Điều gì sẽ xảy ra khi thêm quá nhiều chất lỏng truyền vào

Chất lỏng truyền động của bạn có tầm quan trọng rất lớn đối với việc vận hành trơn tru động cơ xe của bạn. Bộ truyền động tạo ra rất nhiều nhiệt do ma sát và để ngăn nhiệt này làm hỏng xe của bạn, bạn phải thêm chất lỏng truyền động vào động cơ.

Khi bạn thêm quá nhiều chất lỏng truyền động, có thể xảy ra hư hỏng cho xe của bạn. Dưới đây là một số điều có thể xảy ra:thiếu dầu, chuyển số thất thường, hư hỏng hộp số, áp suất quá cao dẫn đến hư hỏng ngay lập tức hoặc lâu dài.

Đa số mọi người hiếm khi thay thế dầu nhớt, và thậm chí những người thường để việc thay thế cho một ga ra dịch vụ. Bạn có thể tự thay đổi chất lỏng truyền động chỉ bằng một số dụng cụ, tuy nhiên mức chất lỏng rất quan trọng đối với sự vận hành trơn tru của động cơ.

MẸO:Đảm bảo rằng bạn chỉ sử dụng chất lỏng truyền động được khuyến nghị cho động cơ của mình vì nếu sử dụng sai loại dầu có thể làm hỏng một số bộ phận của xe của bạn. Xem qua hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để xem bạn có cần loại chất lỏng truyền động cụ thể không cho phương tiện. Động cơ ô tô bị ảnh hưởng nhiều nhất trong tình huống này là những động cơ mới nhất thường được trang bị hộp số điều khiển điện tử.

Điều gì sẽ xảy ra khi thêm quá nhiều chất lỏng truyền độngBạn nên bổ sung bao nhiêu chất lỏng truyền dẫn? Đổ đầy quá và nó có ý nghĩa gì với xe của bạnCách khắc phục nếu có quá nhiều chất lỏngKiểm tra que nhúng Tôi có nên thay chất lỏng truyền dẫn của mình không?

Bạn nên bổ sung bao nhiêu chất lỏng truyền dẫn?

Bạn chỉ nên cho chất lỏng vào khoảng nửa lít mỗi lần. Thanh nhúng có thể hiển thị đầy đủ, ngay cả khi nó thực sự không. Khởi động động cơ và để nó chạy trong khoảng năm phút , sau đó kiểm tra lại mức sau khi động cơ ấm. Thêm nhiều chất lỏng nếu cần cho đến khi que nhúng báo đầy.

Mức chất lỏng truyền động phải ở đầu trên của vạch lạnh khi động cơ nguội, trong khi ở động cơ nóng, nó phải ở đầu trên của vạch nóng. Đảm bảo mức chất lỏng nằm trong vùng an toàn 'giữa hai vạch trong động cơ ấm.

Hầu hết các hộp số thường mất khoảng 9 đến 13 quart để lấp đầy hoàn toàn. Lượng chất lỏng truyền động mà bạn đưa vào sẽ khác nhau tùy thuộc vào việc bạn chỉ nạp hay xả và thay thế tất cả. Một lần nữa, hãy cho ít chất lỏng vào mỗi lần để tránh thêm quá nhiều. Điều đó nói rằng, hãy xem điều gì thực sự xảy ra khi bạn thêm quá nhiều chất lỏng truyền dẫn.

Đổ đầy và Ý nghĩa của Nó đối với Xe của Bạn

Nếu bạn thêm quá nhiều chất lỏng truyền động, bạn sẽ nhận thấy rằng nó có thể sủi bọt và điều đó có thể dẫn đến chuyển số thất thường . Một số vấn đề khác có thể phát sinh bao gồm thiếu dầu và hư hỏng đường truyền .

Trong động cơ hoặc hộp số, hiện tượng sủi bọt xảy ra khi các bộ phận quay (bánh răng quay trong hộp số, trọng lượng trục khuỷu trong động cơ) bắn tung tóe trong cacte hoặc bình chứa chất lỏng / dầu đã đầy. Việc bắn tung tóe này dẫn đến nhiệt độ chất lỏng quá mức , đường truyền kết thúc không thành công và chất lỏng tranny cũng phân hủy rất nhanh.

