Ý tăng ưu đãi cho ô tô điện nhưng mở rộng quỹ cho xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch

Được xuất bản đầu tiên trên Giao thông &Môi trường (T&E)

Phát hành tin tức thay mặt cho T&E, Câu lạc bộ Kyoto, Legambiente và Cittadini per l’Aria. Cũng có sẵn bằng tiếng Ý.

Hạ viện của Ý hôm nay đã phê duyệt các ưu đãi bổ sung đối với ô tô không và ít phát thải như một phần của Nghị định phục hồi, nhưng cũng đưa ra các khoản trợ cấp mới cho việc mua các phương tiện gây ô nhiễm. Động thái này là phản đối đề xuất ban đầu của chính phủ không cung cấp bất kỳ khoản trợ cấp nào cho ô tô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.

Eoin Bannon Ngày 9 tháng 7 năm 2020

Giao thông &Môi trường (T&E), cùng với các thành viên Ý, Câu lạc bộ Kyoto, Legambiente và Cittadini per l'Aria, đã chỉ trích cuộc bỏ phiếu đi ngược lại các cam kết đối với người Ý trong cả chương trình quốc gia dành cho chính phủ và Thỏa thuận Xanh của EU.

Hạ viện Ý hôm nay đã phê duyệt các ưu đãi bổ sung cho 0 và thấp- ô tô phát thải như một phần của Nghị định phục hồi👏, nhưng cũng đưa ra các khoản trợ cấp mới cho việc mua các phương tiện gây ô nhiễm❗️🛑https://t.co/KCC0oLMid6

- Giao thông &Môi trường (@transenv) ngày 9 tháng 7 năm 2020

Veronica Aneris, Giám đốc Ý tại T&E, cho biết:

Việc bỏ phiếu ủng hộ việc mua các công nghệ lạc hậu như ô tô chạy bằng động cơ diesel là một sự lãng phí đối với nguồn tiền công hạn hẹp mà nước ta hiện có. Nó sẽ dẫn đến việc những chiếc xe ô tô mới gây ô nhiễm phun ra khói độc trong các thành phố của chúng ta trong ít nhất 11 năm nữa, tính theo tuổi thọ trung bình của xe. Tiền của người nộp thuế không được sử dụng cho các công nghệ có hại cho sức khỏe của chúng ta, hành tinh của chúng ta và khả năng sống của các thành phố của chúng ta. ”

Các biện pháp khuyến khích, được các đại lý xe hơi đẩy mạnh nhằm tiêu thụ hết lượng xe tồn đọng trước đó của họ, khuyến khích việc mua những chiếc ô tô đạt tiêu chuẩn Euro 6 thải ra tới 110 gam CO2 mỗi km. Điều này bất chấp mục tiêu 95g / km của EU có hiệu lực trong năm nay và các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải tuân thủ hoặc đối mặt với mức phạt cao. Vào năm 2019, tập đoàn FCA, công ty sở hữu Fiat, đã phải dùng đến việc hợp tác với Tesla - chi phí 1,8 tỷ euro - để tránh bị phạt nhiều hơn do không sản xuất và bán xe ô tô không khí thải và khí thải thấp.

Veronica Aneris kết luận:

Vào trước khi ra mắt Fiat500e, chế độ chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của FCA, chính phủ lẽ ra chỉ nên phân bổ vốn cho các công nghệ mới. Một chiến lược công nghiệp thông minh, hướng tới tương lai sẽ đảm bảo rằng khoản bảo lãnh khoản vay của nhà nước cho FCA đi kèm với các dây màu xanh lá cây và cơ chế loại bỏ sẽ chỉ dành cho ô tô không phát thải. Thay vào đó, với sắc lệnh này, chính phủ cho thấy sự thiếu tầm nhìn đáng lo ngại trong việc hỗ trợ lĩnh vực ô tô Ý trong cuộc cách mạng di chuyển bằng điện. ”

Il Presidente della Repubblica Sergio Mattarella con John Elkann, Presidente di Fiat Chrysler Automobiles, trong dịpione della presentazione della nuova vettura “Fiat 500” elettrica
(foto di Francesco Ammendola - Ufficio per la Stampa e la Comunicazione della Presidenzaa della)

Cuộc bỏ phiếu cũng xác nhận đề xuất ban đầu của chính phủ về việc mở quỹ đổi mới đội xe buýt quốc gia đối với các phương tiện diesel gây ô nhiễm, làm chậm quá trình điện khí hóa phương tiện giao thông công cộng.