Tại sao hộp số của tôi lại khó chuyển khi nóng?

Tại sao bộ truyền của tôi lại khó khi nóng? Một số Các vấn đề truyền dẫn phổ biến nhất 1. Chất lỏng thấp hoặc rò rỉ2. Sự trượt bánh răng3. Kéo ly hợp 4. Tiếng ồn truyền ở trung tính5. Mùi cháy6. Kiểm tra đèn động cơ7. Không lắp vào Gear8. Nghiền hoặc Lắc 9. Rên rỉ, Clunking và Humming10. Thiếu phản ứng

Hộp số của xe có thể truyền công suất từ ​​động cơ đến lốp xe. Mục đích chính của nó là kiểm soát tốc độ quay của lốp xe. Nó kiểm soát sức mạnh truyền từ động cơ đến trục truyền động. Bộ phận đặc biệt này của chiếc xe của bạn trải qua khá nhiều áp lực giống như nhiều bộ phận động cơ của xe hơi. Ứng suất là do ma sát và nhiệt sinh ra do chuyển động của các thành phần khác nhau.

Hộp số chuyển dịch khó khăn khi nóng vì các bộ phận của chúng có xu hướng bị hư hỏng, mòn và trục trặc dưới mức nhiệt cao. Hệ thống truyền động của bạn cần chất lỏng để giữ mát và nếu chất lỏng bị rò rỉ thì nó có thể tạo ra nhiều nhiệt và áp suất hơn. Chất lỏng có thể đặc lại và bị cháy, sau đó nó không còn chức năng làm mát và bôi trơn, khiến việc chuyển số trở nên khó khăn.

Có thể có một số lý do dẫn đến việc chuyển số khó, nhưng hộp số nóng có thể là một trong những nguyên nhân hàng đầu. Để tìm ra vấn đề bạn gặp phải với hệ thống truyền động của mình, chúng ta sẽ xem xét một số vấn đề phổ biến dẫn đến mức nhiệt và áp suất cao hơn trong hệ thống truyền động. Việc tránh thay thế hộp số có thể quan trọng đối với bạn vì nó khá đắt.

Một số Sự cố Đường truyền Phổ biến nhất

1. Chất lỏng thấp hoặc rò rỉ

Bất cứ khi nào có rò rỉ, nó có thể bắt đầu làm hỏng đường truyền. Rò rỉ chất lỏng truyền dẫn là một trong những lý do phổ biến nhất ( nhiệt ) đằng sau sự cố truyền động. Chất lỏng hộp số tự động (ATF) làm sạch, bôi trơn và làm kín hộp số.

Kiểm tra mức chất lỏng thường xuyên ( trừ khi bạn có hộp số kín ) và thay đổi nó khi hướng dẫn sử dụng cho biết sẽ giúp ngăn ngừa các vấn đề sau này. Nếu bạn nghi ngờ có rò rỉ, hãy tìm xem nó bị rò rỉ từ đâu (có thể do con dấu bị hỏng) và nhờ trợ giúp sửa nó hoặc tự thay thế con dấu bị hỏng.

Giảm lượng chất lỏng truyền dẫn (hoặc không thay đổi chất lỏng) có thể tạo ra tình trạng không tốt cho quá trình truyền của bạn. Tìm kiếm chất lỏng sẫm màu / cháy khi kiểm tra mức chất lỏng. Nếu chất lỏng có màu nâu nhạt hoặc nâu đậm / đen , nó cần được thay thế.

Thử lau chất lỏng trên khăn giấy trắng để xem nó có màu gì. Nếu bạn nhận thấy màu hơi hồng , sau đó nó vẫn ở trong tình trạng tốt.

Nếu bạn bị rò rỉ, hãy cố gắng sửa chữa nó ngay lập tức. Nếu màu tối, hãy thử thay ngay.

(Cảnh báo :Nếu ô tô của bạn chạy với chất lỏng truyền động bị cháy hoặc ít chất lỏng trong một thời gian có thể xảy ra hư hỏng đến bộ ly hợp, ngay cả khi bạn chưa bao giờ nhận thấy nó. Thay đổi chất lỏng truyền động sẽ làm sạch các hạt có thể đã lấp đầy các khe hở của ly hợp bị mòn. Khi đó ly hợp sẽ bắt đầu trượt vì các hạt không có ở đó để bám vào. Bạn sẽ cần phải thay thế các bộ phận ly hợp đã bị mòn và bất kỳ thứ gì khác có thể bị hỏng.)

Vì vậy, nên đổ đầy hoặc thay thế chất lỏng truyền động khi cần thiết. Sửa chữa mọi rò rỉ hoặc hư hỏng bằng cách sử dụng một chuyên gia, trừ khi bạn có các kỹ năng cần thiết.

2. Sự trượt bánh răng

Hộp số tự động sử dụng hàng loạt bánh răng giúp truyền lực phù hợp cho các cuộc vượt tốc, leo dốc, đi ngược chiều. Một bộ bánh răng gồm nhiều bánh răng nhỏ. Thường có một bánh răng mặt trời ở tâm và ba bánh răng hành tinh xung quanh bánh răng mặt trời, và một bánh răng vòng bao quanh các hành tinh.

