Audi xem trước A6 điện cho năm 2023

Audi đã giới thiệu A6 e-tron concept tại Auto China ở Thượng Hải. Mặc dù sử dụng kiểu dáng quen thuộc của động cơ đốt trong, nhưng A6 e-tron lại dựa trên nền tảng hoàn toàn bằng điện. Theo Audi, ô tô điện cũng có cơ hội tốt để đi vào sản xuất hàng loạt:nó sẽ được trình làng vào cuối năm 2022 và dự kiến ​​ra mắt thị trường vào năm 2023.

Cái tên E6, vốn đã trở thành chủ đề của một số đồn đoán trên các phương tiện truyền thông, rõ ràng chỉ là chức danh làm việc nội bộ. Giờ đây, nhà sản xuất ô tô Đức đã chính thức cho biết mẫu xe điện sẽ được tung ra thị trường với tên gọi A6 e-tron.

Theo Philipp Römers, Trưởng bộ phận Thiết kế Ngoại thất Audi, tuy chiếc xe vẫn mang “concept” thu nhỏ, nhưng 95% trong số đó đã là thiết kế của dòng xe sau này. Tuy nhiên, điều này chỉ thực sự áp dụng cho ngoại thất mà Römers chịu trách nhiệm:chiếc xe trưng bày từ Thượng Hải là một mô hình ngoại thất trên bánh xe. Thiết kế nội thất sẽ được giới thiệu trước buổi ra mắt năm 2022.

A6 chạy điện giống một chiếc Sportback hơn là một chiếc saloon cổ điển. Nắp ca-pô phía trước vẫn rất dài, phía trước được tô điểm bằng lưới tản nhiệt khép kín theo thiết kế “mặt ngược”, đã từng thấy trên những chiếc Audis điện khác. Tuy nhiên, đèn pha LED cực hẹp là mới. Có một lý do đơn giản cho điều này:dải đèn khả kiến ​​chỉ là đèn chiếu sáng ban ngày và đèn báo rẽ. Giống như Audi Q8, đèn pha chính LED được giấu trong bảng đen bên dưới đèn chiếu sáng ban ngày và chỉ hiển thị khi chúng được bật.

A6 không chỉ tập trung vào thiết kế mà còn là khí động học. Audi đưa ra hệ số cản là 0,22, cao hơn giá trị dòng Mercedes EQS là 0,20. Trái ngược với Mercedes, Audi đã sử dụng một cách tiếp cận khác với gương ngoại thất có camera.

Audi e-tron A6 concept không chỉ là một nghiên cứu thiết kế. Bạn cũng nên xem xét dữ liệu kỹ thuật. Cho đến nay, chỉ có một số số liệu được biết về PPE dựa trên phương tiện.

Ra mắt thị trường A6 e- tron được lên kế hoạch cho năm 2023.

Pin lớn sẽ có "khoảng 100 kWh" và cũng sẽ có một pin nhỏ hơn, nhà phát triển PPE Johannes Arneth giải thích tại buổi ra mắt. Phạm vi hoạt động của mô hình hàng đầu sẽ là hơn 430 dặm, hệ thống 800 volt sẽ cho phép sạc công suất lên đến 270 kW. Và, theo Audi, điều này sẽ cho phép sạc lại hơn 180 dặm điện trong vòng 10 phút. Thời gian sạc từ 5 đến 80% sẽ mất ít hơn 25 phút.

Pin giống như của Q6. Cộng tác chặt chẽ với nhóm thiết kế, họ đã cố gắng tạo ra các phương tiện hoàn toàn khác nhau dựa trên cùng một loại pin.

Arneth cho biết:“Sàn phẳng cho phép chúng tôi thực hiện các hình dạng cơ thể khác nhau theo yêu cầu của khách hàng - chẳng hạn như xe thể thao điện,” Arneth nói.

Trái ngược với động cơ đốt trong A6, hệ dẫn động cầu sau là tiêu chuẩn, nhưng cũng sẽ có các mẫu dẫn động tất cả các bánh, sau đó được gọi là A6 e-tron quattro. Động cơ trên trục sau là PSM, trong khi ASM được trang bị cho trục trước trong các mẫu xe quattro. Chiếc xe ý tưởng là một chiếc xe dẫn động bốn bánh với công suất hệ thống là 350 kW và mô-men xoắn 800 Nm.