Hầu hết các chủ xe đều biết rằng xe chạy bằng năng lượng từ động cơ, nhưng họ không biết tên bộ phận động cơ và chức năng của chúng. Có thể hơi khó nhớ theo tên tất cả các bộ phận của động cơ, nhưng chúng tôi sẽ giúp bạn dễ dàng hơn.
Động cơ hoạt động như trái tim của chiếc xe của bạn. Nó tạo ra năng lượng được sử dụng để di chuyển xe bằng cách đốt cháy nhiên liệu. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chia sẻ danh sách các bộ phận của động cơ và mô tả ngắn về nhiệm vụ của chúng.
Động cơ đóng vai trò là trái tim của chiếc xe, và nó làm cho chiếc xe chạy. Một chiếc xe không thể di chuyển nếu không có động cơ, cũng giống như cơ thể con người không thể hoạt động nếu không có trái tim. Nó biến đổi năng lượng hóa học thành năng lượng cơ học và giúp xe chạy.
Động cơ được chế tạo với cấu trúc mạnh mẽ giúp chúng có thể chịu được khối lượng công việc nặng nhọc. Loại động cơ được sử dụng trên xe phụ thuộc vào loại xe, sản xuất và kiểu xe. Dưới đây là các loại động cơ bạn sẽ gặp.
Có hai loại động cơ chính. Một là động cơ đốt trong, và một là động cơ đốt ngoài. Hãy để chúng tôi tìm hiểu thêm về các công cụ này bên dưới:
Xe có động cơ IC có quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra trong động cơ. Nhiên liệu cháy bên trong xi lanh, tạo ra áp suất và nhiệt độ cao. Áp suất này giúp di chuyển piston cũng như các bánh xe.
Động cơ vi mạch lấy năng lượng bằng cách đốt cháy nhiên liệu trong một khu vực chuyên biệt có tên là buồng đốt. Tên các bộ phận của động cơ vi mạch là van, bugi, pít-tông, trục khuỷu, trục cam và thanh kết nối, trong số những bộ phận khác. Nó sử dụng nhiên liệu dễ bay hơi như dầu diesel, xăng hoặc khí đốt. Ưu điểm của động cơ vi mạch là:
Trong Động cơ đốt ngoài, quá trình đốt cháy nhiên liệu xảy ra bên ngoài xi lanh. Loại động cơ này tạo ra nhiệt lượng cao và nhiệt lượng này chuyển hóa chất lỏng có nhiệt độ sôi thấp như nước thành hơi nước.
Hơi nước áp suất cao này làm quay tuabin và làm cho xe chuyển động. Các nguồn năng lượng chính của loại động cơ này là khí hoặc nguồn năng lượng rắn. Chủ yếu loại động cơ này được sử dụng trên tàu thủy. Lợi ích của động cơ đốt ngoài là:
Động cơ đốt trong được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô. Hầu hết các loại xe ngày nay đều sử dụng động cơ IC. Các động cơ này được phân loại dựa trên các yếu tố khác nhau, bao gồm:
Động cơ hai kỳ chủ yếu được tìm thấy trong bộ bơm hoặc xe tay ga. Trong loại động cơ này, piston di chuyển bên trong xi lanh xuống và lên chỉ một lần. Động cơ hai kỳ có mô-men xoắn cao hơn động cơ bốn kỳ.
Loại động cơ này được sử dụng trên xe tải, ô tô và xe đạp. Trong động cơ bốn thì, piston di chuyển lên xuống bên trong xi lanh hai lần trong một lần đốt nhiên liệu.
Trong loại động cơ này, áp suất do quá trình đốt cháy nhiên liệu tạo ra sẽ truyền đến pít-tông, và nó giúp chuyển động bánh xe.
Động cơ này được phát triển vào năm 1957 bởi Wankle. Trong động cơ quay, áp suất sinh ra từ việc đốt cháy nhiên liệu sẽ truyền đến rôto và làm cho xe chạy.
Các loại động cơ này sử dụng dầu diesel làm nguồn năng lượng chính. Động cơ chạy bằng dầu diesel được sử dụng trong xe tải, xe buýt và một số loại ô tô nữa. Bạn có thể tìm hiểu thêm bằng cách kiểm tra PDF danh sách tên các bộ phận của động cơ diesel.
Đây là những động cơ sử dụng xăng làm nguồn năng lượng chính. Chúng chủ yếu được sử dụng trong ô tô thể thao, xe đạp và ô tô hạng sang, trong số những loại khác.
Động cơ chạy bằng khí đốt sử dụng LPG hoặc CNG làm nguồn năng lượng chính. Chúng chủ yếu được sử dụng trong các loại xe hạng nhẹ.