Khi hộp số tự động được nạp quá nhiều, chất lỏng sẽ tạo bọt, dẫn đến các vấn đề chuyển số, đói dầu cũng như hư hỏng hộp số. Mặt khác, hộp số tay quá đầy dẫn đến rò rỉ chất lỏng từ lỗ thông hơi và việc chuyển số trở thành một vấn đề khi ly hợp bị ngắt. Tất cả các hộp số, tự động hoặc thủ công, đều có một số cách để giảm áp suất dư thừa.

Thêm quá nhiều chất lỏng truyền động cũng có thể gây ra hỏng hóc sớm và hư hỏng các bộ phận do áp suất dư thừa. Áp suất thay đổi từ thấp đến tối đa trong điều kiện này làm cho một số bộ phận trên xe của bạn hoàn toàn không ổn định. Áp suất tăng từ rất thấp đến 300 PSI của máy đo hoặc hơn là những gì chúng ta đang đề cập trong tình huống này.

Khi bạn cố gắng thay đổi các bánh răng nhiều hơn trên các số 3-4 và 2-3 cũng như các bánh răng số lùi, tình trạng này có thể trở nên tồi tệ hơn. Bạn có thể dễ dàng đoán được điều đó có thể gây ra nhiều thiệt hại cho đường truyền của bạn như thế nào. Áp lực sẽ dẫn đến xích mích và dễ dàng đẩy các vòng đệm ra, làm gãy các bộ phận, v.v. Gây ra hỏng hóc đột ngột và / hoặc hư hỏng nghiêm trọng.

Các phương tiện hiện đại có hộp số bao gồm một van áp suất điều chỉnh áp suất sau máy bơm. Tuy nhiên, như đã đề cập trước đây, áp suất dư thừa có thể dẫn đến việc một số bộ phận - bao gồm cả van bị mài mòn sớm, do đó gây ra hỏng hóc. Hỏng van có thể tạo ra các vấn đề liên quan đến áp suất trong các bộ phận khác của động cơ.

Vì vậy, có, thêm quá nhiều chất lỏng truyền động có thể dẫn đến hệ thống của ô tô bị hỏng trước thời gian và rất có thể làm mất hiệu lực của bất kỳ bảo hành nào mà bạn có thể có, nếu lý do hỏng hóc được tìm thấy là sự hiện diện của chất lỏng dư thừa.

Tuy nhiên, có những loại xe được trang bị hộp số không thể nạp quá nhiều do thiết kế của chúng. Chúng có thể có một lỗ ở bên cạnh để cho phép bất kỳ chất lỏng thừa nào chảy ra ngoài.

Cách khắc phục lượng chất lỏng truyền quá nhiều

Nếu bạn nạp quá nhiều đường truyền của mình, bạn có thể khắc phục sự cố bằng cách rút nó ra chính mình hoặc đến nhà để xe dịch vụ của bạn . Giải pháp chỉ đơn giản là xả hết chất lỏng truyền động dư thừa bằng cách sử dụng một máy bơm để hút chất lỏng đó ra ngoài (Amazon Link), thoát ra ngoài bằng cách rút phích cắm xả panô (đối với xe ô tô được trang bị nó) hoặc tháo đường làm mát.

Bạn có thể đã nghĩ đến việc hút nó bằng miệng. Việc hút chất lỏng ra ngoài sẽ mất thời gian và bạn có thể vô tình bị dính một ít dịch vào miệng nếu không cẩn thận. Nó không được khuyến khích, nhưng nếu bạn làm vậy, hãy sử dụng ngón tay cái của bạn trên đầu ống để ngăn dầu thoát ra ngoài và sử dụng một hộp đựng phù hợp để xả dầu vào.

Bạn cũng có thể sử dụng một trong những máy bơm chiết xuất giá cả phải chăng mà bạn tìm thấy ở hầu hết các cửa hàng phụ tùng ô tô. Sau khi tháo dịch xong, bạn sẽ cần thay chất lỏng đến mức thích hợp nếu chất lỏng không ở trong tình trạng tốt.

Kiểm tra Thanh nhúng

Đây là que nhúng dầu . Xe tải của tôi có hộp số kín, vì vậy không có thanh nhúng.

