Đánh giá Tesla Model 3 Standard Range Plus

Zap-Map đã có trong tay chiếc Tesla Model 3. Đây là một mẫu xe quan trọng đối với công ty và toàn ngành, với chiếc Tesla nhỏ nhất nhằm mục đích đưa người lái vào chiếc xe bán tải chạy điện từ các đối thủ thông thường hơn. Phiên bản này là Model 3 Standard Range Plus - đặc điểm kỹ thuật cấp đầu vào của không chỉ dòng Model 3, mà của chính thương hiệu Tesla.

Sân tập Tesla Model 3

Trước hết, hãy tìm hiểu một trong những yếu tố chính được đề cập. Model 3 có phạm vi hoạt động chính thức là 254 dặm trong một lần sạc. Đối với những người yêu cầu (hoặc nghĩ rằng họ cần) nhiều hơn, có phiên bản Hiệu suất với 329 dặm hoặc mô hình Phạm vi dài với 348 dặm được trích dẫn. Tuy nhiên, phiên bản này cung cấp ít phạm vi nhất so với bất kỳ chiếc Tesla nào hiện đang bán, nhưng vẫn vượt xa phần lớn xe điện đang bán, bất kể giá cả.

Với năng lượng đến từ pin 60 kWh, chúng tôi nhận thấy rằng trong điều kiện thực tế, Model 3 được thử nghiệm khá ổn về phạm vi hoạt động. Có thể tính được 252 dặm từ một khoản phí sử dụng số liệu chuyến đi do ô tô cung cấp. Đó là sau hơn 700 dặm trong năm ngày của chúng tôi với nó và lái xe trên đường cao tốc, đường A và đường B cũng như trong các thành phố, thị trấn và làng mạc. Khi các bài kiểm tra diễn ra, nó sẽ đưa ra một ví dụ điển hình về những gì một loạt các tình huống lái xe sẽ cung cấp về phạm vi vào đầu mùa thu. Phạm vi giữa mùa đông chắc chắn sẽ ít hơn 250 dặm có sẵn, nhưng các tháng mùa hè có thể thấy điều đó kéo dài hơn một chút. Tính trung bình, hãy làm việc trên 250 dặm và bạn sẽ biết rõ mình có thể đi được bao xa trong một lần sạc.

Tesla Model 3 đang sạc

Một tính năng chính về Model 3 dành cho người lái xe Tesla là việc nhà sản xuất Mỹ giới thiệu tính năng sạc CCS trên xe hơi. Điều này đã chứng kiến ​​Tesla tung ra các đầu nối CCS trên các điểm Supercharger của mình để cho phép sạc ngoài tiêu chuẩn này. Tuy nhiên, đối với sạc không Supercharger, nó có tác động lớn hơn nhiều. Mặc dù các mẫu Tesla Loại 2 có thể sạc ở công suất 120 kW + trên Bộ sạc siêu tốc của công ty, nhưng nó yêu cầu bộ chuyển đổi để sạc nhanh các thiết bị khác. Việc các mẫu xe Tesla mở cửa sử dụng các thiết bị CCS có nghĩa là có khả năng sạc ở tốc độ cực nhanh khi cách xa các địa điểm Supercharger, cũng như giữ nó trong nhà. Ví dụ:điểm cực nhanh CCS 100kW, 150 kW hoặc 350 kw có thể sạc lại Model 3 gần như nhanh chóng, nhanh chóng hoặc có thể nhanh hơn các đơn vị Tesla. Trước khi Model 3 ra mắt, chủ sở hữu Tesla không thể sử dụng các thiết bị CCS, những người có thể dựa vào bộ chuyển đổi CHAdeMO, nhưng bị giới hạn ở mức 50 kW của điểm sạc tiêu chuẩn.

Vẫn có thể sạc không nhanh thông qua đầu vào Loại 2 thông thường - tạo nên một phần của tiêu chuẩn CCS. Điều này có nghĩa là các bộ sạc công cộng thông thường có thể được truy cập bằng cáp Loại 2 đến Loại 2 và bộ sạc Đích của Tesla vẫn hoạt động với Mẫu 3.

Hiệu suất của Tesla Model 3

Mô hình 3 là một chiếc xe nhanh, nhưng phiên bản này không cảm thấy đặc biệt nhanh. Đó là trường hợp Tesla đã làm hỏng chúng tôi với Model S và Model X và phản ánh rằng Model 3 cấp độ đầu vào chỉ có một động cơ duy nhất. Như vậy, động cơ 175 kW đặt ở trục sau sẽ cung cấp thời gian 0-62mph trong 5,3 giây. Có vẻ hợp lý khi nói rằng thời gian chạy nước rút chỉ hơn năm giây không cảm thấy nhanh, và rõ ràng là so với những chiếc xe khác, nó thực sự rất nhanh. Tuy nhiên, so với Hiệu suất và Tầm xa của Model 3, với thời gian tương ứng là 4,4 và 3,2 giây, Dải tiêu chuẩn Plus chắc chắn sẽ cảm thấy chậm hơn. Không có sự xô đẩy lớn nào đẩy bạn vào chỗ ngồi mà bạn có được trên các phiên bản nhanh hơn, và đó là cảm giác mà những người lái xe Teslas mong đợi.

