầu với dụng cụ bảo vệ cột sống cổ (cổ) đã được mô tả trước đó. Sau đó, hãy cân nhắc thêm áo giáp để tăng cường độ cứng cho lưng của bạn. Và từ khóa chính là sự cứng rắn. Đừng bận tâm với áo giáp mềm - hãy chọn những thứ cứng.
Một nghiên cứu năm 2002 cho thấy cột sống ngực là điểm tổn thương cột sống phổ biến nhất đối với các vụ va chạm xe máy [nguồn:Robertson và cộng sự]. Điều này kéo dài từ lưng trên của bạn đến ngay dưới khung xương sườn. Vì vậy, hãy xem xét thêm áo giáp ở đây.
Áo giáp lưng này có thể là một chiếc ba lô có dây đeo hoặc nó có thể được gắn trực tiếp vào một chiếc áo khoác.
Mặc dù về mặt kỹ thuật không phải là "áo giáp", có nghi ngờ rằng một chiếc mũ bảo hiểm sẽ đứng đầu trong danh sách? Chỉ cần nhìn vào các con số:
[nguồn:Những người ủng hộ An toàn cho Đường cao tốc và Ô tô, Wald, Workman]
Không có trí tuệ. Mũ bảo hiểm là mảnh giáp xe máy quan trọng nhất của bạn.
Để tìm hiểu thêm về xe máy, hãy xem các liên kết trên trang tiếp theo.
Auto Body vs Mechanic
Dầu xe máy Amsoil V-Twin
Thời gian là quan trọng
Cách rửa xe máy