Auto >> Công nghệ tự động >  >> Động cơ
  1. Sữa chữa ô tô
  2. Bảo dưỡng ô tô
  3. Động cơ
  4. Xe điện
  5. Lái tự động
  6. Bức ảnh ô tô

Các vấn đề thường gặp với

3.5L EcoBoost

Với gần 400.000 động cơ EcoBoost 3.5L trên đường hiện nay, những động cơ này đã được chứng minh là một khối công suất vững chắc. Nhiều động cơ trong số này đã hết bảo hành và đang được chuyển đến cửa hàng của bạn. Dưới đây là những lỗi hàng đầu và những điều cần tìm:

1. REFLASH: Đã có ít nhất bảy bản cập nhật để thay đổi hiệu chuẩn và phần mềm vận hành cho các mô hình năm 2011 để giải quyết các vấn đề với chân không, đánh lửa và chuyển số. Nếu bạn nhận được một khách hàng trong cửa hàng của mình phàn nàn về việc mất nguồn hoặc ngừng hoạt động, hãy kiểm tra PCM để đảm bảo rằng nó có hiệu chuẩn mới nhất. TSB 13-8-10 bao gồm các mô hình 2011-2013 với 3.5L V6 và thảo luận về cách hiệu chỉnh phần mềm mới có thể giải quyết sự cố / giật ở điều kiện hành trình ổn định với việc truyền ở bánh răng thứ sáu và tăng cấp ở 1500-2000 RPM.

2. Thời gian mòn chuỗi: Vì EcoBoost 3.5L được tăng áp, dầu chịu áp lực cực lớn. Nếu người lái xe đẩy nó quá khoảng thời gian thay dầu khuyến nghị, mục đầu tiên cho thấy sự lạm dụng thường là chuỗi thời gian. Dầu bị mòn có thể làm hỏng xích, thanh dẫn và bộ căng. Khi xích bị mòn và kéo căng, PCM sẽ phát hiện những thay đổi ở vị trí trục cam và đặt mã P0016 cho tương quan trục khuỷu / trục cam. Kiểm tra TSB 14-0194 để biết thêm thông tin.

3. Vấn đề đánh lửa: Nếu bạn mua một chiếc EcoBoost 3.5L trong cửa hàng của mình với (các) mã cháy sai P0300-0306, hãy kéo phích cắm và khởi động cuộn dây và tìm các vết carbon trên chất cách điện của phích cắm. Nếu có dấu vết, hãy thay thế tất cả các phích cắm và ủng. Xem TSB 14-0180 để biết thêm thông tin.

4. Sai lầm khi làm sạch cảm ứng :3.5L không có nhiều vấn đề với việc tích tụ carbon trên van nạp. Tuy nhiên, một số chủ sở hữu DIY sẽ sử dụng chất tẩy rửa cảm ứng được tiêm
vào ống hút. Những loại chất tẩy rửa này có thể làm hỏng vòng bi của bộ tăng áp, phớt s và tuabin. Lời khuyên tốt nhất là sử dụng nhiên liệu chất lượng cao. Ngoài ra, Ford đã phát hành các bộ phận PCV mới và hiệu chỉnh PCM để giảm lượng hơi cacte ăn vào khí nạp. Xem TSB 15-0003 để biết thêm thông tin.



Sáu vấn đề dịch vụ phổ biến nhất với Bentley Continental GT

Các vấn đề phổ biến nhất mà chúng tôi thấy tại cửa hàng sửa chữa của chúng tôi

Dịch vụ của Ferrari:Các vấn đề phổ biến nhất của Ferrari

Sữa chữa ô tô

Chẩn đoán và hiểu 5 vấn đề thường gặp nhất về chỉ đạo