Trong ngành sản xuất ô tô, thuật ngữ phù hợp và hoàn thiện đề cập đến cách các bộ phận của ô tô đi cùng nhau. Có phải mui xe kết hợp nhịp nhàng với cụm chắn bùn để không nhô ra ngoài và hầu như không nhìn thấy khoảng trống giữa chúng không? Công việc sơn có mịn và đều, không có sự biến đổi màu sắc ngoài ý muốn không? Chất liệu bọc có chắc chắn trên ghế và không có các cạnh không bị mờ? Cửa có đóng chặt không? Nếu vậy, chiếc xe hoàn toàn phù hợp và hoàn thiện - và điều đó có ý nghĩa rất lớn.
Khi một khách hàng nhìn vào một chiếc ô tô với con mắt hướng đến việc mua nó, họ có thể không nhận thấy sự phù hợp và hoàn thiện một cách có chủ ý. Trên thực tế, rất có thể người mua tiềm năng có thể quan tâm hơn đến loại quãng đường đi được hoặc động cơ mạnh mẽ như thế nào. Nhưng ngay cả khi khách hàng đạp lốp, vẫn có một đánh giá trực quan vô thức về toàn bộ chiếc xe đang được tiến hành. Ở một mức độ nào đó, khách hàng nhận thức được rằng nếu nhà sản xuất có được sự phù hợp và hoàn thiện đúng, thì họ quan tâm đến các chi tiết và có thể sẽ làm đúng những thứ khác. Bên cạnh đó, không ai muốn một chiếc xe trông kém chất lượng. Những người hàng xóm sẽ nghĩ gì?
Ngành công nghiệp sản xuất ô tô cũng biết điều này. Họ biết rằng những thứ nhỏ bé đều có giá trị và rằng sự vừa vặn và hoàn thiện không hoàn hảo có thể ảnh hưởng đến doanh số bán hàng. Vì vậy, có toàn bộ các bộ phận tại các nhà sản xuất ô tô lớn hầu như chỉ làm việc với các vấn đề về độ vừa vặn và hoàn thiện, sử dụng máy móc công nghệ cao, tinh vi để phân tích cách các bộ phận khớp với nhau ở mức độ một hoặc hai milimét. Máy móc được sử dụng trên dây chuyền lắp ráp hiện đại để phân tích độ phù hợp và hoàn thiện trông giống như trong phim khoa học viễn tưởng, với chùm tia laze, mắt robot và sự kết hợp giữa con người và máy tính để kiểm tra thực tế lần cuối. Trong những năm gần đây, ngành công nghiệp ô tô Mỹ thậm chí còn hợp tác với Viện Tiêu chuẩn và Công nghệ Quốc gia (NIST) để cải thiện khả năng đo lường độ vừa vặn và độ hoàn thiện.
Trên trang tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét chi tiết tầm quan trọng của việc vừa vặn và hoàn thiện, đồng thời kiểm tra cả các thiết bị được sử dụng để kiểm tra nó và các hình phạt mà các nhà sản xuất ô tô có thể phải chịu nếu họ không chú ý đến chi tiết.
Vào những năm 1970, nhiều nhà quan sát cảm thấy rằng ngành công nghiệp sản xuất ô tô ở Detroit, Mich., Đã có một bước phát triển sai lầm nghiêm trọng. Nó bắt đầu chú ý quá ít đến các vấn đề kiểm soát chất lượng như độ vừa vặn và độ hoàn thiện. Dần dần, điều này làm hoen ố hình ảnh của các hãng xe Mỹ, không chỉ ở Mỹ mà trên toàn thế giới. Đồng thời, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã nhận thức rõ hơn về các vấn đề vừa vặn và hoàn thiện. Các công ty như Toyota bắt đầu sản xuất những chiếc xe nhìn đơn giản (và thường chạy) tốt hơn những chiếc xe của Mỹ. Đến những năm 1980, ngành công nghiệp sản xuất ô tô của Nhật Bản thống trị thế giới ô tô và Detroit chưa bao giờ hồi phục hoàn toàn, khi cuộc khủng hoảng kinh tế đầu thế kỷ 21 thể hiện khá rõ ràng.
