CWind, nhà cung cấp hàng đầu các dịch vụ dự án, CTV và các khóa đào tạo được GWO công nhận cho ngành công nghiệp gió ngoài khơi, và là một phần của Global Marine Group, cung cấp Tàu Hiệu ứng Bề mặt lai (SES) đầu tiên trên thế giới, CWind Pioneer.
Được đặt tên là CWind Pioneer để chứng tỏ vị trí của mình đi đầu trong việc đổi mới tàu chuyển giao thủy thủ đoàn, tàu được phát triển để đáp ứng sự thúc đẩy trong toàn ngành nhằm phát triển và triển khai các công nghệ tiên tiến giúp giảm CO 2 phát thải, đồng thời bảo dưỡng hiệu quả chi phí cho các trang bị điện gió ở xa hơn. CWind Pioneer đạt được điều này thông qua hệ thống năng lượng điện pin và diesel kết hợp cho phép tàu hoạt động hoàn toàn bằng năng lượng pin khi ở trong cảng hoặc ở chế độ chờ ở chế độ gió, dẫn đến giảm lượng nhiên liệu đốt và CO 2 .
Với hình dạng thân tàu hiệu ứng bề mặt và công nghệ bù đắp vết lồi lõm, CWind Pioneer có thể hoạt động ở tốc độ vượt quá 43,5kts và có thể vận chuyển và chuyển tải an toàn ở các trạng thái biển vượt quá 1,8m Hs, đồng thời giảm thiểu chuyển động và gia tốc thông qua hệ thống điều khiển chuyển động đệm khí của nó, dẫn đến trải nghiệm CTV mượt mà hơn, thoải mái hơn cho kỹ thuật viên và phi hành đoàn. Thiết kế và xây dựng tổng thể, với sức chứa 24 hành khách, đặc biệt chú trọng đến sức khỏe, sự an toàn và thoải mái của kỹ thuật viên và thuyền viên, cung cấp lực lượng lao động trong tình trạng sẵn sàng làm việc tốt nhất có thể, dẫn đến tăng ngày hoạt động ngoài khơi cho các hoạt động O&M và xây dựng của khách hàng của chúng tôi.
Ở tốc độ 43,5kts, Pioneer tiết kiệm nhiên liệu hơn 20% so với các CTV thông thường chạy ở tốc độ 24kts trên một dặm tính theo dặm. Đối với một trang trại gió điển hình cách cảng 30nmi, điều này có nghĩa là giảm hơn 110 tấn CO 2 mỗi tàu, mỗi năm, bằng cách sử dụng SES kết hợp.
Con số này không bao gồm khả năng tiết kiệm của hệ thống hybrid, sẽ cho phép con tàu không phát thải tại hiện trường trong khi các kỹ thuật viên đang thực hiện công việc của họ trên các tuabin. Các số liệu cụ thể sẽ được chia sẻ sau khi các khoản tiết kiệm này được chứng minh, nhưng các nghiên cứu ban đầu cho thấy mức tiết kiệm 30% -50% so với các tàu thông thường.
Tốc độ vận chuyển cao của tàu cũng có nghĩa là các vũ khí trước đây chỉ có thể sử dụng được bởi một SOV đắt tiền, giờ đây SES CTV có thể đạt được trong vòng 60 phút, mang lại cho các chủ trang trại điện gió và các nhà vận hành các lựa chọn chi phí thấp hơn, các-bon thấp hơn khi xác định chiến lược chuyển giao của họ.
Nathanael Allison, Giám đốc Điều hành, CWind cho biết:“Sự ra mắt của CWind Pioneer đánh dấu một cột mốc quan trọng đối với ngành và giúp mở đường hướng tới việc đạt được các mục tiêu thuần không. Tàu sử dụng công nghệ mang tính cách mạng để đáp ứng nhu cầu của thị trường và khách hàng của chúng tôi, những người muốn có một Tàu chuyển tải thủy thủ đoàn xanh hơn, an toàn hơn và hiệu quả hơn để hỗ trợ các mục tiêu thương mại và xanh của họ. Với CWind Pioneer, chúng tôi đã mang đến điều đó - một thế hệ CTV mới. ”
CWind Pioneer sẽ được sử dụng tại các trang trại gió ngoài khơi Borssele 1 và 2 thông qua hợp đồng thuê tàu dài hạn với Ørsted. Việc sử dụng CWind Pioneer cho phép Ørsted không chỉ cung cấp và phục vụ hiệu quả các loại vũ khí trang bị gió của họ thông qua việc giảm thời gian vận chuyển mà còn hỗ trợ tham vọng của họ về một thế giới hoàn toàn sử dụng năng lượng xanh.
Tàu chuyển giao thủy thủ đoàn Hybrid SES được phát triển với sự hợp tác của ESNA , một công ty thiết kế tàu có trụ sở tại Kristiansand, Na Uy. ESNA chuyên về các công nghệ phát thải thấp và phát triển tàu hiệu ứng bề mặt, để cung cấp các tàu cạnh tranh thương mại với mức giảm đáng kể carbon theo thiết kế.
Trygve H. Espeland, kiến trúc sư Hải quân và đồng sáng lập ESNA, cho biết:“Chúng tôi rất vui mừng khi thấy sự ra mắt của CWind Pioneer. Cô ấy không chỉ là một bước thay đổi cho ngành công nghiệp gió ngoài khơi mà còn cho thiết kế SES, vì cô ấy là SES đầu tiên có hệ thống đệm khí điện 100%, điều này vừa thú vị vừa đầy thách thức để đạt được.
“Là một SES, cô ấy đang giảm lượng khí thải bằng cách cung cấp lực cản thấp ở tốc độ cao và giảm chấn chuyển động đệm khí cho phép các hoạt động ngoài khơi ở cùng độ cao sóng với các tàu lớn hơn. Do đó, bằng cách chọn một SES, bạn có thể giảm lượng khí thải bằng cách đóng một con tàu nhỏ hơn cho cùng một công việc. ”
Động cơ đẩy Hybrid SES mang lại tốc độ chạy nước rút và đẩy bollard cực mạnh, từ động cơ diesel được lắp đặt 1.600 kW của nó, có thể được tăng cường pin lên đến 1.800 kW.
Tàu được chế tạo bởi Wight Shipyard Co. , một công ty đóng tàu thủ công cao tốc và nhôm hàng đầu của Vương quốc Anh.
Xem CWind Pioneer đang hoạt động tại đây.
The C Wind Pioneer, Hình ảnh được cung cấp bởi CWind
NEVS ra mắt PONS - Hệ sinh thái cơ động đầu tiên có xe tự hành cho nhu cầu của thành phố
Xe tải Volta ra mắt trang web mới, tòa soạn truyền thông &chương trình tiên phong trước khi ra mắt Volta Zero mới.
Xe nghiên cứu trong năm đầu tiên lên đường
Xe tải điện hybrid và thị trường Vương quốc Anh