Nhìn lại quá trình sạc xe điện vào năm 2019

Khi thị trường xe điện của Vương quốc Anh phát triển từ thế mạnh này sang thế mạnh khác, thì cơ sở hạ tầng hỗ trợ của nó cũng vậy. Năm 2018 chứng tỏ một năm quan trọng đối với việc sạc xe điện và năm 2019 được thiết lập để tiếp tục những thành tích tốt đã được thực hiện trong 12 tháng trước đó.

Vì vậy, chúng ta có thể mong đợi điều gì khi người lái xe EV - hoặc người lái xe EV tiềm năng - về mặt sạc, cả ở nhà và trên đường? Zap-Map sẽ hướng dẫn bạn một số yếu tố chính trong ngành sạc xe điện mà bạn có thể mong đợi vào năm 2019.

Sạc nhanh hơn

Các điểm tính phí công cộng cực nhanh sắp ra mắt. Vâng, đã có một số chiếc ở Anh, nhưng chúng tôi đang nói về một số ít các thiết bị có thể sạc ở công suất hơn 50 kW - dành cho những người lái xe không phải Tesla, tức là những người không có quyền truy cập vào mạng Supercharger.

Tin tốt là các đơn vị 100 kW đã được lắp đặt và có kế hoạch cho các ghềnh siêu tốc 150 kW trên đường của chúng, trở thành điểm sạc nhanh 'tiêu chuẩn' mới một cách hiệu quả. Điều này không chỉ cung cấp khả năng truy cập vào tốc độ sạc gấp ba lần so với hiện có trên toàn Vương quốc Anh, mà còn có lời hứa rằng mạng Ionity toàn châu Âu sẽ đến Vương quốc Anh vào năm 2019, mang theo bộ sạc CCS 350 kW.

Bảo vệ hệ thống mạng trong tương lai gần, điểm sạc 350 kW sẽ có thể nạp đầy điện cho một chiếc xe điện với pin 100 kW chỉ trong 10 phút, nếu chiếc xe có thể chấp nhận mức công suất này. Hầu hết thì không (chưa), nhưng Porsche Taycan sẽ ra mắt vào năm 2019 và sẽ có khả năng sạc 350 kW.

Trong ngắn hạn, đơn vị 150 kW có nghĩa là người lái xe của thế hệ xe điện mới nhất có thể tận dụng tối đa tính năng sạc nhanh công cộng. Những chiếc xe như Hyundai Kona Electric, Jaguar I-Pace, và sắp tới là Audi e-tron, Mercedes Benz EQC và Kia e-Niro đều có thể sạc ở công suất từ ​​100 kW đến 150 kW, tùy thuộc vào kiểu xe. Có các điểm sạc có thể cung cấp mức sạc này là một bước quan trọng trong việc giảm thời gian sạc đối với các kiểu máy được trang bị pin lớn hơn này.

Các bộ sạc khác

Năm 2018 đã chứng kiến ​​một số điểm tính phí kỷ lục được thêm vào Zap-Map, cho cả ba danh mục - Nhanh, Nhanh và Chậm. Năm nay sẽ chứng kiến ​​sự thực hiện một số lời hứa của nhiều mạng lưới khác nhau, khi họ muốn đưa số điểm phí công khai lên một cấp độ mới.

Những công ty như BP Chargemaster, Pod Point, Electric Highway, InstaVolt, GeniePoint và Engenie đều đã cam kết mở rộng mạng lưới của họ trong tương lai, với các bộ sạc 150 kW thường xuyên xuất hiện trong các thông cáo báo chí tương ứng. Điều quan trọng là, có một số thương vụ đã được công bố, sẽ mở rộng sang các khu vực hiện đang được phục vụ bởi các điểm thu phí xe điện công cộng, với các khu vực trước trạm xăng và các siêu thị.

Ví dụ như Pod Point đã hợp tác với Tesco và VW để lắp đặt một số lượng lớn các điểm tính phí tại các cửa hàng lớn của Tesco, việc mua lại Chargemaster gần đây của BP sẽ giúp tăng số lượng đơn vị từ mạng lưới sạc công cộng lớn nhất Vương quốc Anh tại các trạm đổ xăng và GeniePoint đã có một thỏa thuận với Nhóm nhiên liệu động cơ, sẽ thấy số lượng cài đặt tăng nhanh vào năm 2019. InstaVolt đã là một trong những mạng phát triển nhanh nhất vào năm 2018 và không có lý do gì để thấy xu hướng đó chậm lại trong năm nay, trong khi ChargePlace Scotland có một số kế hoạch, bao gồm thêm các điểm thu phí EV dọc theo A9 - một tuyến đường quan trọng trong nước.