Tất nhiên, sự vừa vặn và hoàn thiện không phải là lý do duy nhất khiến ô tô Nhật Bản lấn lướt các nhà sản xuất ô tô Mỹ. Xe của họ cũng lớn hơn, đáng tin cậy hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Nhưng sự phù hợp và kết thúc vẫn quan trọng. Những gì các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã làm đúng có thể được tóm gọn trong hai từ:kiểm soát chất lượng. Người Nhật đã áp dụng các biện pháp kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo những chiếc xe của họ xuất sắc. Một số cho rằng sự thành công của những phương pháp này là do truyền thống làm việc theo nhóm và đầu tư cá nhân của người Nhật vào các sản phẩm đang được sản xuất. Dù lý do là gì, người Mỹ đã sớm cảm thấy rằng ô tô Nhật Bản tốt hơn sản phẩm nội địa, đặc biệt là ở khía cạnh vừa vặn và hoàn thiện.
Ngày nay, các nhà sản xuất ô tô lớn đều có bộ phận kiểm soát chất lượng, thường được nhân viên bởi các chuyên gia về đo lường , khoa học về đo lường. Các chuyên gia này đã mang theo những công cụ đo lường tinh vi có thể kiểm tra (gần như ngay lập tức) kích thước chính xác của ô tô và các cụm lắp ráp phụ khi chúng chuyển xuống dây chuyền sản xuất. Công cụ tiên tiến nhất trong số các công cụ này sử dụng tia laser tam giác để tạo ra mô hình ba chiều của các thành phần, để chúng có thể được kiểm tra bằng máy tính (hoặc bởi người vận hành máy tính của con người) để xác định xem, chẳng hạn, một cánh cửa không đóng chặt. đầy đủ. Nếu vậy, toàn bộ dây chuyền lắp ráp có thể ngừng hoạt động cho đến khi ai đó xác định được điều gì đã xảy ra và khắc phục sự cố. Những máy quét laser này có thể được gắn vào các cánh tay robot trong nhà máy để chúng có thể thực hiện công việc của mình mà không cần con người hiện diện. Họ có thể phát hiện các biến thể nhỏ dựa trên mô hình CAD (thiết kế hỗ trợ máy tính) được xác định trước đã được lưu trữ trong bộ nhớ của máy tính.
Vào cuối những năm 1990, ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã hợp tác với Viện Tiêu chuẩn và Công nghệ Quốc gia (NIST; trước đây là Cục Tiêu chuẩn) để sản xuất cái được gọi là "quy trình lắp ráp 2 mm", có thể giữ các biến thể kích thước trong ô tô lắp ráp, trước đây chỉ chính xác trong vòng 5 hoặc 6 milimét, đến dưới 2 milimét. Theo một số nhà quan sát, kết quả là sự cải thiện ngay lập tức về độ phù hợp và độ hoàn thiện ở cả GM và Chrysler.
Tất nhiên, sự vừa vặn và hoàn thiện không chỉ là về chất lượng cảm nhận. Nếu có một khoảng trống giữa cửa và phần còn lại của thân xe, không khí có thể thổi qua ồn ào khi bạn lái xe và tạo ra gió lạnh bên trong khi thời tiết lạnh. Và nước mưa có thể lọt vào trong xe, làm hỏng vải bọc hoặc làm ướt hành khách. Nó thậm chí có thể làm hỏng cấu hình khí động học của xe. Vì vậy, độ phù hợp và độ hoàn thiện kém cũng gây ra những hậu quả rất thiết thực.
Sự phù hợp và hoàn thiện có quan trọng như việc có hệ thống phanh đáng tin cậy hoặc một động cơ tiết kiệm nhiên liệu không? Chắc là không. Nhưng bài học của vài thập kỷ qua là nếu các nhà sản xuất ô tô bỏ qua sự phù hợp và hoàn thiện, họ làm như vậy sẽ gặp nguy hiểm cho riêng mình.
Để biết thêm thông tin về trang bị và hoàn thiện ô tô và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Ô tô không người lái:Chúng là gì và chúng không phải là gì
Miếng đệm phanh:Chúng là gì và khi nào chúng cần được thay thế
Giá gắn động cơ:Chúng là gì và chúng làm gì?
Phanh trống là gì và hoạt động của chúng như thế nào