Bạn có thể thấy tay cầm của que nhúng màu hơi đỏ. Nếu tay cầm duy nhất mà bạn nhìn thấy là que nhúng dầu màu vàng thì có thể hộp số của bạn đã bị bịt kín. Lau que nhúng trên khăn hoặc vải trắng và kiểm tra màu sắc. Nó phải có màu hồng.

Nếu nó hơi nâu hoặc nếu bạn tìm thấy một số điểm đen trong chất lỏng, bạn phải có chất lỏng truyền được thay đổi ngay lập tức . Sự đặc lại của chất lỏng truyền động do ma sát / các hạt kim loại, sự suy giảm nhiệt độ hoặc thậm chí chỉ là bụi bẩn đơn thuần có thể làm tắc nghẽn cống và gây ra bọt.

Nếu dầu có màu đen và có mùi khét thì có thể bạn đã làm hỏng bộ truyền động của mình và việc đổ chất lỏng mới sẽ có thể gây ra vấn đề do hư hỏng và tắc nghẽn xảy ra với chất lỏng cũ.

MẸO: Khi dầu có màu đen và bạn xả chất lỏng truyền động của mình và thay thế bằng chất lỏng mới, bánh răng của bạn có thể bắt đầu trượt do các bộ ly hợp bắt đầu bị mòn. Ngoài ra, thân van của bạn có thể bắt đầu bị tắc, gây ra chuyển động kém. Có khả năng bạn sẽ cần một số sửa chữa tốn kém. (Thông tin thêm từ ChrisFix Video)

Tôi có nên thay thế chất lỏng truyền dẫn của mình không?

Nếu bạn thích lái xe trong điều kiện căng thẳng, nơi bộ truyền động nóng hơn bình thường, bạn nên thường xuyên kiểm tra chất lỏng xem có bị mòn và cháy hay không.

Một số người sẽ nói với bạn rằng không thực sự cần thiết phải thay thế chất lỏng truyền động, nhưng cuối cùng nó sẽ bị mòn . Đôi khi, nhiệt sinh ra khi lái xe có thể trở nên nóng đến mức nó bắt đầu mất khả năng bôi trơn và các vòng đệm sẽ bắt đầu cứng lại, dẫn đến rò rỉ và tổn thất áp suất. Cuối cùng, bộ truyền động sẽ bị mòn trong những điều kiện này.

Xem hướng dẫn sử dụng của bạn để tìm hiểu tần suất và loại nào chất lỏng truyền tải mà bạn sẽ cần. Nếu bạn có hộp số kín, bạn phải thay dầu ít thường xuyên hơn nhưng hãy kiểm tra chất lỏng vào khoảng thời gian khuyến nghị hoặc trước đó nếu bạn chạy động cơ khó .

Theo dõi tình trạng và lượng chất lỏng truyền dẫn bạn có, đồng thời tiết kiệm cho mình một khoản tiền sửa chữa lớn về lâu dài.

Câu hỏi Bổ sung

Làm cách nào để kiểm tra chất lỏng của tôi trong hộp truyền kín?

Nếu bạn thuộc loại người DYI, thì bạn có thể tháo chốt giữ chất lỏng truyền động hoặc chốt kiểm tra mức. Bạn có thể cần phải thực hiện một số nghiên cứu về vị trí của bu lông dưới đáy xe của bạn và cách nó hoạt động. Hầu hết các hướng dẫn sử dụng đều không có thông tin đó, vì vậy bạn có thể phải hỏi thợ nếu không tìm thấy trên mạng.

Nhờ thợ cơ khí giúp bạn kiểm tra chất lỏng có thể là cách dễ dàng nhất mà không gây ra thêm các vấn đề do kiểm tra sai hộp số kín.

Chất lỏng truyền dẫn của tôi trông như thế nào?

Dịch truyền của bạn phải có màu hồng khi được lau trên khăn giấy trắng. Nếu nó có màu nâu, đã đến lúc thay đổi nó. Nó cũng sẽ trông rất giống với dầu động cơ về độ nhớt. Nếu nó có vẻ quá dày, đó có thể là dấu hiệu của sự cố.