Các nhà sản xuất ô tô đã hợp nhất các bộ phận truyền động phụ kiện vào một dây đai trong hơn hai thập kỷ. Đai kéo căng có thể giảm tải khỏi bộ truyền động đai phụ kiện chính, cho phép đóng gói tốt hơn và giải quyết các vấn đề về NVH vì ít đai hơn có nghĩa là ít căng hơn và ít vấn đề về tiếng ồn và độ rung hơn.
Nếu bạn thấy dây đai trên một chiếc xe đời sau không có bộ căng tự động và chỉ chạy giữa hai hoặc ba thành phần, đó có thể là dây đai bị giãn. Một số thắt lưng co giãn OE sẽ có dòng chữ “co giãn” hoặc “kéo dài” ở mặt sau.
GM bắt đầu sử dụng dây đai căng để cung cấp năng lượng cho máy nén A / C trên các mẫu xe năm 2009 được trang bị động cơ LS V8. Ford đã sử dụng dây đai căng để quay bơm trợ lực lái trên động cơ V6 3.5L từ năm 2007. Ford cũng sử dụng dây đai căng để quay bơm nước dẫn động trục cam trên động cơ V6 3.0L. Hầu hết các loại xe nhập khẩu bắt đầu sử dụng dây đai căng từ năm 2009, bao gồm Mazda, Subaru và Toyota.
Dây đai căng có thể kéo dài 100.000 dặm hoặc hơn, nhưng điều này có thể thay đổi đáng kể tùy thuộc vào môi trường của xe và nơi nó được lắp. Đây là lý do tại sao việc kiểm tra được khuyến khích; Bạn không thể chỉ đi theo các đề xuất về số dặm.
Khi một dây đai căng vượt quá các thông số kỹ thuật về độ mòn, nó không còn có thể bám chặt vào các puli một cách hiệu quả và sẽ bắt đầu bị trượt. Nguyên nhân chính gây ra trượt là vật liệu bị cuốn ra khỏi các rãnh của đai chứ không phải do kéo căng đai. Theo thời gian, các mảnh vụn nhỏ và sự tương tác với các ròng rọc sẽ làm mòn vai và các rãnh của rãnh.
Khi các rãnh trở nên quá nông, các ròng rọc chạm đáy. Khi điều này xảy ra, các thành của rãnh không còn bám vào ròng rọc nữa. Kiểm tra độ sâu của các rãnh là rất quan trọng khi xác định thời điểm thay thế dây curoa. Luôn bán cả hai thắt lưng cùng nhau. Hầu hết các dây đai ngoằn ngoèo đều mòn cùng tốc độ với đai giãn và phải được tháo ra để bảo dưỡng hầu hết các đai căng.
Khi kiểm tra đai căng, hãy luôn đo độ sâu của các rãnh bằng dụng cụ kiểm tra vì không thể nhìn thấy hoặc cảm nhận được sự khác biệt giữa đai mòn và đai tốt. Các vật liệu mới được sử dụng để làm dây đai căng không bị nứt trước khi các rãnh bị mòn.
Nếu bạn đang tháo một chiếc thắt lưng căng cũ, hãy cắt nó. Nếu dây đai vẫn còn trong tình trạng tuyệt vời, bạn có thể tháo dây đai bằng dụng cụ dây đai phù hợp để tiếp cận các bộ phận khác, nhưng bạn chỉ nên thay dây đai nếu không biết lịch sử.
Trước khi đặt hàng một dây đai căng mới, hãy kiểm tra danh mục để biết bất kỳ bộ phận bổ sung nào như ròng rọc chạy không tải và các công cụ đặc biệt. Các đai căng này có một lõi đàn hồi được thiết kế để giữ lực căng trên các ròng rọc. Đai căng được thiết kế để kéo căng trên một trong các ròng rọc trong quá trình lắp đặt, thường là tay quay hoặc ròng rọc lớn nhất.
Không bao giờ sử dụng tuốc nơ vít hoặc vật sắc nhọn khác để lắp đai vì nếu dây đai bị cắt hoặc bề mặt hoặc rãnh của puli bị hỏng, thì cuối cùng dây đai sẽ bị hỏng. Các công cụ đặc biệt có sẵn từ các nhà sản xuất dụng cụ và dây đai khác nhau hoạt động như một đoạn đường nối trên mép hàng đầu của ròng rọc. Một số ứng dụng sẽ yêu cầu các công cụ đặc biệt để giữ dây đai trên ròng rọc, như đối với ròng rọc máy nén khí Subaru A / C.
Luôn tuân theo chỉ dẫn để đặt dụng cụ thích hợp và xác định hướng quay trục khuỷu chính xác.
Sau khi đã lắp đai, luôn xác nhận đai nằm trong các rãnh và kiểm tra lại để đảm bảo rằng không có vấn đề về căn chỉnh.
Thay dây đai động cơ
Bảo dưỡng động cơ:Kiểm tra các đai đó
Tôi có thực sự cần thay dây đai bị nứt trên xe của mình không?
Cách kiểm tra dây đai và ống mềm trên ô tô của bạn