Quay trở lại những ngày xưa tồi tệ, khi bạn đang nói về hệ thống đánh lửa trên ô tô là vào thời điểm trước năm 1980, tuổi thọ của các bộ phận ô tô thực sự khá khủng khiếp. Tất cả các xe ô tô đã qua sử dụng nhà phân phối, rôto và điểm tiếp xúc, ngoài bugi và dây điện. Tất cả các bộ phận chuyển động bổ sung đó có thể (và sẽ) hao mòn khá nhanh. Trong trường hợp các điểm tiếp xúc, chúng tôi khuyến nghị nên thay thế chúng thường xuyên mỗi năm một lần. Nắp phân phối, rôto và bugi có thể làm cho nó dài hơn và thường được thay thế ở giai đoạn điều chỉnh 30.000 dặm (48.280 km). Dây của bugi giữ lâu nhất, với mức thay đổi được khuyến nghị là khoảng 90.000 dặm (144.841 km).
Vào những năm 1990, hệ thống đánh lửa không cần phân phối đã trở nên phổ biến hơn. Nhiều ô tô đã trang bị máy tính tích hợp cảm biến có thể điều khiển hệ thống đánh lửa thay vì các bộ phận ô tô chuyển động cũ hơn. Những chiếc xe hiện đại hơn này kiểm soát tia lửa bằng cảm biến vị trí trục khuỷu và trục cam. Các cảm biến đã gửi một tín hiệu đến máy tính và máy tính đã kích hoạt cuộn dây.
Loại bỏ các bộ phận ô tô như nhà phân phối có nghĩa là kiểm soát tốt hơn thời điểm đánh lửa và tia lửa. Mặc dù thường chỉ có một cuộn dây cho mỗi hai bugi, nhưng các cuộn dây này có tuổi thọ cao. Hầu hết các hướng dẫn thông tin về phụ tùng xe hơi không liệt kê khoảng thời gian thay thế được khuyến nghị cho cuộn dây và chúng có thể tồn tại lâu như chiếc xe. Và vì các cuộn dây quá gần với bugi trong hệ thống không có nhà phân phối, nên dây bugi ngắn hơn và ít có khả năng phải thay thế hơn. Các bugi đánh lửa có đầu bằng bạch kim thường được sử dụng trong các hệ thống này có tuổi thọ 60.000 dặm (96.561 km).
Nhưng giờ đây, trong thế kỷ 21, các hệ thống đánh lửa sử dụng bugi tẩm iridi thường xuyên có tuổi thọ lên tới 100.000 dặm (160.934 km). Tuổi thọ của phụ tùng ô tô trong hệ thống cuộn-on-plug (COP) mới có nghĩa là một số chủ xe mới có thể không bao giờ phải bảo dưỡng đánh lửa. Trong hệ thống COP, các dây của bugi được loại bỏ và mỗi giếng bugi có cuộn dây riêng. Cuộn dây gắn chặt vào phích cắm, có nghĩa là không còn bất kỳ bộ phận chuyển động nào bị mòn hoặc dây để thay thế.
Nhưng có nhiều thông tin về phụ tùng ô tô hơn; Rốt cuộc, ngay cả những hệ thống COP mới này cũng không thể không có vấn đề, phải không? Đọc tiếp để tìm hiểu điều gì có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của hệ thống đánh lửa.
Nội dung
Các bộ phận trong hệ thống đánh lửa của ô tô trước năm 1980 có một số bộ phận chuyển động, và các bộ phận này càng chuyển động nhiều thì chúng càng nhanh bị hao mòn. Bugi, rôto, điểm tiếp xúc và cuộn dây thường được bán cùng nhau và toàn bộ bộ phận này sẽ được thay thế mỗi năm một lần, hoặc khoảng 15.000 dặm (24.140 km). Những ngọn lửa đã được sử dụng nhiều, chẳng hạn như những ngọn lửa trong xe tải hoặc taxi, thường cần phải thay thế những bộ phận ô tô bị mòn này thậm chí còn thường xuyên hơn.
Nhu cầu về nhiều dây bugi để kết nối mỗi phích cắm với một cuộn dây phục vụ cho toàn bộ hệ thống thường có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của phụ tùng ô tô. Theo Jim Houser của Phòng khám ô tô Hawthorne, vị trí của dây trong động cơ có thể kéo dài tới 60.000 dặm (96.561 km). Ví dụ, nếu chúng ở gần ống xả nóng, chúng sẽ cần được thay sớm hơn rất nhiều.