Các loại động cơ này không đốt cháy bất kỳ nhiên liệu nào. Đây là động cơ thân thiện với môi trường nhất vì nó sử dụng điện làm nguồn năng lượng chính và không gây hại cho môi trường.
Trong động cơ này, quá trình đánh lửa nhiên liệu bắt đầu bằng tia lửa và tia lửa được tạo ra bên trong xi lanh với sự hỗ trợ của bugi.
Động cơ này không sử dụng bugi để đốt cháy nhiên liệu. Trong quá trình nén không khí, nhiệt độ tăng lên và quá trình đốt cháy nhiên liệu bắt đầu.
Động cơ xi-lanh đơn chỉ có một pít-tông và một xi-lanh nối với trục khuỷu.
Động cơ nhiều xi lanh có nhiều hơn một xi lanh được nối với trục khuỷu.
Các xi lanh trong các động cơ này lần lượt được xếp thẳng hàng trên một đường thẳng.
Động cơ căn chỉnh V có chứa một trục khuỷu và bờ hai xi lanh nghiêng một góc nhỏ hơn 180 độ.
Trong động cơ này, có hai khối xi lanh nằm đối diện nhau trên một trục khuỷu.
Loại động cơ này gần giống như động cơ V. Sự khác biệt là nó có 3 bờ hình trụ.
Động cơ piston đối diện có hai piston với xi lanh và một buồng đốt nằm ở tâm của piston.
Động cơ hướng tâm có trục khuỷu trung tâm và các piston của chúng được đặt theo hình tròn. Các piston được kết nối với trục khuỷu.
Bạn có thể tìm hiểu thêm: SOHC so với DOHC:Động cơ nào tốt nhất?
Bây giờ, chúng ta hãy thảo luận về một số bộ phận và chức năng quan trọng của động cơ:
Khối động cơ giữ các xi lanh ở vị trí của chúng một cách hoàn hảo. Động cơ đốt trong có một xi lanh và một piston bên trong. Công suất do một xi lanh tạo ra thường không đủ.
Do đó, các nhà sản xuất thích nhiều xi lanh để có một động cơ cân bằng và mạnh mẽ. Các xilanh được bố trí cùng với một khối xilanh động cơ. Chính xác hơn, bạn có thể nói khối xi lanh động cơ không là gì khác ngoài một cấu trúc giữ cho các xi lanh được sắp xếp.
Một số loại khối động cơ chính là khối động cơ V, khối động cơ In-line,… Khối lượng khối động cơ phụ thuộc vào số lượng xy lanh mà nó đang chứa, và nó thay đổi theo từng kiểu xe. Khối động cơ với bốn xi-lanh động cơ chủ yếu nặng gần 300 lbs.
Đầu trụ là gì? Đây là một câu hỏi phổ biến giữa các chủ sở hữu xe hơi. Đầu xi lanh đóng vai trò là nơi chứa các bộ phận của đầu xi lanh như lò xo, bộ nâng, buồng đốt và van đầu xi lanh.
Nó nằm ở phía trên cùng của khối xi lanh động cơ. Đầu xi lanh chứa một số đường dẫn cho phép nhiên liệu và không khí đi vào bên trong xi lanh. Những đoạn này được gọi là đường hoặc cổng.
Đầu xylanh cũng dẫn động chất làm mát vào khối động cơ. Miếng đệm ở đầu xi lanh ngăn không cho dầu hoặc nước rò rỉ tại buồng đốt. Đầu xi lanh có nhiều loại khác nhau. Chúng bao gồm:
Đây là kiểu đầu hình trụ đầu tiên. Chúng bảo vệ khối xi lanh và không chứa bất kỳ bộ phận chuyển động nào. Đầu xi lanh Flathead không cho phép luồng không khí hiệu quả, do đó hiệu suất kém.
Đầu xi lanh van trên không lớn hơn đầu xi lanh phẳng. Nó có trục cam trên đầu của nó. Nó cũng được kết nối với một van và thanh đẩy để cung cấp luồng không khí êm ái.
Đầu xi lanh này là cao cấp nhất trong danh mục của nó. Nó cung cấp luồng không khí tốt hơn và hiệu suất động cơ tuyệt vời.
Đây là bộ phận của động cơ giúp biến chuyển động thẳng của piston thành chuyển động quay và truyền đến bánh xe hoặc hộp số. Chức năng chính của trục khuỷu là truyền chuyển động tịnh tiến của piston sang trục truyền động.
