Hỏng dây đai, bộ căng và bộ ngắt thời gian

Tiếng ồn từ dây đai thời gian, bộ căng và bộ chạy không tải thường là âm thanh không tốt. Dấu hiệu đầu tiên của sự hao mòn là "tiếng ồn".

Bạn nên làm gì…

Trong khi động cơ đang chạy, hãy lắng nghe xem có bất kỳ tiếng ồn nào phát ra từ nắp chỉnh giờ hoặc cụm phía trước hay không. Vòng bi kém phát ra tiếng “rên rỉ” hoặc “gầm gừ” chói tai sau khi khởi động động cơ. Nếu có tiếng ồn và nó được xác định là phát ra từ phía sau nắp thời gian, bạn nên:

• Tháo các thành phần thích hợp để tháo đai thời gian. Kiểm tra puli của máy làm việc xem có hỏng hóc không. Ròng rọc không tải chiếm khoảng một nửa số lỗi của bộ căng.

• Việc sai lệch đai thời gian có thể gây ra hỏng hóc sớm cho puli của người chạy không tải hoặc puli trên bộ căng, cũng như dây đai. Nói chung, điều này cho thấy rằng bộ căng hoặc bộ làm không được gắn vào vị trí lắp trên động cơ một cách chính xác hoặc các ổ trục cho bộ căng, bộ làm không hoặc cả hai, đã mòn và bị thừa "chơi". Điều quan trọng là sự liên kết của dây đai và vòng bi phải chính xác. Không sử dụng lại đai định thời, bộ căng hoặc bộ phận làm việc nếu phát hiện thấy bị lệch. Thay thế chúng bằng các linh kiện mới để tránh hỏng hóc hoặc hỏng hóc động cơ.

• Khi đã tháo đai thời gian, hãy kiểm tra xem có hiện tượng phát song song hoặc “rung lắc” trên cả ròng rọc của bộ chạy không tải và ròng rọc của bộ căng không. Thay thế nếu phát hiện bất kỳ chuyển động nào.

• Khi đã tháo đai thời gian, hãy kiểm tra cả puli của bộ chạy không tải và bộ căng để xem có độ nhám khi quay ổ trục hay không. Bộ làm không và bộ căng phải quay tự do và trơn tru. Thay thế (các) ổ trục nếu xác định được độ nhám.

SKF khuyến nghị thay đai định thời, bộ căng và bộ làm mát ở độ sâu 60.000 đến 80.000 dặm để tránh những hư hỏng không đáng có cho động cơ của bạn. Đừng quên kiểm tra rò rỉ dầu trong khi điều tra tiếng ồn của ổ trục. Để tránh hỏng phớt sớm, hãy luôn đảm bảo bề mặt làm kín nhẵn trước khi thay thế các phớt trục cam hoặc trục khuỷu trước có dấu hiệu bị rò rỉ.