Đã có lúc xe cộ không đi kèm với hệ thống máy tính phức tạp. Những chiếc ô tô và xe tải đó sử dụng hệ thống khí nén và cơ khí để điều chỉnh tốc độ không tải, thời gian van và phân phối nhiên liệu. Ngày nay, các phương tiện được trang bị nhiều thiết bị truyền động và cảm biến được kết nối với máy tính, đảm bảo mọi thứ chạy theo cách mà nó cần. Một số máy tính này bao gồm PCM, ECM, ECU và TCM.
Tuy nhiên, sự khác biệt giữa PCM so với ECM so với ECU và TCM là gì? Đây có phải là những thứ giống nhau với những cái tên khác nhau hay chúng có một công việc riêng? Chúng tôi xem xét từng mô-đun để xác định cách nó được sử dụng trong xe của bạn. Dưới đây là một cái nhìn nhanh về ý nghĩa của các định nghĩa này:
Ý nghĩa PCM so với ECM so với ECU và TCM :
PCM là viết tắt của mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực. Trong một mô-đun, công nghệ này kết hợp cả TCM và ECM, đó là lý do tại sao nó được tìm thấy trong các mô hình mới hơn. Trước khi có công nghệ này, cần có TCM và ECM để thực hiện công việc tương tự.
Một mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực xử lý khí thải, hệ thống truyền tải và sạc trên xe của bạn. Là một mô-đun hệ thống truyền lực, nó có nhiệm vụ giám sát cả bộ truyền động và động cơ.
PCM xử lý nhiều hoạt động hơn so với chỉ ECM và TCM. Với các cảm biến tại chỗ và dữ liệu được truyền, nó thực hiện các điều chỉnh nhanh chóng để đảm bảo hiệu suất và hiệu suất động cơ tối ưu. Theo thời gian, nó cũng học hỏi thêm về các hoạt động để làm cho nó thậm chí còn hiệu quả hơn.
Một số khía cạnh mà PCM xử lý bao gồm:
Tất nhiên, danh sách này có thể tiếp tục bởi vì PCM hoạt động như trái tim và bộ não của phương tiện hiện đại.
ECM là viết tắt của mô-đun điều khiển động cơ, trong khi ECU là viết tắt của khối điều khiển động cơ. Mặc dù hai cái này có tên khác nhau, nhưng về cơ bản các mô-đun đều giống nhau.
Các mô-đun điện tử này điều khiển nhiều hệ thống của xe, bao gồm ABS, túi khí, điều khiển hành trình và điều hòa không khí. Tuy nhiên, động cơ là thứ mà mô-đun chịu trách nhiệm chính. Nó tối ưu hóa hiệu suất và đảm bảo hiệu quả bằng cách kiểm soát quá trình đánh lửa, phun nhiên liệu và luồng không khí.
Với sự trợ giúp của các cảm biến khác nhau, ECM sẽ diễn giải dữ liệu, xác định hệ thống nào cần được điều chỉnh. Nó chọn phản hồi cần theo dõi để tạo điều kiện chạy tối ưu. Nhà sản xuất lập trình để nó hoạt động với một loại xe cụ thể, vì vậy nó không thể được hoán đổi với một ECU khác.
ECM hoạt động cùng với cảm biến nhiên liệu không khí, cảm biến MAF, cảm biến oxy, cảm biến vị trí trục khuỷu và trục cam, cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cảm biến vị trí bướm ga và cảm biến van EGR để đảm bảo mọi thứ hoạt động như bình thường. Khi khởi động, ECM sẽ trải qua quá trình kiểm tra toàn bộ hệ thống để đảm bảo hiệu suất phù hợp. Nếu một cái gì đó chạy không chính xác, nó cũng có thể đưa xe vào chế độ khập khiễng cho đến khi sửa chữa xong.
TCM là viết tắt của mô-đun điều khiển truyền dẫn. Nó cũng có thể được gọi là TCU hoặc đơn vị điều khiển truyền, nhưng không nên dùng TCU để mô tả điều này vì nó cũng có thể có nghĩa là đơn vị điều khiển viễn thông.
TCM cho phép chuyển số trong xe số tự động. Xe hộp số tay sẽ không có TCM vì người lái điều khiển việc chuyển số.
