Tính toán tổn thất phạm vi Tesla Model 3 trong đêm đông lạnh giá [Video]

Được đăng đầu tiên trên EVANNEX

Bởi Iqtidar Ali

Khi mùa lễ đang đến ở đây, thời tiết lạnh giá đang tấn công các khu vực khác nhau của Bắc Mỹ với lượng băng, tuyết và gió phong phú. Một chủ sở hữu Tesla Model 3 đến từ Saskatoon, Canada đã kiểm tra ô tô của mình về khả năng mất tầm qua đêm trong điều kiện nhiệt độ thấp tới -17 ℃ (1,4 ℉).

Anh ấy đã tiến hành tính toán suy giảm phạm vi ngoài trời tuyết trong khi chiếc Tesla của anh ấy không được cắm vào bộ sạc. Bài kiểm tra kéo dài hơn 16 giờ. Lưu ý:theo hướng dẫn hữu ích của chúng tôi về các mẹo khi thời tiết lạnh cho Teslas (và các loại xe điện khác), tốt nhất bạn nên cắm Tesla vào bộ sạc tại nhà qua đêm.

Trước khi chuyển sang video, hãy cùng tìm hiểu một số chỉ báo hữu ích bên trong xe Tesla cho thấy trạng thái hiện tại của nhiệt độ pin của xe và phạm vi ảnh hưởng tương ứng.

Hình 1:Các dấu chấm và chỉ báo vạch trên màn hình cảm ứng trung tâm Tesla Model 3 / Model Y cho biết mức độ lạnh của pin và tính khả dụng của phanh phục hồi (Nguồn:SaskTesla / YouTube. Biên tập:Iqtidar / TeslaOracle.com)

Như chúng ta có thể thấy trong ảnh chụp màn hình ở trên, 'chấm + dòng' nằm ngang trên màn hình cảm ứng trung tâm của Tesla Model 3 / Model Y cho biết mức độ lạnh của pin hiện tại và mức độ phanh phục hồi khả dụng ngay bây giờ.

Vì Canada sử dụng hệ thống số liệu, phạm vi của ô tô được hiển thị bằng km. Vào thời điểm khi anh ấy đỗ Mẫu xe 3 trong tuyết, màn hình của ô tô hiển thị phạm vi 362 km còn lại đối với Mẫu xe 3 phiên bản tiêu chuẩn - màn hình cho biết còn khoảng 85% pin.

Sau gần 15 giờ đỗ xe trong điều kiện thời tiết cực lạnh và tuyết trong khi rút phích cắm điện, màn hình trung tâm của Tesla Model 3 cho thấy phạm vi hoạt động của pin giảm xuống còn 318 km. Nếu chúng ta quan sát kỹ (Hình 2 bên dưới), tôi đã chỉ ra rằng một phần pin đang hiển thị bằng màu xanh lam trên màn hình và biểu tượng bông tuyết xuất hiện trên thanh thông tin trên cùng bên trái.

Hình 2:Biểu tượng bông tuyết và phần pin màu xanh lam lạnh hiển thị trên màn hình trung tâm Tesla (Nguồn:SaskTesla / YouTube. Chỉnh sửa:Iqtidar / TeslaOracle.com)

Phần màu xanh lam này cho thấy rằng phạm vi này hiện không thể được sử dụng ngay bây giờ vì pin đã nguội. Ngay sau khi xe chạy khoảng 15-20 phút, vùng màu xanh lam này trên màn hình trung tâm sẽ biến mất khi pin nóng lên.

Tesla Model 3 đã mất 44 km (9%) phạm vi bao gồm cả phần pin không hoạt động màu xanh lam lạnh, khoảng suy giảm này được tính toán trước khi pin nóng lên khi đang lái xe. Không bao gồm việc sử dụng Chế độ Sentry, tổn thất phạm vi ước tính chỉ là 5% theo ước tính của chủ sở hữu.

Chủ sở hữu Model 3 này cũng đã sử dụng thông minh chức năng Pre-Heat Cabin từ Ứng dụng di động Tesla của mình để làm nóng nội thất xe và làm tan băng trên kính chắn gió. Hệ thống sưởi trước được sử dụng trong phạm vi khoảng ~ 8 km (1,5%) - không tệ khi xem xét sự thoải mái hơn khi thực hiện việc này trên điện thoại của bạn thay vì bên trong một chiếc ô tô lạnh giá.

Nguồn: SaskTesla / YouTube

Giờ đây, với sự ra đời của máy bơm nhiệt Tesla Model Y, việc quản lý nhiệt cho pin và hệ thống sưởi cabin ngày càng trở nên hiệu quả. Nhiều người tin rằng Model 3 2021 được làm mới cũng đang được trang bị công nghệ bơm nhiệt mới.

Nhìn vào biểu đồ tiêu thụ năng lượng của Model 3 sau hơn 15 phút lái xe, chiếc xe cho thấy quãng đường dự kiến ​​là 195 km bên trái. Đây là khoảng 34% mất phạm vi tổng cộng (bao gồm cả việc sử dụng Chế độ Sentry qua đêm), làm nóng trước và 15-20 phút lái xe trong tuyết, yêu cầu quản lý nhiệt độ của bộ pin.

Trên đây:Hiệu quả phạm vi mùa hè so với mùa đông của Mô hình 3 (Nguồn:SaskTesla / YouTube)

SaskTesla đã thu thập một số dữ liệu về hiệu suất từ ​​Tesla Model 3 của anh ấy cho mùa đông và mùa hè ở Canada và anh ấy đã tổng hợp tất cả vào biểu đồ (xem ở trên) để hiển thị các xu hướng liên quan đến suy giảm phạm vi trung bình trong Tesla Model 3 tùy thuộc vào thời tiết.

===

Viết bởi:Iqtidar Ali. Một phiên bản trước đó của bài báo này ban đầu được xuất bản trên Tesla Oracle.