12 giờ với một chiếc Hyundai Kona Electric

Vào khoảng đầu tháng 8, Zap-Map đã nhận được một email từ văn phòng báo chí của Hyundai với tiêu đề:KONA Electric - một chiếc xe có sự khác biệt. Đọc tiếp, nó đã mời chúng tôi đến và thử nghiệm mô hình Kona Electric 64 kWh mới lần đầu tiên trên các con đường của Vương quốc Anh. Tuy nhiên, cho đến nay, 'không khác', từ đó email đã thực hiện tốt lời hứa của nó.

Có một thử thách được đưa ra - cụ thể là xem bạn có thể lái một chiếc ô tô điện bao xa trong 12 giờ. Không phải là một nhiệm vụ tồi được đặt ra, khiến tất cả trở nên khó khăn hơn (và đồng thời dễ dàng hơn về mặt hậu cần) bằng cách chạy từ 8 đến 8 - đó là từ chiều đến sáng. An toàn để nói, sự quan tâm rất tốt và thực sự được thúc đẩy.

Sau khi chấp nhận và được gửi một vài hướng dẫn tham gia, chúng tôi đến Kona tập hợp HQ - Trang viên Waddesdon ở Buckinghamshire - biết ít hơn những gì đã được phác thảo. Thử thách đã được đặt ra, nhưng thông tin quan trọng vẫn được giữ bí mật cho đến ngày hôm nay.

Vậy sự kiện đã diễn ra như thế nào? Trong ngắn hạn, nó được chạy như một cuộc truy tìm kho báu. Mỗi đội trong số bảy đội gồm hai tài xế được giao nhiệm vụ khởi hành từ căn cứ, lái xe càng xa càng tốt trong đêm, trước khi trở về Bộ chỉ huy 12 giờ sau đó. Những người hết tiền hoặc đến muộn sẽ bị loại, nếu không thì không có hạn chế nào khác.

Đội hình Kona Electric trước khi thử thách bắt đầu

Để đưa ra một số cấu trúc cho sự kiện và để cố gắng giữ cho người lái xe tỉnh táo (và tỉnh táo), có một số địa điểm về Vương quốc Anh, được lập bản đồ trên một ứng dụng, cung cấp điểm khi đến thăm. Những địa điểm gần Waddesdon Manor được phân bổ năm điểm, những địa điểm xa hơn từ 15-30 và những điểm khó khăn nhất ở xa nhất được tính 50 điểm. Một số địa điểm trong số này chỉ đơn giản là "lái xe qua", trong khi những địa điểm khác yêu cầu nhóm phải ra ngoài và chụp ảnh một cảnh hoặc khung cảnh cụ thể để cho điểm thưởng.

Thêm vào đó là những thử thách ngẫu nhiên được đưa ra trong đêm, chẳng hạn như 'bạn có 20 phút để tìm và chụp ảnh bất kỳ chiếc Hyundai nào khác' hoặc 'mang về một gói bánh quy thuần chay' - những yếu tố không liên quan gì đến Kona Electric, nhưng dù sao cũng rất vui. Những người có nhiều điểm nhất trong buổi sáng sẽ giành chiến thắng.

Vì vậy, bối cảnh đã được sắp đặt. Tôi biết hơi dài dòng, nhưng sau đó đây không phải là một sự kiện bình thường. Chỉ cần nói rằng, với 14 nhà báo trong phòng và chuẩn bị lái xe về nửa phía nam của Vương quốc Anh trong một cuộc đua xe điện với một thử thách trước mặt họ, bầu không khí cạnh tranh có thể nói là ít nhất - thú vị là vậy, nhưng danh dự chắc chắn đang bị đe dọa!

Nhóm của chúng tôi đang làm việc để tìm ra công thức chiến thắng!

Đội Zap-Map khởi hành - với nhà văn lái xe đáng kính Phil Huff lúc đầu - và đi về phía bắc, chọn các điểm đầu tiên của chúng tôi tại Silverstone, trước khi đi đến Bruntingthorpe Proving Grounds gần Leicester, Rutland Water, và sau đó đến Skegness. Bến tàu bên bờ biển là một trong những địa điểm đạt điểm cao nhất trong thử thách, với 50 vị trí sẵn có chỉ cần đến đó, và 25 vị trí khác cho bức ảnh (khá tối) về bến tàu, bãi biển và biển.