Nhiều cảm biến khác nhau được sử dụng để truyền thông tin đến TCM, cho phép bộ truyền động thay đổi bánh răng theo cách tối ưu hóa để có hiệu suất tốt hơn và tiết kiệm nhiên liệu.
Một số cảm biến hoạt động với TCM bao gồm cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến tốc độ tuabin, cảm biến nhiệt độ chất lỏng truyền động, cảm biến tốc độ xe và cảm biến vị trí bướm ga. Ngoài ra, TCM đang theo dõi tốc độ tăng tốc, độ dốc của đường, tốc độ xe và tốc độ giảm tốc để kiểm soát tối ưu.
PCM, ECM và TCM đều sẽ tạo ra các triệu chứng khi xấu đi, hầu hết trong số đó là các vấn đề về hiệu suất.
Khi một trong những mô-đun quan trọng này gặp sự cố, động cơ có thể không khởi động được. Khi bạn khởi động động cơ, bất kỳ lỗi nào cũng có thể khiến hệ thống ngừng hoạt động để bảo vệ động cơ khỏi bị hư hại thêm.
Ngoài ra, động cơ có thể chạy có vấn đề. Nếu bạn nhận thấy đánh lửa sai, nói lắp, không hoạt động hoặc ngừng hoạt động, đó có thể là do mô-đun bị lỗi. Khi điều này xảy ra, bạn cũng có thể thấy đèn cảnh báo trên bảng điều khiển.
Khi các mô-đun bị hỏng, chúng có thể ảnh hưởng đến cách thức hoạt động của đường truyền. Bạn có thể nhận thấy sự dịch chuyển thô bạo và thời gian chuyển số không thích hợp.
Cũng có thể có một số do dự khi bạn đạp vào bàn đạp ga. Khi các vấn đề về chuyển số xảy ra, nó thường liên quan đến TCM trên các xe cũ hơn và PCM trên các mẫu xe hiện đại.
Để có hiệu suất nhiên liệu tối ưu, động cơ và bộ truyền động phải chạy như dự định. Bất cứ khi nào sự cân bằng bị mất, hiệu suất nhiên liệu có thể bị ảnh hưởng.
Đầu tiên bạn có thể nhận thấy sự cố khi đưa xe đi kiểm tra khí thải. Tuy nhiên, nếu bạn đang theo dõi mức tiết kiệm nhiên liệu của mình và nhận thấy sự sụt giảm, bạn có thể phát hiện ra vấn đề sớm.
Chi phí trung bình để thay thế một ECM thường từ $ 500 đến $ 1000, trong khi chi phí thay thế trung bình cho TCM hoặc PCM là tương tự. Sử dụng máy quét OBDII có thể giúp bạn xác định nếu một trong các mô-đun bị lỗi.
Ngoài ra, đôi khi đại lý có thể thực hiện cấu hình lại đơn giản hoặc lập trình lại để giải quyết vấn đề. Nếu bản cập nhật không giải quyết được tình huống này, thì cần phải thay thế.
Các mô-đun hậu mãi có sẵn và giúp bạn tiết kiệm một số tiền, nhưng không phải lúc nào chúng cũng hoạt động theo cách mà chúng nên làm. Nhà sản xuất ô tô không sản xuất chip hậu mãi, vì vậy, những chip này có thể yêu cầu phần mềm cụ thể hoạt động bình thường.
Một số nhà sản xuất ô tô còn đi xa hơn để không khuyến khích sử dụng mô-đun hậu mãi, chẳng hạn như tạo ra một vấn đề mà chỉ có thể được giải quyết bằng mô-đun phù hợp. Nếu bạn đang lái một chiếc xe mới, bạn cũng có thể làm mất hiệu lực bảo hành hệ thống truyền lực nếu bạn sử dụng thứ gì đó không phải là mô-đun OEM.
Mặc dù bạn có thể tự thay thế mô-đun bằng một số công cụ cơ bản, nhưng bạn có thể không muốn. Các mô-đun mới yêu cầu lập trình được thực hiện tốt nhất tại đại lý.
Cửa hàng sửa chữa cơ thể ô tô hay Tự làm? | Sự khác biệt là gì?
4WD và AWD:Sự khác biệt là gì?
Sự khác biệt giữa Lốp đi tuyết và Lốp thông thường là gì?
Phụ tùng ô tô trong nước và nước ngoài:Sự khác biệt là gì?