Trung tâm sạc

Cơ sở hạ tầng sạc xe điện ở Vương quốc Anh được trải rộng tương đối tốt, mặc dù chúng tôi nhận thức rõ rằng có thể "luôn có nhiều điểm sạc hơn" và có một số khu vực được phục vụ kém một cách đáng tiếc. Một trong những giai đoạn tiếp theo của quá trình phát triển cơ sở hạ tầng, cùng với bộ sạc nhanh hơn, là đảm bảo có đủ điểm sạc tại các địa điểm quan trọng - và do đó 'trung tâm sạc' ra đời.

Để ghi nhận công lao của mình, Tesla đã làm điều này trong nhiều năm nay, lắp đặt một số lượng lớn các Bộ sạc siêu tốc của mình tại mọi địa điểm, do đó, việc đến một nơi nào đó và thấy rằng tất cả các bộ sạc đều đã đầy hoặc đã hết hoạt động là một trải nghiệm không bình thường và không may mắn. Đối với phần còn lại của dân số lái xe EV tại Vương quốc Anh, hầu hết thời gian vẫn cần phải có một vị trí sạc dự phòng, trong trường hợp điểm bạn đang hướng tới đang được sử dụng hoặc bị hỏng.

Các trung tâm sạc dường như để giải quyết vấn đề này và có một vài trung tâm đã tồn tại ở Milton Keynes và Dundee. Đó là thứ sẽ xuất hiện ngày càng nhiều trên Zap-Map vào năm 2019, với các trung tâm sạc cung cấp cho người lái xe EV một số lượng lớn điểm, cộng với - lý tưởng - các tiện nghi để họ có thể thoải mái chờ đợi. Trong 12 tháng tới, nhiều khả năng sẽ chứng kiến ​​một số lượng lớn các trung tâm sạc EV ra đời.

Sạc thông minh hơn

Chính phủ Anh đã thông báo rằng tất cả các điểm thu phí tại nhà mới được lắp đặt từ tháng 7 năm 2019 phải thông minh. Điều này có nghĩa là chúng sẽ có thể được truy cập từ xa và có khả năng gửi và nhận tín hiệu, với mục đích là giảm tải cho lưới điện quốc gia khi mức hấp thụ EV tăng lên.

Với nhiều điểm sạc hơn, nhu cầu sử dụng điện càng lớn. Tuy nhiên, lưới điện ở Vương quốc Anh đã có mức công suất tốt, chỉ là không có vào thời gian cao điểm. Bằng cách có thể sạc thông minh hơn, vào thời gian thấp điểm, cơ sở hạ tầng điện của Vương quốc Anh có thể đáp ứng phần lớn nhu cầu bổ sung của người lái xe điện mà không cần đầu tư đáng kể.

Được liên kết với tính năng sạc thông minh hơn là V2G - phương tiện vào lưới - sạc. Điều này sẽ cho thấy một số EV nhất định có thể cung cấp điện trở lại nhà, nơi làm việc hoặc lưới điện, khi nhu cầu ở mức cao nhất, trước khi sạc vào thời gian thấp điểm vào ban ngày hoặc ban đêm. Sử dụng EV làm hệ thống lưu trữ năng lượng di động có nghĩa là nó có thể kiếm tiền cho người dùng, đồng thời cung cấp giải pháp cho một vấn đề tiềm ẩn mà nó xuất hiện.

Sạc truy cập dễ dàng hơn

Số lượng điểm tính phí ngày càng tăng sẽ dễ dàng truy cập hơn vào năm 2019, với các tính năng như thanh toán bằng thẻ ngân hàng không tiếp xúc sẽ được triển khai và bộ sạc cột đèn được thiết kế cho những chủ sở hữu xe điện đô thị không có bãi đậu xe ngoài đường.

Một trong những trở ngại lớn nhất đối với những người lái xe EV tiềm năng là tùy chọn tính phí tại nhà khi họ không có chỗ đậu xe ngoài đường, một số điểm thu phí dân cư dựa trên cột đèn hoặc cột cần giải quyết. Bằng cách có thể cắm vào nơi họ thường đỗ xe trên đường vào ban đêm, họ có thể hưởng lợi từ thói quen sạc xe điện giống như những người lái xe điện khác, những người có bãi đậu xe ngoài đường.

Truy cập và thanh toán không tiếp xúc cũng là một bước phát triển quan trọng. Một số mạng chỉ dựa vào nó đã có và những mạng khác đã có sẵn một số điểm tính phí không tiếp xúc. Tuy nhiên, năm 2019 sẽ chứng kiến ​​sự gia tăng lớn về con số đó, cho phép người lái xe EV có thể đến, truy cập và thanh toán phí của họ mà không cần đăng ký trước với mạng - giống như họ làm ở trạm xăng với xe ô tô chạy bằng nhiên liệu thông thường.