Khi hộp số chuyển từ bộ số này sang bộ số khác, một sự chuyển số sẽ được thực hiện. Sự thay đổi có thể là tự động hoặc thủ công.

Nếu hộp số bị trượt, thì bánh răng không ăn khớp. Nó có vẻ giống như của bạn trong trung lập. Nguyên nhân có thể do ly hợp bị mòn hoặc áp suất thủy lực thấp. Để tìm hiểu thêm, hãy kiểm tra các vấn đề mà chúng tôi đã nói về lý do 1 ở trên. Ngoài ra, hãy tránh lái xe với ly hợp trượt vì có thể xảy ra tai nạn.

3. Kéo ly hợp

A ly hợp kéo xảy ra khi đĩa ly hợp không tách rời hoàn toàn khỏi bánh đà. Vì nó sẽ không ngắt nên việc thay đổi bánh răng sẽ không hoạt động.

Điều này có thể xảy ra khi nhấn bàn đạp ly hợp và cáp đi đến đường truyền bị chùng quá nhiều. Điều chỉnh cáp có thể khắc phục sự cố này. Nếu đĩa ly hợp không thể di chuyển khỏi bánh đà, nó sẽ tiếp tục quay để cung cấp mô-men xoắn cho bánh răng.

Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn ào mỗi khi bạn thay đổi các bánh răng, đây có thể là một ly hợp kéo gần như ngắt toàn bộ, nhưng không hoàn toàn.

Trong một số xe ô tô, ly hợp chỉ bắt đầu kéo khi hộp số nóng lên . Đây cũng là một vấn đề điều chỉnh cáp thường. Để sửa chữa những vấn đề này thường không tốn kém trừ khi đã xảy ra hư hỏng. Việc khắc phục nhanh chóng này liên quan đến việc điều chỉnh cáp, để ly hợp có thể tách rời.

4. Tiếng ồn truyền ở trung tính

Khi đường truyền bị nhiễu ở trạng thái trung tính Có thể đã đến lúc tham khảo ý kiến ​​của một thợ cơ khí. Một số lý do có thể là do đường truyền bị mất chất lỏng và chạy nóng , gây hỏng ly hợp, sử dụng chất lỏng truyền động không chính xác , bánh răng bị mòn hoặc một ổ trục nhả kém.

Đầu tiên kiểm tra chất lỏng và đổ đầy / thay đổi / xả nếu cần. Kiểm tra bộ truyền động bằng cách mang nó đi thử nghiệm trên đường. Có tiếng động nào không? (Xem:bài viết để biết thêm thông tin)

Tiếp theo , tấp vào lề và đưa xe vào vị trí trung lập. Giữ bàn đạp ly hợp xuống sàn và lắng nghe bất kỳ tiếng động nào. Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn, ổ trục nhả có thể là vấn đề. Bây giờ , nhả bàn đạp ly hợp và lắng nghe. Nếu bạn vẫn nghe thấy tiếng ồn khi bàn đạp ly hợp được nhả ra thì ổ trục có thể là vấn đề.

Cuối cùng , nếu việc thêm chất lỏng không hiệu quả, hãy nhờ chuyên gia xem xét. Nó có thể cần các bộ phận ly hợp, vòng bi hoặc bánh răng thay thế.

5. Mùi cháy

Mùi khét chủ yếu phát sinh khi chất lỏng truyền quá nhiệt . Chất lỏng truyền động hoạt động bằng cách giữ cho các bộ phận được làm mát và bôi trơn để chúng không bị hỏng. Bộ truyền động thường nóng nếu không có đủ chất lỏng.

Kết quả có thể là hư hỏng và ma sát cao hơn. Sự tích tụ của các mảnh vụn và cặn chất lỏng bị cháy trong thân van có thể tạo ra tắc nghẽn. Sự tắc nghẽn có thể khiến việc chuyển số trở nên khó khăn hơn và việc vào số khó khăn hơn. Việc xả hệ thống của bạn có thể khiến mọi thứ trở nên tồi tệ hơn , vì dịch mới sẽ làm sạch cặn bẩn và quá nhiều sẽ làm tắc nghẽn thân van. (Xem:Video)

Xả nước là một ý tưởng hay khi bạn có chất lỏng truyền động bị cháy, chỉ cần đảm bảo rằng thân van được làm sạch cũng thế. Có thể cần một thợ cơ khí để kiểm tra những gì đang xảy ra.

6. Kiểm tra đèn động cơ

Đèn kiểm tra động cơ nằm trên bảng điều khiển của ô tô sẽ cho bạn biết nếu có vấn đề gì xảy ra với động cơ hoặc hộp số.

Có nhiều cảm biến xung quanh động cơ và các cảm biến này thông báo cho máy tính của ô tô về bất kỳ hoạt động bất thường nào. Các cảm biến trên đường truyền có thể cảm nhận được những rung động và độ giật nhỏ nhất mà chúng tôi thậm chí không thể cảm nhận được. Một cảm biến khác giám sát nhiệt của chất lỏng truyền dẫn . Nếu bạn thấy đèn nhấp nháy hoặc sáng liên tục, hãy dành thời gian để kiểm tra chất lỏng của bạn.

