Trước khi bắt đầu trình bày chi tiết về các kiểu sạc cho xe điện, chúng tôi muốn nhấn mạnh rằng trong bài viết này, ngoại trừ kiểu sạc thông thường, chúng tôi sẽ luôn nói về việc sạc lại 80% pin . Đến phần trăm này, quá trình sạc lại được thực hiện ở mức công suất tối đa và 20% còn lại thường được sạc lại ở mức công suất thấp hơn, tùy thuộc vào bộ sạc và xe, để bảo vệ pin.
Vì vậy, hãy cùng tìm hiểu những loại sạc cho ô tô điện đang xâm nhập thị trường hiện nay:
Đây là tùy chọn đơn giản nhất nhưng lại là tùy chọn chậm nhất đồng thời. Nó bao gồm một phích cắm 220 vôn với dòng điện xoay chiều một pha. Loại sạc này có thể được thực hiện bằng phích cắm thông thường hoặc phích cắm cụ thể:
Loại điểm sạc này thường có công suất 2,4kW và 10 amps. Để cài đặt chúng, chúng tôi cần khoản đầu tư ước tính khoảng € 350.
Đối với thời gian sạc, mỗi giờ mà xe đang cắm tương đương với 15km tự hành . Điều này có nghĩa là để sạc đầy pin của một chiếc xe có công suất 40kWh, nó nên được cắm trong khoảng 16 giờ, tương đương với 260 km tự hành. Điều quan trọng cần nhớ là hiếm khi sạc đầy lại vì số km trung bình hàng ngày của các phương tiện giao thông ở Châu Âu là dưới 60 km , có thể khôi phục quyền tự chủ chỉ sau 4 giờ bằng phích cắm thông thường.
Do đó, việc sạc xe vào ban đêm là điều hoàn hảo cho những gia đình độc thân, khi lượng điện tiêu thụ ít hơn.
Và ngoài việc khám phá các loại sạc khác nhau cho xe điện hiện có trên thị trường, chúng tôi cũng khuyên bạn nên tìm hiểu loại đầu nối và phích cắm nào được sử dụng phổ biến nhất. Đừng bỏ lỡ bài viết sau!
Trong trường hợp này, công suất của nó nằm trong khoảng 3,3kW và 7,5kW (từ 16 đến 32 amps) và mức đầu tư cần thiết là khoảng € 1.000.
Tuy nhiên, ngay cả khi khoản đầu tư cao hơn, để nạp lại số km tương tự, sẽ mất ít thời gian hơn vì trong trường hợp này, mỗi giờ số lần nạp lại tương đương với 40 km tự hành . Tức là, để sạc đầy pin của một chiếc xe 40kWh, sẽ cần từ 5h đến 10h (tùy thuộc vào việc chúng ta đang nói về công suất 7,4kW hay 3,7kW, tương ứng).
Do đó, đây là điểm sạc lý tưởng cho các ngôi nhà nhiều gia đình hoặc một gia đình và thậm chí cho các công ty, nơi tốc độ sạc của xe điện trùng với một ngày làm việc.
Loại sạc này sử dụng công suất từ 7,5kW và 22kW và cho phép sạc xe, giả sử công suất 40kWh, tương ứng từ 4 đến 2 giờ. Nó chủ yếu được liên kết để bao phủ các trạm sạc trong khu vực cấp ba (trung tâm giải trí, bệnh viện, trung tâm mua sắm, v.v.).
Trong trường hợp này, chúng tôi có thể phân biệt điểm sạc bán nhanh tùy thuộc vào việc nó đang sử dụng dòng điện xoay chiều hay dòng điện một chiều.
Với công suất từ 7,5kW và 22kW , nó cần một khoản đầu tư ban đầu có thể dao động trong khoảng € 6.000 đến € 15.000. Trong trường hợp này, mỗi giờ sạc tương đương với quãng đường tự chạy từ 40 đến 120 km (tùy thuộc vào việc bạn sạc ở mức 7,5kW hay 22kW). Đây là cách lắp đặt lý tưởng cho các thành phố có dưới 2.000 người sinh sống, các công ty hậu cần và phân phối, các doanh nghiệp vừa và nhỏ, khu vực đậu xe, siêu thị, rạp chiếu phim, trung tâm mua sắm, v.v.
Thiết bị này có công suất 22kW và cần một khoản đầu tư ban đầu có thể dao động trong khoảng € 15.000 đến € 20.000.
Mỗi giờ tương đương với quãng đường tự hành là 120 km . Nếu chúng ta tính đến pin 40kWh, trong vòng chưa đầy 2 giờ nữa, chúng ta sẽ sạc được 80% lượng xe của mình.
Do đó, đây là một hệ thống lắp đặt lý tưởng cho các thành phố có hơn 10.000 người sinh sống, cho các vị trí gần đường ngoại ô và đường đô thị tốc độ trung bình, các công ty hậu cần và phân phối, khu vực đậu xe, siêu thị, rạp chiếu phim, trung tâm mua sắm ...
