Bạn có thể không suy nghĩ nhiều về hệ thống phanh của ô tô cho đến khi chúng gây ra sự cố, nhưng có cả thế giới sự việc xảy ra mỗi khi bạn nhấn bàn đạp phanh. Mặc dù hầu hết các xe ô tô ngày nay đều được trang bị phanh đĩa, nhưng nhiều chiếc vẫn có phanh tang trống. Điều đó càng đúng đối với các phương tiện cũ hơn, vì phanh đĩa chỉ thực sự trở nên phổ biến trong vài thập kỷ qua.
Nếu bạn cho rằng xe của mình có phanh tang trống thì không có lý do gì để bạn phải hoảng sợ. Chỉ vì nó là một công nghệ cũ hơn không có nghĩa là nó không hữu ích. Trên thực tế, ngay cả khi chiếc ô tô được sản xuất gần đây của bạn có phanh tang trống ở phía sau, nó có thể có đĩa ở phía trước — nơi bắt nguồn phần lớn lực dừng của ô tô.
Tuy nhiên, phanh tang trống có những hạn chế của chúng, vì vậy bạn sẽ muốn dành thời gian để hiểu chúng là gì, chúng thiếu hụt ở đâu và bạn có thể làm gì để khắc phục. Hãy để The Drive’s các biên tập viên sẽ đưa bạn qua một số vòng lặp đó trong bài đăng này và sẽ làm sáng tỏ điều gì đang xảy ra khi bạn nhấn bàn đạp phanh.
Hãy bắt đầu… hoặc, bạn biết đấy, đã dừng lại.
Không giống như phanh đĩa, sử dụng một đĩa quay với kẹp và miếng đệm và thường được coi là hiệu quả hơn và an toàn hơn, phanh tang trống sử dụng một trụ quay với guốc phanh gắn bên trong để làm chậm xe.
Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, dầu phanh tạo ra áp suất thủy lực và ép guốc phanh vào trống quay. Đôi giày được làm bằng vật liệu tạo ra ma sát, đây là nguyên nhân cuối cùng làm xe chậm lại.
Trong vài thập kỷ qua, phanh đĩa đã vượt qua phanh tang trống như một lực dừng được hầu hết các nhà sản xuất xe mới lựa chọn. Bạn vẫn có thể mua một chiếc ô tô mới với phanh tang trống, nhưng chúng thường chỉ được sử dụng cho bánh sau với phanh đĩa ở phía trước.
Có ba loại phanh tang trống chính:
Trong hệ thống phanh tang trống, guốc dẫn hướng quay theo hướng tang trống. Mũi giày nằm ở phía bên kia của cụm, và kéo ra khỏi bề mặt quay. Hệ thống phanh guốc dẫn đầu có khả năng dừng chuyển động lùi cũng như dừng chuyển động về phía trước. Loại phanh tang trống này thường được sử dụng cho các ứng dụng bánh sau.
Hệ thống phanh guốc kép có hai guốc dẫn đầu tiếp xúc với tang trống. Các hệ thống này hoạt động với cái được gọi là hiệu ứng tự trợ động, trong đó giày chỉ cần được đẩy tiếp xúc với trống để có hiệu quả. Hình dạng đôi giày, kết hợp với chuyển động quay của trống, tự nhiên sẽ đẩy chúng ra bên ngoài vào trống. Các hệ thống này cần lò xo mạnh để kéo giày trở lại khi không cần lực phanh.
Hệ thống phanh Duo-servo là phiên bản cao cấp hơn của phanh guốc dẫn động kép. Trong hệ thống phanh này, hai giày được liên kết với nhau. Khi guốc dẫn đầu được ép ra bởi hình trụ bánh xe, lực quay sẽ giúp ép giày phụ vào tang trống.
Phanh đĩa mang một số cải tiến so với phanh tang trống, bao gồm:
Phanh sinh ra nhiệt. Đó là những gì họ làm. Phanh đĩa tản nhiệt tốt hơn và có khả năng duy trì lực dừng khi sử dụng nhiều lần.
Do hình dạng của chúng, phanh tang trống dễ bị đọng nước bên trong, ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất. Trong hệ thống phanh đĩa, rôto không thể giữ nước và má phanh hoạt động gần giống như một cái gạt để lau sạch hơi ẩm.
Phanh đĩa ít có khả năng bị bó cứng khi phanh gấp, giúp an toàn hơn khi di chuyển.
Được đào tạo.