Trong nhiều thập kỷ, tất cả thông tin về bộ phận xe hơi mà một người có thể tìm thấy sẽ đề xuất khoảng thời gian thay thế cho các bộ phận của hệ thống đánh lửa, thường là ở các mức điều chỉnh 30-, 60- hoặc 90.000 dặm (48.280- 96.561- hoặc 144.841 km) . Nhưng với hệ thống cuộn-on-plug mới, tuổi thọ của các bộ phận trên ô tô đã gần đạt đến mức vô hạn của ô tô. Không có bộ phận chuyển động nào bị hao mòn, nhưng nếu bugi chạy 120.000 dặm (193.121 km) bên trong động cơ, chúng có thể cực kỳ khó tháo vào thời điểm đó.
Leslie Macaulay, giảng viên ngành Công nghệ Dịch vụ Ô tô tại Cao đẳng Cộng đồng Portland cho biết, có một số vấn đề có thể ảnh hưởng đến hệ thống COP, chẳng hạn như hỗn hợp nhiên liệu quá giàu hoặc quá loãng. Quá giàu có nghĩa là quá nhiều khí đốt hoặc dầu đang cháy, và nó có thể làm hỏng ngay cả những phích cắm có tẩm iridi. Quá gầy có nghĩa là không có đủ nhiên liệu, và một lần nữa, bugi bị ảnh hưởng. Nhưng với hoạt động bình thường, Macaulay nói, các bugi hiện đại sẽ tồn tại rất lâu.
Thông tin về phụ tùng ô tô và những tiến bộ trong công nghệ đã làm cho việc bảo trì ô tô ngày nay trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết. Hãy tiếp tục đọc để biết loại bảo trì hệ thống đánh lửa nào vẫn cần được thực hiện.
Bạn muốn biết điều gì đó thú vị?Jim Houser của Phòng khám Ô tô Hawthorne và Leslie Macaulay, một giảng viên về Công nghệ Dịch vụ Ô tô tại Cao đẳng Cộng đồng Portland, cả hai đều đồng ý rằng yếu tố số một ảnh hưởng đến tuổi thọ của xi lanh đánh lửa trên ô tô - vị trí bên trong ô tô, nơi bạn lắp ô tô vào key - là số phím trên vòng chìa khóa của bạn. Houser thậm chí còn đi xa đến mức chỉ đề xuất một chìa khóa phụ và một fob trên vòng chìa khóa. Trọng lượng của các phím xoay có thể làm mòn các bộ phận đảo chiều bên trong xi lanh đánh lửa. Macaulay cho biết thêm rằng nếu không có một pound chìa khóa treo trên đó, một xi lanh đánh lửa thường có thể kéo dài tới 200.000 dặm (321.869 km).
Khi tuổi thọ của phụ tùng ô tô tăng lên, việc bảo dưỡng bắt buộc đã giảm xuống. Trên thực tế, nếu không di chuyển các bộ phận ô tô trong hệ thống đánh lửa, việc bảo trì gần như không có gì. Ngay cả các bộ phận của ô tô như bugi cũng có thể đạt đến sáu con số trên đồng hồ đo đường trước khi được thay đổi.
Macaulay nói:So sánh khoảng thời gian bảo dưỡng của những chiếc ô tô được sản xuất trong vòng 10 năm trở lại đây với những chiếc ô tô cũ và xe tải có nhà phân phối và rôto "giống như so sánh giữa một chiếc máy giặt với một cái bàn rửa." Dây điện của bugi, nếu có, chỉ được thay đổi khi cần thiết. Bà nói:“Các nhà sản xuất thậm chí không liệt kê khoảng thời gian bảo trì.
Nhưng những gì về tất cả các phụ tùng ô tô máy tính mới? Họ không cho ra ngoài hay tiếp tục? Chắc chắn, cảm biến trục khuỷu, cảm biến trục cam và cảm biến vị trí bướm ga, trong số những cảm biến khác, có thể bị mòn theo thời gian, nhưng không có khuyến nghị khoảng thời gian để thay thế. Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) luôn nhận tín hiệu từ các cảm biến này. Nếu tín hiệu dừng, đèn kiểm tra động cơ bật sáng và mã từ PCM sẽ cung cấp cho kỹ thuật viên sửa chữa thông tin phụ tùng ô tô cần thiết để tìm chính xác cảm biến cần được thay thế tại thời điểm đó.