Ở cuối trục khuỷu có nối một bánh đà. Bánh đà này được gọi là bình chứa năng lượng. Nó nhận năng lượng từ piston tại thời điểm tác động lực và cung cấp năng lượng trở lại.
Trục cam là một bộ phận quan trọng khác của động cơ. Nó là một bộ phận cơ khí chính của động cơ đốt trong (I. C.). Nhiệm vụ chính của trục cam là đóng mở van xả và van vào đúng thời điểm. Thành phần động cơ này hoạt động với hành trình chính xác và một trình tự cụ thể. Nó được dẫn động bởi trục khuỷu.
Piston là một bộ phận của xi lanh khí nén, máy nén khí, máy bơm pittông và động cơ pittông, giúp chạy xe.
Các vòng piston là bộ phận của động cơ I. C.. Nó là một vòng chia và vừa vặn trên một piston một cách hoàn hảo. Bạn có thể nhìn thấy chúng rõ hơn trên sơ đồ các bộ phận của động cơ ô tô.
Các van động cơ được đặt ở đầu xi lanh. Chúng đóng một vai trò quan trọng trong động cơ. Nhiệm vụ chính của chúng là cho không khí ra vào. Không khí trong xi lanh giúp đốt cháy nhiên liệu.
Nếu không đánh lửa nhiên liệu, piston sẽ không chuyển động lên xuống và do đó xe sẽ chạy không êm. Có hai loại van động cơ. Chúng là van động cơ nạp và van xả.
Chức năng chính của chuỗi thời gian là giữ cho chuyển động của các thành phần song song với động cơ. Chuỗi thời gian được tìm thấy ở phía trên cùng của động cơ và được gắn vào trục cam. Nó có một số thùy trên toàn bộ chiều dài của nó. Khi trục cam quay, các van mở và đóng với sự trợ giúp của các thùy. Quá trình này cho phép không khí và nhiên liệu vào buồng đốt đồng thời.
Bơm dầu là một bộ phận quan trọng đối với cả ô tô thông thường và các loại xe hạng nặng. Bộ phận này có trong động cơ đốt trong. Bơm dầu tuần hoàn dầu đến trục cam, các piston trượt và các ổ trục quay trong khi vẫn giữ cho dầu có áp suất. Nó giúp bôi trơn các ổ trục. Nó cũng giúp làm mát động cơ.
Bể chứa dầu nằm ở dưới cùng của piston bên dưới trục khuỷu. Nhiệm vụ chính của bể chứa dầu là thu dầu nhờn từ phía dưới. Thành xylanh piston yêu cầu bôi trơn liên tục để bảo dưỡng tốt. Một số dầu bay hơi khi nó tự do chạy quanh thành xi lanh.
Bộ lọc dầu là một loại bộ lọc khác. Nó được thiết kế đặc biệt để loại bỏ cặn hoặc chất bẩn từ dầu thủy lực, dầu hộp số và dầu động cơ. Bộ lọc dầu được sử dụng chủ yếu trong máy móc thủy lực. Có nhiều loại bộ lọc dầu khác nhau và chúng thay đổi tùy theo từng loại xe.
Nắp chụp đầu động cơ là một bộ phận quan trọng khác của xe. Nó đóng đầu xi lanh và tạo thành buồng đốt. Trong hầu hết các động cơ, đầu động cơ tạo ra khoảng trống cho không khí và nhiên liệu. Nó cũng giúp khí thải thoát ra ngoài.
Bộ tăng áp được gọi là turbo. Nó là thiết bị cho phép khí nén đi vào buồng đốt. Nó làm tăng hiệu suất và sản lượng điện của động cơ. Các bộ tăng áp được gọi là bộ tăng áp trong khi tất cả các thiết bị cảm ứng được phân loại là bộ siêu nạp. Có rất ít sự khác biệt giữa bộ tăng áp và bộ siêu nạp.
Ống xả đóng vai trò như một bộ thu. Trong ô tô, ống xả thu gom khí thải từ nhiều xi lanh và làm cho chúng đi ra ngoài qua ống xả. Ống xả được làm bằng thép không gỉ hoặc gang.
Ống góp vào ngược lại với ống xả. Ống xả thu gom khí thải từ các xi lanh và thổi qua ống xả. Mặt khác, ống góp cung cấp hỗn hợp không khí / nhiên liệu vào xi lanh. Chức năng chính của thiết bị này là phân phối đồng đều hỗn hợp không khí / nhiên liệu đến các cửa nạp.
Bộ chế hòa khí là một bộ phận chính của động cơ đốt trong. Chức năng chính của nó là trộn không khí và nhiên liệu theo một tỷ lệ cụ thể cho động cơ đốt trong. Nó đảm bảo rằng không khí và nhiên liệu trộn với tỷ lệ thích hợp.