Phanh đĩa sử dụng một thước kẹp và hai má phanh để tạo áp lực lên đĩa quay. Thước cặp ép các miếng đệm vào rôto, tạo ra ma sát và hiển thị chuyển động quay của bánh xe.
Hệ thống chống bó cứng phanh hoặc ABS, hoạt động với máy tính trên xe để xác định thời điểm sắp xảy ra tình trạng khóa phanh. Sau đó, hệ thống sẽ làm cho phanh xung nhịp bật và tắt nhanh chóng, cho phép người lái xe giảm tốc độ trong khi vẫn kiểm soát. Nếu xảy ra khóa, xe sẽ tiếp tục đi theo hướng ban đầu.
Ma sát trong trường hợp phanh là do guốc phanh tiếp xúc với tang trống hoặc má phanh tiếp xúc với rôto. Ma sát là lực cản đối với chuyển động và tạo ra một lượng nhiệt đáng kể.
Phanh phai là tình trạng hệ thống phanh mất hiệu quả, thường là do quá tải nhiệt. Việc giảm công suất phanh là do giảm ma sát tạo ra giữa guốc và trống phanh.
Dầu phanh là chất lỏng mà hệ thống phanh của xe sử dụng để tạo ra lực “đẩy” mà nó cần để ép bánh phanh lên trống phanh. Hệ thống phanh sử dụng dầu phanh để tạo ra áp suất thủy lực, giúp di chuyển các bộ phận và dừng xe.
Nhiều như The Drive rất thích để "bạn" tự làm, chúng tôi biết rằng không phải ai cũng có công cụ thích hợp, không gian làm việc an toàn, thời gian rảnh rỗi, hoặc sự tự tin để giải quyết các công việc sửa chữa ô tô lớn. Đôi khi, bạn chỉ cần công việc sửa chữa chất lượng được thực hiện bởi các chuyên gia bạn có thể tin tưởng như các đối tác của chúng tôi, các thợ máy được chứng nhận tại Goodyear Tire &Service.
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
A. Có, bạn có thể. Trên thực tế, nhiều người coi việc chuyển đổi tang trống thành đĩa là một trong những nâng cấp giá trị tốt nhất mà bạn có thể làm cho một chiếc xe, đặc biệt là một chiếc xe sẽ khó chạy. Chi phí và độ khó sẽ khác nhau, tùy thuộc vào phương tiện của bạn, nhưng nó không phải là khoa học tên lửa và có thể được thực hiện tại nhà vào cuối tuần.
A. Phanh đĩa đắt hơn cả để mua và bảo dưỡng. Giá cả đã giảm xuống theo thời gian khi các bộ phận ngày càng phổ biến, nhưng phanh đĩa vẫn đắt hơn phanh tang trống và có thể khiến chi phí ban đầu của một chiếc xe được trang bị chúng cao hơn.
A. Phanh đĩa được coi là an toàn hơn vì nhiều lý do, chủ yếu là vì:
A. Giống như phanh đĩa, tang trống sẽ cho bạn biết khi có điều gì đó không ổn. Bạn có thể cảm thấy bàn đạp phanh hoặc tay lái rung, phanh tay bị lỏng hoặc thậm chí có thể có tiếng kêu hoặc tiếng kêu khi bạn nhấn bàn đạp phanh.
Chúng tôi ở đây để trở thành người hướng dẫn chuyên gia về mọi thứ liên quan đến Hướng dẫn. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là tiểu sử của chúng tôi.
Jonathon Klein:Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Chúng tôi biết bạn có quyền lựa chọn khi nói đến phanh tang trống và các sản phẩm liên quan đến phanh. Có một số tùy chọn cho miếng đệm, chất lỏng và công cụ để giúp bạn duy trì hệ thống phanh của mình, nhưng chúng tôi đã chọn ba trong số các tùy chọn yêu thích của chúng tôi để giúp bạn bắt đầu. Đây là một trong những sản phẩm được đánh giá cao nhất, giá cả phải chăng nhất và hữu ích nhất xung quanh.
Bộ phanh đĩa trước-sau Power Stop K200 (Cụ thể theo mẫu)
Đế giắc cắm Pro-Lift
Chất lỏng phanh tổng hợp Prestone Dot 3
Bạn có câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi cho chúng tôi một ghi chú: [email protected]
Ô tô tự lái:Chúng hoạt động như thế nào và chúng có thực sự hoạt động không?
Phanh của tôi hoạt động như thế nào?
Các bộ lọc dầu khác nhau và cách chúng hoạt động
Làm thế nào để Đế lót ly đã khởi chạy hoạt động và chúng có an toàn không?