Nó cho phép sạc 80% hết pin chỉ trong 20 phút . Trong trường hợp này, chúng tôi cũng có thể phân biệt điểm sạc nhanh tùy thuộc vào đó là AC hay DC:
AC :nó cung cấp mức sạc đến 43kW trong ba giai đoạn. Nếu chúng ta có dung lượng pin 40kWh, chúng ta sẽ sạc được 80% trong 45 phút, tương đương với 213 km.
DC :nó cung cấp mức sạc đến 50kW . Nếu chúng ta có dung lượng pin 40kWh, chúng ta sẽ sạc được 80% trong 38 phút, tương đương với 213 km.
Do đó, hai mươi phút một lần của quá trình sạc tương đương với 120 km tự chủ xấp xỉ, vì vậy các điểm thu phí này phù hợp với các thành phố có hơn 15.000 cư dân với dịch vụ taxi điện, các công ty hậu cần và phân phối, các tuyến đường nội đô tốc độ trung bình và cao, các đại lý và trạm dịch vụ.
Tóm lại, vị trí thích hợp nhất cho các loại điểm này là trên đường nhanh hoặc gần chúng, vì tốc độ sạc của ô tô điện tương ứng với điểm dừng nghỉ; từ 30 đến 60 phút.
Phần tiêu cực là chi phí kinh tế của những điểm này, vì để có một trong những điểm sạc nhanh này, bạn phải đầu tư ban đầu 50.000 €.
Bắt đầu từ cùng một nguồn sạc, ví dụ:50kW, để sạc lại 80% tổng dung lượng, sẽ mất nhiều thời gian hơn hoặc ít hơn tùy thuộc vào dung lượng pin xe của chúng tôi.
Nếu dung lượng pin là 40kWh, chúng tôi sẽ sạc lại 80% trong 38 phút. Nếu pin là 20kWh, chúng tôi sẽ sạc lại sau 19 phút. Nhưng ngược lại, nếu đó là 75kWh, chúng tôi sẽ sạc lại sau 1 giờ 20 phút, vì trong trường hợp này, năng lượng sạc nhỏ hơn dung lượng của chính pin.
Vì lý do này, các loại sạc siêu nhanh và cực nhanh đã xuất hiện trên thị trường, nhằm cung cấp cho các loại xe sử dụng pin thế hệ mới hơn 60kWh, thời gian sạc tương đương với thời gian tiếp nhiên liệu của các loại xe đốt hiện nay.
Và nếu bạn quan tâm đến việc tính toán tổng chi phí của các lần sạc, hãy nhớ rằng giá mỗi kWh ở nhà có thể từ € 0 đến € 0,15, ở các bộ sạc công cộng, giá có thể vượt quá € 0,5 (mặc dù cũng có những bộ sạc miễn phí ).
Thông qua dòng điện một chiều hoặc DC và công suất từ 100kW và 150kW , nó cho phép sạc 80% xe của chúng tôi trong chỉ 15 phút , có tính đến pin 40kWh.
Điều này tương đương với 200 km tự trị , nhưng xu hướng này là nhằm thúc đẩy kiểu tính phí tiếp theo.
Loại điểm này cho phép sạc với công suất từ 175kW và 350kW ở DC, theo số lượng phương tiện được kết nối đồng thời tại cùng một điểm sạc.
Nhờ sức mạnh này, chúng tôi có thể sạc lại 80% xe của mình từ 5 đến 10 phút , cho dù chúng tôi sạc ở mức 350kW hay 175kW, tương ứng. Trong cả hai trường hợp, chúng tôi có được quyền tự chủ trong khoảng 210 km .
Do đó, những kiểu sạc này là những kiểu sạc gần giống nhất với thời gian tiếp nhiên liệu của xe đốt và do đó, chúng ta có thể nói rằng xu hướng tập trung vào cả việc nhấn mạnh việc lắp đặt loại điểm này và sản xuất ô tô điện có công suất hỗ trợ các khoản sạc như vậy.
Vấn đề hiện tại là phần lớn của các phương tiện không được chuẩn bị cho kiểu sạc này, vì pin của chúng không thể chịu được năng lượng như vậy.
Hiện tại, thương hiệu xe hơi duy nhất tương thích với kiểu sạc này là Tesla, sử dụng Supercharger V3, phiên bản mạnh nhất trong số các trạm sạc của hãng. Nó cung cấp công suất 250kW cho Model 3 và 200kW cho Model S và Model X.
Vì vậy, thực tế chiếc xe điện đầu tiên có khả năng sử dụng hoàn toàn nguồn điện 350kW sẽ là Porsche Taycan, sẽ có pin 800V và dự kiến ra mắt vào cuối năm 2019, vì vậy điểm sạc này phù hợp với các thành phố có hơn 15.000 cư dân. với dịch vụ taxi điện, các công ty hậu cần và phân phối, đường trung bình và cao tốc nội đô, các đại lý và trạm dịch vụ.
Xe điện và mối quan tâm đang rình rập ở Hoa Kỳ
Mức độ ảnh hưởng của Xe điện tăng tốc Cần lập kế hoạch lưới
Xe chuyên dụng của Lonestar hợp tác với năng lượng tính phí cho các giải pháp sạc &năng lượng xe điện chìa khóa trao tay
Ohme:Cáp sạc thông minh cho ô tô điện