Gặp thợ cơ khí hoặc lấy máy quét OBD2 để kiểm tra ý nghĩa của đèn kiểm tra động cơ.

7. Không đi vào Gear

Đôi khi xe dường như muốn vào số. Bạn có thể thử đi vào số lùi hoặc các bánh răng khác, nhưng hộp số dường như không phản hồi chút nào.

Có thể có một số nguyên nhân khiến xe không vào số. Dưới đây là một số lý do:

• Độ dày của chất lỏng có thể không chính xác. Áp suất thủy lực cần phải chính xác để sang số.
• Liên kết của ly hợp. Điều chỉnh dây cáp / liên kết gắn với bàn đạp ly hợp có thể hữu ích.
• Mức nhiệt và mức thấp của chất lỏng truyền dẫn có thể tạo ra các vấn đề về dịch chuyển.

Sử dụng máy quét OBD2 có thể hữu ích trong việc xác định lý do gây ra sự cố chuyển số. Nó có thể giúp xác định (các) vấn đề gốc rễ.

8. Nghiền hoặc lắc

Hầu hết thời gian xe của chúng tôi chạy rất êm ái, không có bất kỳ tiếng động giật, lắc, mài. Những vấn đề này một phần có thể là do bánh răng của xe có vấn đề.

Nếu bạn có hộp số tay và bạn nghe thấy tiếng mài khi bạn chuyển số, bánh răng có thể bị hư hỏng. Một lý do khác để mài có thể là ly hợp bị hỏng và gặp khó khăn khi giúp ô tô chuyển sang số. Nhiệt có thể gây hỏng bộ đồng bộ hóa bánh răng hoặc chúng có thể bị mòn do tuổi tác. Điều chỉnh hoặc thay thế ly hợp có thể giải quyết vấn đề này.

Một hộp số tự động hành động khác nhau. Trong trường hợp này, nó có thể không tạo ra tiếng ồn nhưng có thể mất thời gian để sang số khi so sánh với hoạt động bình thường. Khi vấn đề trở nên tồi tệ hơn, việc chuyển số sang số tiếp theo sẽ trở nên rung lắc và chói tai hơn.

Ở

Tham khảo ý kiến ​​của thợ cơ khí để giúp chẩn đoán nếu bạn không chắc chắn điều gì đang xảy ra với ô tô của mình. Bánh răng hoặc ly hợp bị mòn có thể là lý do gây ra rung động cho cảm giác của bạn và làm ồn thính giác của bạn.

9. Rên rỉ, Clunking và Humming

Bộ truyền động khó chuyển dịch khi nóng và âm thanh khác nhau giữa các kiểu máy khác nhau. Âm thanh bạn nghe có thể là tiếng rên rỉ, vo ve hoặc vo ve. Cách chất lỏng truyền động hoạt động dưới nhiệt độ cực cao khác với nhiệt độ hoạt động bình thường.

Nhiệt độ cao hơn có nghĩa là áp suất cao hơn và mặc dù chất lỏng truyền động hoạt động tốt ở áp suất cao, nhiệt có thể bắt đầu làm chất lỏng cháy nếu áp suất và nhiệt không được giảm bớt. Dưới áp suất cao, việc chuyển số có thể khó khăn hơn, do đó có thể xảy ra tiếng ồn.

Âm thanh do hộp số tay tạo ra có thể cơ học hơn, âm thanh đột ngột và to hơn. Khi bạn sang số, có thể xảy ra âm thanh lạch cạch. Các khớp nối vi sai hoặc vận tốc không đổi cũng có thể là nguồn gốc của những âm thanh này, nếu tiếng kêu lách cách phát ra từ mặt dưới của ô tô.

10. Thiếu phản hồi

Đôi khi đang điều khiển xe không vào số ngay. Điều sẽ xảy ra là thời điểm một chiếc ô tô chuyển từ chỗ đỗ vào ổ, nó sẽ đi vào số thích hợp ngay lập tức.

Đối với xe hộp số tự động, độ trễ khi xe chuyển số thường là mối quan tâm dựa trên hộp số. Trong hộp số tay, có thể có phản ứng tương tự, nhưng sau khi chuyển sang số, RPM của động cơ sẽ tăng lên. Chiếc xe vẫn nằm yên nhưng động cơ vẫn tiếp tục rồ ga.

Điều này có nghĩa là bạn có thể bị tắc nghẽn thân van. Bộ ly hợp cũng có thể không hoạt động vì một số lý do, có thể nhiệt độ quá cao . Áp suất thấp cũng có thể dẫn đến sự chậm trễ khi chuyển số.

Kiểm tra mức chất lỏng của bạn và quét bằng máy quét OBD2 của bạn để xem liệu có bất kỳ điều gì hiển thị đang tạo ra sự cố này không.

Kết luận:Nếu bạn muốn biết về bảo trì đường truyền hãy xem:bài viết này.