Cuộc chạy đó đã chứng kiến ​​chúng tôi bao quát khoảng 170 dặm, trên một hỗn hợp các con đường từ làn đường nông thôn đến đường cao tốc và hầu hết mọi thứ ở giữa - thực sự chỉ ngoại trừ đường thành phố. Đó là khoảng cách mà người lái xe Nissan Leaf 40 kWh nhìn xung quanh để tìm điểm sạc và cũng khá nhạy bén.

Chúng ta? Không. Trên đường đi, chúng tôi dừng lại ở Kings Lynn vì hiện tại đã đi được khoảng 220 dặm. Kona Electric còn đủ thời gian để tiếp tục chạy tới Norwich, nhưng chúng tôi quyết định thận trọng hơn khi thấy rằng có ba bộ sạc nhanh CCS ở một trong những bãi đỗ xe của thị trấn và không có vấn đề nào được báo cáo trên Zap-Map.

Quá trình sạc đã hoàn tất mà không gặp vấn đề gì và chúng tôi đã sạc khoảng 40 phút để thiết lập tốt cho lần chạy tiếp theo. Điều này cho thấy chúng tôi lái xe đến Norwich qua Swaffham đến Bảo tàng Radar Phòng không RAF, trước khi đến Tượng Dấu chấm hỏi của Ipswich qua một chiếc chân chó tham quan ngôi làng nhỏ Market Weston. Tôi chắc rằng hầu hết các vùng nông thôn ở Đông Anglian trông khá đẹp, đó chỉ là vào đầu giờ sáng, không có sẵn tầm nhìn.

Thay vào đó, sau khi kiểm tra vị trí của Ipswich trên bản đồ của chúng tôi, chúng tôi dừng lại để tính phí một lần nữa tại khách sạn Novitel trong thị trấn, để đảm bảo rằng chúng tôi có nhiều electron để tiếp tục trở đi. Sau 30-40 phút sạc nữa, chúng tôi lại lên đường với dấu hỏi không phải là xe còn đi được bao nhiêu km nữa mà là giao thông sẽ cho chúng tôi đi bao xa.

Dừng suốt đêm đến sáng - từ Skegness đến Kings Lynn, Ipswich và Aylesbury (theo chiều kim đồng hồ từ trên cùng bên trái)

Cuối cùng, chúng tôi quyết định bỏ qua một số điểm dừng bổ sung, vì việc chạy vòng quanh phần trên cùng của M25 có thể khiến chúng tôi bị trì hoãn quá nhiều. Nhìn lại, tôi nghĩ rằng chúng tôi đã lựa chọn đúng. Giao thông vẫn trôi chảy tự do, nhưng để đi ra khỏi tuyến đường trực tiếp trở về căn cứ sẽ khiến chúng tôi tốn quá nhiều thời gian - chắc chắn chúng tôi không thể quay trở lại dễ dàng như vậy.

Vì vậy, chúng tôi đi vòng quanh London và đến nhà - chỉ dừng lại ở Aylesbury để mua một gói bánh quy và một khoản phí nạp tiền. Điểm đầu tiên này là để xoa dịu một trong những người tổ chức sự kiện, người rõ ràng đã đói trong đêm và không muốn phải mua thêm bất kỳ chiếc bánh quy nào trước Giáng sinh. Điểm thứ hai thực sự là một thứ xa xỉ.

Chúng tôi không cần thêm bất kỳ khoản phí nào nữa và có thể thoải mái quay trở lại Trang viên Waddesdon. Tuy nhiên, khi tổng cộng tất cả các điểm, Hyundai đã đưa ra hai điểm cho mỗi phần trăm phí còn lại khi kết thúc. Chúng tôi có thời gian, có sẵn bộ sạc, vì vậy chúng tôi dừng lại trong 20 phút để nạp thêm tiền.

Lái xe qua cổng đến Waddesdon Manor mệt mỏi nhưng vui vẻ, Đội Zap-Map &Huff (tên đội của chúng tôi thực sự là Hy'n'drive, geddit?) Đã đỗ xe lúc 7:50 sáng, với quãng đường đi nửa dặm trong 475 dặm đang hiển thị trên máy tính chuyến đi.

Khi mọi người đã trở về, và căn phòng xôn xao với những giai thoại về những chuyến phiêu lưu trong đêm, kết quả đã được tiết lộ. Cộng dồn điểm từ các địa điểm đã ghé thăm, hoàn thành thử thách, số dặm được thanh toán và khoản phí còn lại, chúng tôi đã chiến thắng! Sau khi đến được ba trong số các địa điểm 'điểm lớn', hoàn thành tất cả các thử thách ngẫu nhiên, đi được 500 dặm và quay lại với khoảng một phần ba thời gian sạc pin còn lại, chúng tôi đã kiếm được hơn 900 điểm.