Điều đó nói lên rằng, Model 3 thực sự rất nhanh và trong quá trình lái xe trong thế giới thực, có thể thấy rõ tiềm năng hiệu suất mà động cơ điện mang lại. Ngay cả trong hệ thống truyền động cấp nhập cảnh này, phản ứng từ động cơ là tức thì như bạn mong đợi và bất kỳ ai nhảy vào Mô hình 3 sẽ ngạc nhiên thú vị bởi hiệu suất của nó, ngay cả khi họ đến từ các tiệm có mức hiệu suất tương tự. Động cơ có công suất tương tự không thể sánh bằng.

Khi lái xe, Model 3 cho cảm giác nhanh nhẹn hơn so với những chiếc ổn định lớn hơn của nó. Mặc dù có một dấu chân không nhỏ hơn tất cả khi so sánh Model S và Model 3 cạnh nhau, nhưng chiếc xe sau chắc chắn là một đề xuất nhanh nhẹn hơn khi lái xe. Có khả năng hiển thị rõ ràng hơn ở phía trước, với các nếp gấp rõ nét trên vòm bánh xe cho phép bạn lái Mô hình 3 một cách chính xác qua một góc. Hệ thống treo và tay lái hơi tê liệt so với các đối thủ sử dụng động cơ đốt trong được phân loại tốt như BMW và Jaguar, nhưng đó là một sự thiết lập cân bằng. Có rất nhiều lực bám và thân xe được kiểm soát - ngay cả khi bạn có thể cảm thấy chiếc xe đang nỗ lực để giữ trọng lượng trong tầm kiểm soát. Đây là một chiếc tàu tuần dương đường cao tốc tốt và kích thước nhỏ hơn sẽ được những người thường xuyên lái xe trong những con phố chật hẹp hoặc bãi đỗ xe hoan nghênh.

Tính thực tiễn của Tesla Model 3

Cabin trong Model 3 là một phần khá nổi tiếng của Tesla. Nó tối giản đến mức họ đã làm quá lên một chút. Việc di chuyển đồng hồ tốc độ từ phía sau vô lăng và lên màn hình trung tâm là điều bạn đã quen, nhưng đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn là một cái lướt mắt nhanh xuống phía dưới. Tương tự như vậy, có những điều khiển như cần gạt nước kính chắn gió cần ít nhất hai lần nhấn và nhìn xuống để biết bạn đã chọn đúng tốc độ trên màn hình để đạt được điều bạn muốn. Trước khi bất kỳ ai đề cập đến nó, cài đặt Tự động không có đủ thời gian để cho phép tôi chỉ cần để nó vào ô tô để trông coi mọi thứ.

Các yếu tố này có thể được sắp xếp tương ứng theo màn hình hiển thị phía trước và công tắc trên thân chỉ báo - cả hai đều sẽ giữ nguyên thiết kế tối giản của xe nhưng bổ sung thêm chức năng. Do đó, có cảm giác rằng nó hình thành quá chức năng đối với một số yếu tố, điều này hơi đáng tiếc. Đặc biệt là vì hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 15 inch rất tuyệt vời. Dễ sử dụng, với đồ họa rõ ràng và phản hồi tốt từ việc nhập lệnh, hệ thống là một phần công của Tesla.

Các yếu tố khác? Chà, không gian bên trong rất tốt, đủ chỗ cho bốn người lớn thoải mái, và một phần năm nếu những người ở phía sau thân thiện. Phòng đầu sẽ cảm thấy hơi nhỏ đối với những người cao hơn sáu feet ở phía sau, vì đường mái dốc cắt vào không gian ở đây một chút. Tuy nhiên, chỗ để chân là rất tốt và người mua cũng có được một đôi ủng có kích thước tốt. Ngoài ra, còn có không gian tải phía trước dưới nắp ca-pô, điều này lý tưởng cho cáp sạc. Không gian lưu trữ bên trong được bao phủ bởi một vài lỗ hình khối lớn ở trung tâm và hộp đựng găng tay có kích thước hợp lý.

Phán quyết về Tesla Model 3

Vậy Tesla Model 3 có phải là chiếc xe đánh bại thế giới mà nó được một số người rao bán? Nói một cách ngắn gọn, không. Nhưng nó rất tốt. Có một số vấn đề có thể được sắp xếp theo điều khiển và thiết kế, cộng với chất lượng xây dựng ở những nơi không phù hợp với một chiếc ô tô trị giá £ 40.000. Tuy nhiên, điều này là cực kỳ tốt và sẽ chuyển đổi một số lượng lớn tài xế sang Tesla từ những nhà xây dựng quán rượu điều hành thông thường hơn từ Đức, Anh và Nhật Bản.

Phạm vi có sẵn ngay cả trong phiên bản Standard Range Plus này rất hữu ích và tôi chưa bao giờ thấy mình khao khát nhiều hơn thế. Mạng Tesla Supercharger là một lợi ích tuyệt vời cho khách hàng tiềm năng và việc bổ sung tính năng sạc CCS có nghĩa là một số bộ sạc cực nhanh mới sẽ được cung cấp cho các tài xế Tesla - với nhiều bộ sạc khác luôn được bổ sung. Nội thất là một nơi tuyệt vời để ngồi, và có một số nét thiết kế đáng yêu về nơi này. Nhìn chung sau đó, một cửa ngõ rất tốt để vào phạm vi Tesla và quyền sở hữu EV. Không hoàn hảo, nhưng vẫn tuyệt vời.