Thân bướm ga là một bộ phận của hệ thống nạp khí. Nhiệm vụ chính của nó là kiểm soát lượng không khí đi vào động cơ. Chúng ta chỉ thấy thân bướm ga trong động cơ phun nhiên liệu. Bên trong thân bướm ga có một tấm tiết lưu và đây là phần lớn nhất của thân bướm ga.
Bộ tản nhiệt xe máy là một thiết bị làm mát được thiết kế đặc biệt cho động cơ. Nó là một thiết bị trao đổi nhiệt và được sử dụng rộng rãi để làm mát I. C. Động cơ. Nó cũng được sử dụng trong máy bay động cơ piston, xe máy và các động cơ ô tô khác.
Bộ tản nhiệt hoạt động như một bộ trao đổi nhiệt. Phần động cơ này được sử dụng để truyền nhiệt năng từ vật liệu này sang vật liệu khác nhằm mục đích sưởi ấm hoặc làm mát.
Bộ điều nhiệt là một bộ phận theo dõi nhiệt độ của cơ thể vật lý và kiểm soát khi có yêu cầu. Nó duy trì nhiệt độ của động cơ trong phạm vi phù hợp. Bộ điều nhiệt vẫn đóng và chỉ mở khi động cơ vượt quá nhiệt độ định mức.
Kim phun nhiên liệu là một thành phần chính của động cơ đốt trong, và đây là nơi đầu tiên nhiên liệu được đưa vào. Tất cả các động cơ diesel đều sử dụng hệ thống phun nhiên liệu theo thiết kế ban đầu. Các kim phun nhiên liệu đã thay thế bộ chế hòa khí trên động cơ chạy xăng vào những năm 1980.
Có một số cảm biến trong động cơ ô tô. Các cảm biến khác nhau đóng các vai trò và nhiệm vụ khác nhau. Một số cảm biến quan trọng nhất trong động cơ ô tô là:
Bugi phát tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp khí nén - nhiên liệu trong buồng đốt. Đây là những bộ phận tạo nên sự khởi động của một chiếc xe. Nếu không có tia lửa vào thời điểm chính xác, xe sẽ không khởi động trơn tru.
Bánh đà là một thiết bị cơ học được thiết kế đặc biệt để lưu trữ năng lượng quay. Năng lượng được truyền bằng cách áp dụng mô-men xoắn lên bánh đà.
Turbo intercooler là một thiết bị làm mát khí nạp. Nó phục vụ một nhiệm vụ quan trọng trong động cơ ô tô. Nó chủ yếu được tìm thấy trên động cơ siêu nạp và tăng áp. Nhiệm vụ chính của bộ làm mát liên động tuabin là làm mát khí nén bằng bộ tăng áp hoặc bộ tăng áp.
Bơm phun nhiên liệu hầu hết được tìm thấy trong động cơ IC. Hầu hết các loại xe có động cơ diesel đều có thành phần này. Nó đẩy dầu diesel vào các xi-lanh của động cơ chạy bằng dầu diesel.
Trên đây là danh sách tên các bộ phận động cơ và mô tả ngắn gọn. Thông tin này rất quan trọng để giúp bạn hiểu cách hoạt động của động cơ ô tô. Tất cả những bộ phận này đều quan trọng đối với hoạt động hiệu quả của động cơ. Việc hỏng một bộ phận có thể khiến động cơ bị dừng hoặc không thể khởi động.
Một số dấu hiệu phổ biến của động cơ bị hỏng là công suất động cơ thấp, đèn kiểm tra động cơ sáng, tiếng ồn khó chịu và mùi lạ. Nếu bạn thấy những dấu hiệu này, hành động thận trọng nhất là đến gặp thợ máy có kinh nghiệm để kiểm tra. Việc bỏ qua các dấu hiệu có thể dẫn đến nhiều hư hỏng hơn gây ra việc sửa chữa hoặc thay thế tốn kém.
Nếu bạn còn bất kỳ câu hỏi nào trong đầu hoặc bất kỳ góp ý nào cho chúng tôi, vui lòng để lại bình luận tại đây hoặc liên hệ trực tiếp với chúng tôi. Để đọc thêm các bài viết như thế này, hãy dành thời gian của bạn và truy cập trang web của chúng tôi.
Các loại động cơ ô tô khác nhau là gì
Các bộ phận khác nhau của lốp là gì?
Xe tải diesel tốt nhất cho hiệu suất lâu dài là gì?
Động cơ V8 của Ý mạnh mẽ nhất là gì?