2003 Diesel S40 Khó bắt đầu và cắt ra khi lái xe?

Một động cơ diesel Volvo S40 2003 gặp khó khăn khi bắt đầu và cắt bỏ trong khi lái xe đến một số vấn đề tiềm năng, nhiều vấn đề liên quan đến hệ thống nhiên liệu, hệ thống điện hoặc mô -đun điều khiển của động cơ. Đây là sự cố của thủ phạm có khả năng, được đặt hàng từ hầu hết là ít có khả năng:

Các vấn đề về xác suất cao:

* Vấn đề hệ thống nhiên liệu: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất.

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu, dẫn đến khởi động và đình trệ khó. Đây là một kiểm tra giá rẻ và dễ dàng. Thay thế nó như bảo trì phòng ngừa ngay cả khi nó dường như không bị tắc.

* Bơm nhiên liệu: Một máy bơm nhiên liệu thất bại có thể không cung cấp đủ áp suất nhiên liệu, khiến động cơ bị bỏ đói nhiên liệu, đặc biệt là dưới tải trọng (khi lái xe). Nghe máy bơm khi bạn xoay phím đánh lửa - nó phải được nghe trong vài giây.

* kim phun nhiên liệu: Các kim phun bị tắc hoặc bị lỗi có thể ngăn chặn việc cung cấp nhiên liệu thích hợp. Điều này đòi hỏi các công cụ chẩn đoán chuyên ngành và có khả năng chú ý chuyên nghiệp. Các triệu chứng bao gồm chạy thô, tiết kiệm nhiên liệu kém và bắt đầu khó khăn.

* Mức nhiên liệu thấp: Nghe có vẻ rõ ràng, nhưng đôi khi bị bỏ qua.

* Nước trong nhiên liệu: Nước trong hệ thống nhiên liệu có thể gây ra các triệu chứng tương tự. Điều này có thể đặc biệt có vấn đề trong động cơ diesel cũ.

* Các vấn đề về hệ thống điện:

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Cảm biến này cho ECU vị trí quay của ECU. Một CKP bị lỗi sẽ ngăn động cơ khởi động hoặc khiến nó bị cắt ra.

* Cảm biến vị trí CAM (CMP): Tương tự như CKP, CMP bị lỗi phá vỡ thời gian đánh lửa, dẫn đến các vấn đề bắt đầu và bị đình trệ.

* pin/máy phát điện: Một pin yếu có thể ngăn chặn bắt đầu. Một máy phát điện thất bại sẽ không sạc lại pin, dẫn đến các vấn đề không liên tục.

* Khai thác dây: Ăn mòn hoặc hư hỏng dây nịt có thể gây ra các lỗi điện không liên tục.

* Hệ thống quản lý động cơ:

* ECU (Đơn vị điều khiển động cơ): Một ECU bị lỗi có thể gây ra một loạt các vấn đề, bao gồm bắt đầu và đình trệ khó khăn. Điều này ít có khả năng nhưng có thể, và chẩn đoán đòi hỏi các công cụ chuyên dụng.

Ít có khả năng, nhưng các vấn đề có thể có:

* phích cắm phát sáng (nếu được trang bị): Quan trọng cho việc bắt đầu lạnh trong động cơ diesel. Phích cắm phát sáng bị lỗi có thể khiến bắt đầu trở nên khó khăn, đặc biệt là trong thời tiết lạnh.

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF): Mặc dù ít phổ biến hơn trên các động cơ diesel cũ hơn, một cảm biến MAF bị lỗi có thể gây ra chạy và bị đình trệ thất thường.

* rò rỉ chân không: Một rò rỉ chân không trong hệ thống nạp có thể phá vỡ hoạt động của động cơ.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra rõ ràng: Mức nhiên liệu, điện áp pin và bất kỳ dấu hiệu thiệt hại rõ ràng.

2. Thay thế bộ lọc nhiên liệu: Đây là bước đầu tiên rẻ nhất và dễ nhất.

3. Nghe máy bơm nhiên liệu: Kiểm tra xem nó đang chạy khi bật lửa.

4. Lấy mã chẩn đoán: Sử dụng máy quét OBD-II (cụ thể là một máy quét hoạt động với động cơ diesel cũ, nhiều người không tương thích) để truy xuất bất kỳ mã sự cố chẩn đoán nào (DTC). Điều này có thể thu hẹp đáng kể các khả năng. Một công cụ chẩn đoán Volvo chuyên dụng có thể cần thiết để chẩn đoán chính xác hơn.

5. Chẩn đoán chuyên nghiệp: Nếu bạn không thể xác định được vấn đề sau các bước này, tốt nhất là đưa chiếc xe đến một thợ máy đủ điều kiện, đặc biệt là một chiếc quen thuộc với động cơ diesel cũ hơn. Họ có các công cụ chẩn đoán và chuyên môn cần thiết để chẩn đoán và sửa chữa các vấn đề phức tạp hơn.

Nếu không có các triệu chứng cụ thể hơn (ví dụ:nó có bị quay nhưng không bắt đầu không? Nó có bị cắt đột ngột hay dần dần không? Nó chỉ xảy ra khi tải?), Thật khó để xác định chính xác nguyên nhân. Thông tin trên sẽ cung cấp cho bạn một điểm khởi đầu tốt để điều tra. Hãy nhớ về an toàn trước-luôn luôn làm việc trên xe trong một khu vực thông thoáng.