Phải nói rằng lộ trình của chúng tôi nhìn chung giống với một vài đội khác, mặc dù họ trở về từ Norwich qua Cambridge chứ không phải Ipswich. Một chiếc xe chạy đến Manchester trước khi gặp sự cố sạc, một chiếc khác đi về phía bắc xứ Wales trước khi gặp các điểm thu phí hiếu chiến và ít nhất hai chiếc khác được sản xuất cho Swansea. Một trong số đó cũng bị hỏng và đi xuống Isle of Portland ở Dorset, nhưng đã phạm lỗi trong thời gian kết thúc.

Lộ trình được thực hiện trong cuộc biểu tình của Hyundai Kona Electric - bắt đầu tại Waddesdon Manor (gần Oxford) và đi theo chiều kim đồng hồ.

Ấn tượng sâu sắc từ những câu chuyện thành công và đáng tiếc đó là phạm vi hoạt động của Hyundai Kona Electric rất tốt. Chiếc xe không có lỗi trong suốt và các đội duy nhất phải trải qua một đêm gập ghềnh phải đối mặt với các vấn đề về cơ sở hạ tầng sạc - không phải với chiếc xe.

Theo quan điểm của chúng tôi, chúng tôi đã có một đêm tương đối yên bình so với những người khác, với thử thách được hoàn thành gần như dễ dàng như trên một chiếc ô tô thông thường. Tất cả các bộ sạc đều hoạt động tốt đối với chúng tôi và phạm vi khả dụng có nghĩa là chúng tôi không phải lo lắng về việc bật điều hòa không khí, loại điện thoại chúng tôi đang sạc hoặc bất kỳ yếu tố nào khác có thể ảnh hưởng đến phạm vi của EV. Không có dấu hiệu lo lắng về phạm vi và chúng tôi có thể đã hoàn thành quãng đường tương tự chỉ với một lần sạc nếu cần - thời gian cho phép.

Như vậy, việc chạy rất thoải mái và chúng tôi chỉ thực sự thêm một tiếng rưỡi nữa là có thể thực hiện được với một chiếc xe xăng đầy đủ không cần đổ xăng. Máy tính cho thấy chuyến đi có 474,5 dặm trong hơn 10 giờ 40 phút lái xe. Thời gian nghỉ dài hơn giúp mọi thứ trở nên dễ dàng hơn một chút về tinh thần và thể chất, vì 12 giờ lái xe vững chắc - ngay cả khi là một hành khách - sẽ khó hoàn thành trên bất kỳ chiếc xe nào.

Về bản chất, Kona Electric là một mẫu xe chủ chốt trong quá trình phát triển của EV. Nó sẽ thoải mái di chuyển 250 dặm mà không cần quan tâm đến việc bảo toàn phạm vi hoạt động và kéo dài đến hơn 275 dặm một cách dễ dàng, nhưng bắt đầu chỉ với 30.000 bảng Anh. Tôi biết rằng đó là một số tiền rất lớn đối với nhiều người, nhưng thứ mà người mua nhận được bằng tiền mặt của họ là một chiếc xe có phạm vi khoảng 90% so với Tesla, nhưng với giá thấp hơn một nửa.

Đây là mẫu xe gia đình có thể thay thế mẫu xe chạy xăng hoặc diesel hiện có trong dòng xe một xe và chủ sở hữu hầu như không nhận thấy sự khác biệt về mặt hậu cần. Nhiều người hoài nghi về xe điện cho biết, khi được giải thích rằng hầu hết các xe điện thị trường đại chúng mới có thể di chuyển hơn 150 dặm với một lần sạc, 'vâng, nhưng những chuyến đi dài không thường xuyên đó thì sao?' không cần / cho phép nghỉ giải lao 45 phút là rất ít và xa. Rõ ràng là những chuyến đi này vẫn tồn tại, nhưng Kona Electric phù hợp với cuộc sống hàng ngày hơn hầu hết những chiếc xe khác trong phần lớn thời gian - và sẽ vẫn thực hiện một chuyến đi xuyên quốc gia mà không cần phải chờ đợi và sạc.

Đó là một sự kiện thông minh của Hyundai, khi thể hiện một cách xuất sắc rằng Kona Electric 64 kWh có khả năng được lái giống như một chiếc xe hơi bình thường.

Tìm nơi sạc Kona Electric trên Zap-Map bằng cách sử dụng bộ lọc mô hình