Xem trước Zap-Map:Tầm nhìn của chúng tôi cho năm 2020

Với việc xe điện và bộ sạc EV ngày càng phổ biến trên các con đường ở Vương quốc Anh, chúng ta có thể mong đợi điều gì sẽ thấy trong 12 tháng tới? Zap-Map xem xét các xu hướng chính sẽ được giới thiệu và trở nên phổ biến vào năm 2020. Kỳ vọng của chúng tôi là các tính năng EV mà chúng tôi đề cập trong bài viết này sẽ trở nên phổ biến vào cuối năm nay.

Sạc nhanh hơn ở mọi nơi

Năm ngoái, chúng tôi đã dự đoán rằng mặc dù nhiều điểm sạc công suất cao sẽ được triển khai trên khắp Vương quốc Anh, nhưng sẽ là những ngày đầu đối với cơ sở hạ tầng sạc cực nhanh (> 100 kW) (ngoài Tesla Superchargers). Điều này đã được chứng minh là, trong khi một số thiết bị 100 KW, 150 kW và 350 kW mở cho tất cả người dùng EV đã được lắp đặt, trong số 400 thiết bị hoạt động cực nhanh, chỉ có khoảng 55 thiết bị không phải của Tesla.

Điều đó nói lên rằng, phạm vi phủ sóng cực nhanh ngoài mạng lưới của Tesla sẽ nhanh chóng mở rộng. Một số mạng hiện đang cài đặt các điểm sạc cực nhanh trên khắp Vương quốc Anh, với những cái tên như Polar và InstaVolt đã cam kết triển khai những đơn vị tốc độ cao này với số lượng đáng kể. Những người chơi chính khác bao gồm Ionity - một mạng chỉ siêu nhanh - đang cài đặt các điểm dọc theo các tuyến đường quan trọng trên khắp Vương quốc Anh và Châu Âu. Ionity đã có sẵn một số bộ sạc và được thiết lập để tăng cường hoạt động để cung cấp nhiều hơn.

Việc gia tăng số lượng bộ sạc cực nhanh là rất quan trọng vì xe điện có pin lớn hơn đang bắt đầu có sẵn. Cách đây vài năm, trung bình mất khoảng 20 phút để sạc lại một chiếc EV điển hình (với phạm vi 120 dặm) trên thiết bị nhanh 50 kW. Thời gian này phải mất ít nhất gấp đôi thời gian đó, vì dung lượng (và phạm vi) pin trung bình đã tăng gần gấp đôi. Một số mẫu xe cao cấp như của Jaguar, Audi và Tesla có pin khoảng 90 kWh, có thể mất một tiếng rưỡi để sạc lại với tốc độ nhanh 50 kW. Bằng cách tăng cường bộ sạc lên 150+ kW, thời gian sạc lại có thể trở lại dưới 30 phút.

Hoạt động 'cực nhanh' cũng là minh chứng cho tương lai đối với cơ sở hạ tầng sạc của Vương quốc Anh. Mặc dù chưa có xe EV nào có thể sạc ở mức 350 kW, nhưng Porsche Taycan sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2020 với khả năng sạc đạt gần 300 kW, giảm thiểu thời gian sạc cho EV đường dài. Các nhà sản xuất khác đang có ý định đi theo sự dẫn đầu của Porsche và ra mắt xe điện có khả năng sạc cực nhanh. Theo thiết kế, hầu hết các siêu ghềnh đang được lắp đặt hiện nay đều có thể nâng cấp từ 100-150 kW lên 350 kW, gần với công suất tối đa lý thuyết là 400 kW.

Từ ga đến trung tâm

Các trung tâm sạc EV đang xuất hiện trên khắp Vương quốc Anh và chắc chắn sẽ trở thành xu hướng chính vào năm 2020. Việc chuyển từ lắp đặt một hoặc hai điểm sạc tại một địa điểm sang một cụm đơn vị là rất quan trọng khi EV ngày càng trở nên phổ biến. Nơi mà trước đây chỉ có một bộ sạc nhanh duy nhất tại một địa điểm là tốt vì có ít người lái xe có khả năng sử dụng chúng, số lượng EV lớn hơn trên đường có nghĩa là điều này không còn đủ nữa. Ngay cả những người lái xe Tesla Model 3 cũng phải xếp hàng tại các địa điểm Supercharger vào thời gian cao điểm do không đủ số lượng bộ sạc.

