Tất cả chúng ta đều biết rằng các bánh xe trên xe buýt luôn quay tròn, nhưng bạn đã bao giờ nghĩ nhiều đến những gì trên những bánh xe buýt đó - hay những gì trên bánh xe của chính bạn chưa? Đúng vậy, lốp ô tô của bạn. Chúng kết nối xe của bạn với đường. Chúng mang lại cho bạn sự ổn định và bám đường, bất kể thời tiết như thế nào. Và, mặc dù bạn có thể không thường nghĩ về chúng theo cách này, nhưng lốp xe ô tô của bạn là tính năng an toàn quan trọng. Lốp xe phù hợp thường có thể ngăn ngừa tình trạng mất kiểm soát thường dẫn đến tai nạn. Lốp sai (hoặc lốp không được chăm sóc tốt) có thể làm tăng nguy cơ va chạm và giảm độ an toàn cho xe của bạn.
Mặc dù lốp xe là bộ phận quan trọng quyết định sự an toàn và hiệu suất của ô tô, nhưng từ quan điểm của người dùng, chúng thực sự khá đơn giản. Đầu tiên, bạn tìm loại lốp phù hợp cho ô tô của mình, dựa trên kích thước và trọng lượng của xe, cộng với cách bạn định sử dụng chúng và thời tiết bạn dự kiến gặp phải (hoặc bạn chọn lốp xe phù hợp với mọi thời tiết chỉ để giữ cho tất cả các cơ sở của bạn đề cập). Sau khi lắp lốp xong, bạn để đầy không khí và nhớ kiểm tra áp suất không khí mỗi tuần một lần. Bạn thường xuyên sử dụng bài kiểm tra đồng xu để kiểm tra độ hao mòn bằng cách cắm một đồng xu có đầu của Lincoln hướng xuống lốp xe. Nếu bạn có thể nhìn thấy đỉnh đầu của Lincoln, thì lốp xe của bạn đã bị mòn. Khi lốp xe của bạn đã mòn đến mức không còn an toàn, bạn mua một bộ mới và vòng đời của lốp sẽ tiếp tục.
Tuy nhiên, đối với một thứ khá đơn giản trong việc sử dụng, cách lốp xe được tạo ra thực sự là một quá trình khá phức tạp. Mặc dù ban đầu lốp xe chỉ đơn giản là không khí có chứa cao su, nhưng ngày nay chúng trở nên phức tạp hơn bao giờ hết. Đó là tin tốt cho người lái xe:Lốp xe ngày nay tồn tại lâu hơn và ít bị xì hơi nguy hiểm hơn so với các loại lốp cũ. Chúng cũng tốt hơn trong việc duy trì sự tiếp xúc với đường và thậm chí có thể giúp ích cho hoạt động của ô tô (một số loại lốp có thể giúp cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu của ô tô).
Lốp xe không còn chỉ là cao su và không khí. Thay vào đó, chúng được tạo thành từ nhiều lớp vật liệu, mỗi lớp đóng vai trò riêng trong cách hoạt động của lốp. Hãy tiếp tục đọc và chúng tôi sẽ giải thích từng bước trong quy trình sản xuất lốp xe như thế nào.
Nội dung
Lốp xe là sự kết hợp phức tạp của các vật liệu, bao gồm vải công nghệ cao, cao su tự nhiên và tổng hợp và thậm chí cả thép.
Chạy dọc theo các cạnh bên trong của lốp là các hạt. Hạt Là thép cường độ cao, được phủ một lớp cao su, tạo độ bền cho lốp đồng thời giúp giữ lốp vào bánh xe. Phần thân của lốp xe thực sự được tạo thành từ vải chứ không phải cao su. Cơ thể được xây dựng từ nhiều lớp vải (mỗi lớp được gọi là một lớp). Plies không phải là loại vải cotton chạy qua nhà máy của bạn; chúng thường là một vật liệu composite chắc chắn. Các miếng đệm được phủ một lớp cao su, không chỉ giúp giữ không khí bên trong mà còn giúp chúng liên kết với các bộ phận khác của lốp.
Đối với lốp radial có đai thép, phía trên thân là các đai thép . Các đai này giúp lốp xe tương đối miễn nhiễm với các vết thủng (vì hầu hết đinh và các vật nguy hiểm khác trên đường không xuyên qua thép) và chúng cũng giúp giữ cho lốp xe, nơi thực sự tiếp xúc với đường, ở mức độ bằng phẳng tối ưu. Giữ hình dạng của gai lốp vừa phải đảm bảo tiếp xúc với mặt đường nhiều hơn, đồng nghĩa với khả năng bám đường và kiểm soát tốt hơn.
Cho đến nay, chúng ta chỉ nói về cách lốp xe được chế tạo từ dưới lên trên. Nhưng hai bên của lốp xe cũng rất quan trọng. Các mặt của lốp xe được gọi là thành bên của nó . Tại đây, thông tin về lốp xe được in và một số lốp xe thậm chí còn có hai bên hông màu trắng hoặc đỏ, chỉ vì chúng trông bắt mắt. Tuy nhiên, ngoài việc trông đẹp mắt và cung cấp thông tin, các thành bên còn giúp giữ các bộ phận của lốp xe ở đúng vị trí và mang lại sự ổn định cho lốp xe trong quá trình chuyển động từ bên này sang bên kia.
