Động cơ "Bộ phận cứng":Chúng là gì?

Các bộ phận của động cơ như trục khuỷu, ổ trục, pít-tông, vòng, cam, bộ nâng, thanh đẩy, van và các bộ phận của van khác được gọi là bộ phận cứng vì chúng là các thành phần kim loại cứng bên trong động cơ. Chúng có xu hướng là những bộ phận chuyển động chậm vì nhu cầu tương đối thấp. Những động cơ cần sửa chữa những bộ phận này thường chỉ được thay thế bằng một động cơ thùng mới hoặc được lái lại thay vì được đại tu.

Nhiều bộ phận cứng không được giữ trong kho và thay vào đó được đặt hàng từ nhà kho hoặc nhà phân phối khi cần thiết. Điều quan trọng là phải cho khách hàng của bạn biết rằng một số bộ phận có thể không có sẵn để giao ngay. Các bộ phận cứng của động cơ thường đòi hỏi kiến ​​thức về sản phẩm cao hơn để xác định chính xác bộ phận chính xác cho một ứng dụng cụ thể vì bộ phận này có thể thay đổi từ năm mô hình này sang năm tiếp theo hoặc thậm chí từ ứng dụng mô hình này sang ứng dụng mô hình khác tùy thuộc vào tùy chọn hệ thống truyền lực. Bạn thường sẽ cần số VIN cũng như năm / sản xuất / kiểu xe / kích thước động cơ để xác định các bộ phận chính xác cho ứng dụng.

Một điều cần lưu ý là một khách hàng đang mua các bộ phận như vậy thường cần rất nhiều bộ phận. Nếu đầu dưới có các bộ phận bị mòn, rất có thể động cơ sẽ cần trục khuỷu quay vòng với thanh truyền khớp và các ổ trục chính, bơm dầu mới, bộ xích định thời, bộ lọc dầu, dầu, chất làm mát và các miếng đệm. Nếu khách hàng đang làm việc trên đầu trên của động cơ, họ có thể cần van, lò xo van, con dấu dẫn hướng van, thanh đẩy và một bộ vòng đệm.

Thay thế các vòng và bạc đạn cũng là một công việc phức tạp hơn là chỉ thay các bộ phận cũ bằng bộ phận mới. Ít nhất, các xi lanh sẽ phải được khử men bằng tay để tạo ra bề mặt thích hợp để phá vỡ các vòng mới. Nếu các xi lanh bị mòn, chúng sẽ cần được mài mòn và mài dũa để quá kích thước, và các piston và vòng đệm sẽ phải được thay thế bằng các bộ phận quá khổ phù hợp. Việc tìm ra đúng bộ piston mà động cơ yêu cầu có thể là một thách thức vì tất cả các kích cỡ vòng và tỷ số nén khác nhau.

Một bộ động cơ có thể mất nhiều công sức phỏng đoán để khớp chính xác các bộ phận trong khi vẫn cung cấp cho khách hàng hầu hết nếu không phải là tất cả các bộ phận thường được thay thế nhất trong một hộp cũng như nhiều bộ phận nhỏ hơn có thể đã bị bỏ qua.

Lò xo van là một bộ phận động cơ thường bị bỏ qua và cần được thay thế khi động cơ chạy quá tốc độ cao. Lò xo van yếu dần theo quãng đường tích lũy và cần được thay thế cho dù có lắp trục cam, bộ nâng hoặc thanh đẩy mới hay không. Lò xo yếu có thể cho phép các van trôi nổi hoặc bật lên ở vòng tua máy cao khiến động cơ hoạt động sai hoặc tệ hơn.

Van xả là một hạng mục khác thường cần được thay thế ở các động cơ có quãng đường sử dụng cao. Van xả chạy nóng hơn van nạp hàng trăm độ và do đó bị mài mòn nhiều nhất. Nếu van quá nóng, van có thể bị cháy và mất khả năng làm kín buồng đốt gây ra rò rỉ áp suất, đánh lửa sai và mất điện.

Một mặt hàng rất quan trọng luôn phải có trong bất kỳ đợt bán phụ tùng cứng động cơ nào là ống bôi trơn lắp ráp động cơ. Việc bảo vệ các bề mặt mài mòn như rãnh cam, bộ nâng, ổ trục khuỷu và ổ trục bằng một lớp bôi trơn gốc moly là rất quan trọng đối với sự đột nhập ban đầu khi động cơ được khởi động lần đầu tiên.