Do đó, các trung tâm sạc đang được quy hoạch tại các địa điểm quan trọng, bắt chước các trạm xăng dầu trong việc cung cấp một số lượng lớn các đơn vị để thu phí. Trên và trên các trạm tiếp nhiên liệu thông thường, các tiện nghi như quán cà phê chất lượng tốt, không gian làm việc yên tĩnh, khu vực nghỉ ngơi và một số cửa hàng bán lẻ chọn lọc cũng đang được lên kế hoạch cho một số trung tâm chính; công nhận những gì người lái xe EV muốn và cần trong khi xe của họ đang sạc. Năm 2020 sẽ chứng kiến ​​sự xuất hiện của các thương hiệu mới như Gridserve xuất hiện trên các tuyến đường quan trọng của Vương quốc Anh trong cuộc đua tung ra các phương tiện sạc chất lượng đáp ứng nhu cầu của người lái xe thế kỷ 21.

Mặc dù thuật ngữ 'trung tâm sạc' hiện được sử dụng khá linh hoạt, tại Zap-Map, chúng tôi đang phát triển một số quy tắc cơ bản về những gì cấu thành một 'trung tâm' thực sự thay vì một trạm có nhiều thiết bị. Chúng tôi cho rằng để được phân loại là 'trung tâm', một trang web phải có ít nhất sáu thiết bị nhanh chất lượng cao, với các tiện nghi đáng kể tại chỗ như quán giải khát, không gian làm việc, nhà vệ sinh và / hoặc khu vực chờ. Hãy chú ý đến danh mục 'trung tâm' mới của chúng tôi, danh mục này sẽ xuất hiện trên tất cả các bộ lọc Zap-Map vào đầu năm 2020.

Sự phát triển của plug, tap và go

Truy cập dễ dàng hơn vào tất cả các điểm sạc EV - bất kể mạng của họ - đã là nhu cầu chính của các trình điều khiển EV trong một thời gian và sự ra đời của bộ sạc hỗ trợ không tiếp xúc - hiện có sẵn trên khoảng 25% thiết bị nhanh - đang bắt đầu giải quyết vấn đề này . Có thể đỗ xe tại bộ sạc và nhấn vào thẻ ghi nợ hoặc thẻ tín dụng để thanh toán khoản phí của mình - như khi bạn làm ở trạm xăng hoặc siêu thị - là một giải pháp rõ ràng cho nhu cầu tiếp cận thông thoáng và dễ dàng. Không tiếp xúc có nghĩa là không cần thẻ RFID dành riêng cho mạng, ứng dụng phù hợp trên điện thoại của bạn hoặc thậm chí là tín hiệu để đảm bảo ứng dụng đó hoạt động. Sự đơn giản của việc thanh toán bằng thẻ ngân hàng là hoàn hảo, đặc biệt là cho việc sử dụng không thường xuyên.

Vẫn có trường hợp tham gia mạng lưới có thể mang lại một số lợi ích cho thành viên. Dịch vụ đăng ký có nghĩa là chi tiết tài khoản đã được sắp xếp và thường có thể giảm chi phí tính phí so với điểm kích hoạt không tiếp xúc. Tuy nhiên, nhiều tài xế xe điện sẵn sàng trả thêm một chút cho mỗi kWh để thuận tiện cho việc truy cập điểm sạc nhanh mà họ thường không sử dụng - ví dụ:một điểm sạc trong một chuyến đi dài. Với việc không tiếp xúc được bắt buộc áp dụng trên tất cả các ghềnh mới từ tháng 4, chúng tôi tự tin dự đoán rằng không tiếp xúc sẽ trở thành giải pháp phổ biến cho hầu hết các ghềnh vào cuối năm 2020 và hơn thế nữa.

Tuy nhiên, không tiếp xúc không thể là giải pháp duy nhất vì do chi phí phần cứng, công nghệ này sẽ không tìm được cách tiếp cận với phần lớn các thiết bị không nhanh hoặc cũ. Nó cũng không cung cấp cho người lái xe EV tất cả thông tin họ cần, đặc biệt là khi sạc, vì không có kết nối kỹ thuật số giữa mạng sạc và trình điều khiển, vì vậy không thể cung cấp các dịch vụ như cập nhật phiên trực tiếp cho điện thoại của người lái xe. Đây là nơi giải pháp của chúng tôi, được gọi là Zap-Pay, phù hợp với hóa đơn, sử dụng trải nghiệm không tiếp xúc nếu có thể hoặc không tiếp xúc nếu không và cho phép tất cả người dùng Zap-Map truy cập tính phí trên các mạng tham gia. Tìm kiếm các mạng có thể truy cập Zap-Pay đầu tiên vào đầu năm 2020.

