Tuyên bố mâu thuẫn về ô tô điện

Bạn đã bao giờ tự hỏi tại sao các nhà sản xuất ô tô kế thừa liên tục đưa ra những tuyên bố trái ngược nhau về ô tô điện?

Vào các ngày thứ Hai, thứ Tư, thứ Sáu và Chủ nhật, họ rất tuyệt, nhưng vào các ngày thứ Ba, thứ Năm và thứ Bảy thì họ rất tệ…

Các nhà sản xuất ô tô kế thừa đang gặp vấn đề trong việc thích ứng với ô tô điện. Chúng ta có thể thấy rõ điều này từ những tuyên bố trái chiều liên tục về ô tô điện, đặc biệt là từ các hãng xe Đức như Volkswagen, Mercedes hay BMW.

Mặc dù điều này có vẻ lạ, nhưng hoàn toàn có thể hiểu được điều đó đang xảy ra.

Các nhà sản xuất ô tô có hai câu chuyện khác nhau tùy thuộc vào đối tượng.

Câu chuyện tích cực

Khi các nhà đầu tư là khán giả, các nhà sản xuất ô tô cần có bài phát biểu tích cực đối với ô tô điện - hoặc bất kỳ công nghệ nào khác được kỳ vọng sẽ trở thành xu hướng chủ đạo. Họ cần cho các nhà đầu tư thấy rằng họ không bỏ qua tương lai và đã có thể chế tạo những chiếc ô tô điện tốt như Tesla với giá chỉ bằng một phần nhỏ. Bằng cách này, các cổ đông có thể yên tâm rằng công ty phát triển bền vững trong dài hạn và tiền của họ được an toàn.

Một ví dụ điển hình là Volkswagen khoe khoang về nền tảng MEB dành cho ô tô điện. Nhà sản xuất ô tô gần đây cho biết ID.3 trên nền tảng này giảm được 40% chi phí so với Volkswagen e-Golf được xây dựng trên MQB cũ. Có nghĩa là nó có thể được bán với lợi nhuận dưới 20.000 euro.

Lộ trình chi phí pin của Volkswagen

Câu chuyện phủ định

Mặt khác, khi công chúng và các chính trị gia là khán giả, các nhà sản xuất ô tô sẽ có những phát ngôn tiêu cực hơn nhiều đối với ô tô điện hoặc bất kỳ công nghệ sáng tạo nào khác. Trong trường hợp này, họ cần thuyết phục khán giả rằng công nghệ vẫn chưa sẵn sàng và hiện trạng không tệ như vậy.

Các tập đoàn lớn không muốn bị các chính trị gia và thậm chí cả người tiêu dùng nói phải sản xuất những gì. Lợi thế lớn nhất của các tập đoàn khổng lồ là họ có thể tập trung vào chính mình, bỏ qua ý kiến ​​của người tiêu dùng và các chính trị gia. Người tiêu dùng có thể được biết phải mua gì thông qua các kỹ thuật tiếp thị và các chính trị gia có thể được biết luật pháp sẽ như thế nào thông qua vận động hành lang và tham nhũng. Đây là một môi trường ổn định và an toàn hơn nhiều cho các tập đoàn, vì người tiêu dùng và các chính trị gia có thể không thể đoán trước được và điều đó không tốt cho việc kinh doanh.

Tuy nhiên, vì câu chuyện tiêu cực về ô tô điện không dựa trên sự thật nên bản thân nó có rất nhiều mâu thuẫn.

“Đầu tiên họ phớt lờ bạn, sau đó họ cười nhạo bạn, sau đó họ chiến đấu với bạn, rồi bạn giành chiến thắng”

Các nhà sản xuất ô tô đầu tiên nói rằng không ai muốn có một chiếc ô tô điện, bỏ qua những người đã ... nhớ?

Sau đó, họ cười nhạo chúng tôi và nói rằng ô tô điện là ô tô chơi golf của chú hề dành cho dân hippies… nhớ không?

Bây giờ họ đang chống lại những chiếc xe điện bằng những câu chuyện lố bịch và sai lầm. Ví dụ:chúng ta thấy cùng một nhà sản xuất ô tô tuyên bố rằng ô tô điện không thể có giá cả phải chăng cũng tuyên bố rằng họ là những người dẫn đầu về công nghệ và có thể bán ID.3 với lợi nhuận với giá dưới 20.000 euro, tuy nhiên họ bán nó với giá gần gấp đôi.

Đôi khi các nhà sản xuất ô tô thậm chí thừa nhận rằng ô tô điện rẻ hơn và sản xuất đơn giản hơn nhiều so với ô tô ICE (Động cơ đốt trong), nhưng vì lý do này mà dây chuyền sản xuất đòi hỏi ít không gian, thời gian, năng lượng, máy móc hơn và quan trọng hơn là ít nhân công hơn. Lập luận về thất nghiệp rõ ràng là nhằm vào các chính trị gia ở các nước như Đức và Pháp, nơi ngành công nghiệp ô tô là một nhà tuyển dụng khổng lồ. Tuy nhiên, ngay cả lập luận này cũng nực cười vì không có tương lai cho những người lao động sản xuất các sản phẩm lỗi thời. Yêu cầu sản xuất ô tô điện là điều mà các công đoàn tiến bộ đang làm để đảm bảo tương lai cho các thành viên của họ.

Tóm lại, khi các nhà sản xuất ô tô nói những điều tốt đẹp về ô tô điện, họ đang thể hiện mình là nhà lãnh đạo công nghệ trước các nhà đầu tư. Tuy nhiên, khi họ nói rằng công nghệ vẫn chưa sẵn sàng để tạo ra những chiếc ô tô điện tốt và giá cả phải chăng thì họ đang nói với công chúng, vì vậy họ không yêu cầu. Hơn nữa, khi các nhà sản xuất ô tô đưa ra lý lẽ thất nghiệp, họ đang thúc ép các chính trị gia giữ im lặng và duy trì hiện trạng.

Tôi luôn nhớ lần nghe một chính trị gia Trung Quốc nói rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thua xa các đối thủ Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu về công nghệ ô tô ICE, do đó, việc nắm lấy ô tô điện là cơ hội để họ vươn lên thành những nhà lãnh đạo thế giới. Nếu các nhà sản xuất ô tô kế thừa của Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu tiếp tục bào chữa và đấu tranh để giữ nguyên hiện trạng, chính trị gia Trung Quốc sẽ được chứng minh là đúng.

Tôi nghĩ rằng tôi cần phải viết bài báo này để làm rõ lý do tại sao chúng ta thấy rất nhiều tuyên bố trái ngược nhau của các nhà sản xuất ô tô cũ về ô tô điện gần như hàng ngày. Chúng dành cho các đối tượng khác nhau. Một câu chuyện tích cực cho các nhà đầu tư và một câu chuyện tiêu cực cho người tiêu dùng và chính trị gia.