Điều này hầu như không để lại cho người thợ cây bóng mát làm gì vào một buổi chiều thứ bảy. Những người đó sẽ phải hạnh phúc khi sử dụng những chiếc xe được sản xuất trước năm 1980, với tuổi thọ các bộ phận xe ngắn hơn và thời gian bảo dưỡng định kỳ. Nhưng tất cả các xe ô tô đều cần thay dầu và bộ lọc thường xuyên - nếu không được bảo dưỡng cơ bản, hệ thống đánh lửa sẽ không thể tiếp tục trong hơn 100.000 dặm (hơn 160.934 km) mà không cần sửa chữa.
Ngay cả với việc giảm bảo trì này, một số bộ phận của hệ thống đánh lửa vẫn sẽ cần được thay thế. Chuyển đến trang tiếp theo để biết thêm thông tin về các bộ phận của xe hơi.
Trong hệ thống không có nhà phân phối và hệ thống COP, một số bộ phận của hệ thống đánh lửa, nếu có, cần được thay thế. Nhưng khi các bộ phận ô tô này cần được thay thế, nó có thể rất phức tạp.
Trong một số trường hợp, tuổi thọ của các bộ phận ô tô có thể tự chống lại chính nó. Houser chỉ ra rằng nếu các bugi được để trong quãng đường dài 120.000 dặm (193.121 km) hoặc lâu hơn, chúng có thể rất khó tháo ra. Bugi bằng thép có thể hợp nhất với đầu xi lanh bằng nhôm khi chúng tự liên kết với nhau. Khi kỹ thuật viên sửa chữa cố gắng tháo phích cắm, chúng có thể bị vỡ thành nhiều mảnh. Ít nhất, quá trình này yêu cầu các công cụ đặc biệt. Trong trường hợp xấu nhất, đầu xi lanh sẽ cần được thay thế.
Và trong khi PCM và các cảm biến của nó có thể hoạt động liên tục trong nhiều năm, một bổ sung công nghệ mới khác có thể gây ra vấn đề. Các thiết bị chống trộm điện tử đang được tích hợp trong xi lanh đánh lửa để ngăn bọn trộm trộm xe. Một con chip bên trong hình trụ "nói chuyện" với một con chip trong chìa khóa. Nếu nó không thể tìm thấy con chip đó, chiếc xe sẽ không khởi động. Vì vậy, điều gì sẽ xảy ra nếu chip trong chìa khóa bị lỗi? Xe phải được kéo đến đại lý hoặc cần một chuyên gia được chứng nhận đến lấy xe. Trong cả hai trường hợp, hệ thống ngăn chặn trộm cắp cần được lập trình lại. Houser nói:“Bạn không muốn vặn nó lên vì nó có thể làm hỏng máy tính của ô tô.”
Tin hay không thì tùy, tuổi thọ của phụ tùng ô tô còn dài hơn nữa. Bang California muốn bảo hành mở rộng đối với hệ thống đánh lửa mới của ô tô là 10 năm hoặc 150.000 dặm (241.402 km). Điều này có nghĩa là nâng cao chất lượng của các bộ phận ô tô hiện tại, như cảm biến trục khuỷu và cuộn dây. Tuy nhiên, Houser cho rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ không gặp khó khăn gì khi đáp ứng các tiêu chuẩn mới này.
Nhu cầu bảo dưỡng và thay thế phụ tùng ô tô giảm xuống đồng nghĩa với việc giữ xe trong vài năm sẽ rẻ hơn nhiều so với trước đây và ít phụ tùng bị vứt vào thùng rác hơn, điều này cũng tốt hơn cho môi trường. Như Macaulay nói, "Đó là thế giới khác với những chiếc xe của những năm 70".
Để biết thêm thông tin về hệ thống đánh lửa, tuổi thọ của phụ tùng ô tô và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Nguồn :
Pin ô tô điện dùng được bao lâu?
PIN XE CUỐI CÙNG BAO LÂU?
Bugi có tuổi thọ bao lâu? (+4 Câu hỏi thường gặp)
Bộ điều nhiệt tản nhiệt ô tô tồn tại được bao lâu?