Nâng cao hơn vẫn là các hệ thống tự động kết nối và bắt đầu phiên thanh toán và tính phí. Dừng lại, cắm vào xe, EV và điểm sạc sẽ chuyển thông tin qua lại để xác nhận và bắt đầu sạc. Sau khi hoàn tất, chi phí sẽ được tính toán và lập hóa đơn vào một tài khoản liên quan đến chiếc xe. Tất nhiên, các tài xế Tesla sẽ nói với bạn rằng điều này không có gì mới vì đây là cách mạng Supercharger đã được vận hành trong nhiều năm. Đúng, nhưng năm 2020 sẽ chứng kiến ​​các nhà sản xuất khác áp dụng công nghệ này cùng với các mạng lớn. Nhiều người ủng hộ Ionity, bao gồm Audi, BMW, Mercedes, Ford, Hyundai, Kia và Volkswagen đã công bố ý định về việc sạc điện là sạc ngay.

Bức tranh lớn hơn

Với tổng dung lượng pin nhiều megawatt giờ, xe điện sẽ ngày càng đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp và quản lý năng lượng quốc gia, đặc biệt là cung cấp một lượng lớn năng lượng tái tạo cần thiết để chống lại biến đổi khí hậu. Các điểm sạc EV thông minh đã được yêu cầu ở tất cả các bộ sạc gia đình mới như một phần của các quy tắc tài trợ của OLEV và điều đó chắc chắn có ý nghĩa khi giúp cân bằng tải trên lưới điện. Nếu bộ sạc có thể nạp tiền cho EV vào thời gian thấp điểm, thì điều đó sẽ cho phép giá rẻ hơn và cải thiện hiệu quả của cơ sở hạ tầng điện của Vương quốc Anh. Tính năng sạc từ xe vào lưới (V2G) cũng sẽ là một phần của giải pháp và dự kiến ​​sẽ được triển khai nghiêm túc trong năm 2020.

Với năng lượng và lưu lượng khách hàng cao, các trung tâm sạc cũng sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ năng lượng quan trọng này, hoạt động như hệ thống lưu trữ năng lượng để hấp thụ năng lượng tái tạo dư thừa vào thời gian thấp điểm và sau đó tăng cường lưới điện trong thời gian cao điểm . Như chúng tôi đã nêu rõ, các kế hoạch đã được thực hiện cho các trung tâm sạc quy mô lớn - với 20 thiết bị sạc trở lên - sử dụng các giải pháp lưu trữ năng lượng cùng với sản xuất điện tái tạo để cung cấp cả yêu cầu sạc EV cực nhanh và giúp lưới năng lượng quốc gia. Các trung tâm này sẽ bắt đầu xuất hiện trong năm 2020 để hỗ trợ ngày càng nhiều năng lượng tái tạo trực tuyến.

Mặc dù thời điểm chính xác những công nghệ này xuất hiện trên các con đường của Vương quốc Anh là không chắc chắn, nhưng tại Zap-Map, chúng tôi rất tin tưởng rằng năm 2020 sẽ chứng minh một bước ngoặt đối với lĩnh vực xe điện nói chung và mạng lưới sạc nói riêng. Với hàng chục mẫu xe điện mới sẽ ra mắt trong suốt năm 2020 và sự phổ biến của xe điện khi xe hơi thông thường tiếp tục tăng tốc, tin tốt là cơ sở hạ tầng sạc có vẻ đang bắt kịp với sự đầu tư và đổi mới. Lịch sử rất có thể sẽ nhìn lại năm 2020 là năm mà việc sạc xe điện và xe điện trở thành xu hướng chủ đạo - và hy vọng vừa đúng lúc để giảm đáng kể tác động của phương tiện giao thông đối với biến đổi khí hậu và chất lượng không khí.

Đây là một năm 2020 điện và chúc bạn một Năm Mới Hạnh phúc từ nhóm Zap-Map!