Phần cuối cùng của lốp là gai xe . Lốp nằm ở mép ngoài của lốp. Giống như thành bên, nó được làm bằng hỗn hợp cao su tự nhiên và tổng hợp. Tuy nhiên, trong khi phần hông xe tương đối nhẵn, mặt lốp có một loạt các rãnh trong đó. Mỗi rãnh đều giúp tối đa hóa hiệu suất và độ an toàn, cho dù lốp có rãnh sâu để đi địa hình hay chỉ một vài rãnh nông để đánh đường đua.
Bây giờ bạn đã biết điều gì đi vào lốp xe, hãy tiếp tục đọc để tìm hiểu cách tất cả kết hợp lại với nhau.
Trên thực tế, việc ghép tất cả các bộ phận của lốp xe lại với nhau có thể là một quá trình lộn xộn.
Cao su là lớp phủ hoặc là vật liệu chính trong hầu hết các bộ phận của lốp xe. Nhưng cao su được sử dụng trong lốp xe không phải là cao su nguyên chất; nó là hỗn hợp của cao su (cả tự nhiên và tổng hợp), dầu và phụ gia. Trước khi sản xuất lốp, tất cả các thành phần đó cho các bộ phận cao su khác nhau của lốp được trộn với nhau trong máy trộn banbury, cho đến khi chúng có độ sệt như kẹo cao su. Từ đó, vật liệu được gửi đến các máy khác, nơi nó được chế tạo thành các bộ phận riêng lẻ của lốp xe.
Sau khi tất cả các bộ phận của lốp được tạo ra, chúng sẽ được gửi đến máy làm lốp - một cái tên khá phù hợp. Trên máy có một lớp lót bên trong bằng cao su, các miếng đệm, đai, hạt, thành bên và gai. Khi tất cả các bộ phận đã ở đúng vị trí, máy làm lốp sẽ ép chúng lại với nhau.
Tuy nhiên, lốp xe vẫn chưa hoàn thiện. Khi một chiếc lốp ra khỏi máy làm lốp, nó được gọi là lốp "xanh". Các vật liệu đã được tập hợp lại với nhau, nhưng chúng vẫn không chữa khỏi. Ngoài ra, lốp xe màu xanh lá cây vẫn chưa có đường rãnh của lốp xe.
Lốp xanh đi vào khuôn, nơi chúng được bơm căng. Làm phồng lốp khiến lốp bị ép vào khuôn. Kết quả là, khuôn in hình vân và thông tin lốp lên lốp. Khi ở trong khuôn, lốp xe được nung nóng đến hơn 300 độ F (149 độ C) để đóng rắn cao su và kết dính các thành phần. Nó giữ ở nhiệt độ đó trong khoảng 15 phút đối với lốp xe ô tô chở khách - những loại lốp lớn hơn, như lốp xe tải, có thể lưu lại trong cả ngày. Quá trình làm nóng được gọi là lưu hóa lốp.
Từ đó, lốp được kiểm tra. Sau đó, nó đã sẵn sàng để đi vào bánh xe của bạn.
Hầu hết mọi người không phải mua lốp xe quá thường xuyên. Lốp xe ngày nay được chế tạo để có tuổi thọ khoảng 50.000 dặm (80.467 km), vì vậy nhiều người mua ô tô mới rất lâu trước khi họ nhận được lốp mới.
Nếu bạn mua một chiếc ô tô mới, rất có thể lốp xe đến từ một trong tám công ty. Trên thực tế, tám công ty sản xuất lốp xe cung cấp lốp xe cho tất cả thị trường ô tô mới ở Hoa Kỳ. Michelin có thị phần lớn nhất, với 29% số lượng lốp xe mới được bán ở nước này là lốp Michelin.
Nếu bạn đang giữ xe và cần lốp mới, bạn sẽ cần đến cửa hàng hoặc đại lý lốp xe. Trong năm 2009, 182 triệu lốp thay thế đã được bán tại Hoa Kỳ. Tuy nhiên, nếu bạn mua lốp mới cho ô tô của mình, bạn không còn bị giới hạn ở tám nhãn hiệu mà hầu hết các công ty ô tô mua lốp từ các đại lý. Tất nhiên, mỗi thương hiệu lốp xe đều tạo ra loại lốp đặc biệt cho mọi nhu cầu sử dụng, từ ô tô đường đua đến xe bánh xích, xe tải hạng nặng đến ô tô Thông minh.
Và, sản xuất và bán lốp xe có thể khá sinh lợi. Năm 2009, Bridgestone Mỹ đã bán số lốp xe trị giá 8 tỷ USD. Nếu bạn mua lốp mới, giá có thể thay đổi một chút. Giá bán lẻ trung bình của một loại lốp radial giá rẻ là khoảng 75 đô la vào năm 2009. Tuy nhiên, lốp hiệu suất có thể có giá hàng trăm đô la.
Tuy nhiên, bây giờ, khi bạn nhìn vào giá của một chiếc lốp xe, bạn sẽ không chỉ nhìn thấy số tiền. Bạn sẽ thấy các bộ phận, công nghệ và lắp ráp đã đi vào xây dựng những gì đặt cao su trên đường.
Để biết thêm thông tin về lốp xe và các chủ đề liên quan khác, hãy theo các liên kết trên trang tiếp theo.
Làm cách nào để bơm hơi lốp xe của tôi?
Lốp xe của tôi có bị hói không? Đây là Cách kể
Cách sống sót sau vụ nổ lốp
Lốp được chế tạo như thế nào?