Phạm vi trung bình cho BEV hiện tại là 124 Dặm; Chốt với chi phí thấp nhất trên mỗi dặm của phạm vi

Trung bình phạm vi trên các xe điện chạy pin 13 * hiện có (BEV) là 124 dặm, trong khi mức trung bình phạm vi pin là 173 dặm, dựa trên một số phân tích EVAdoption mới. Giá cơ bản trung bình trên BEV là $ 58,237 và giá trung bình là $ 37,495.

Phạm vi cao nhất của một chiếc xe không phải Tesla dĩ nhiên là Chevrolet Bolt của GM với 238 dặm. Trong một trận lở đất, Bolt giành giải cao nhất cho chi phí mỗi dặm thấp nhất trong phạm vi là 158 đô la. Không ngạc nhiên khi chiếc Tesla Model S P100D hiệu suất cao trị giá 145.000 USD có chi phí trên mỗi dặm bay cao nhất là 502 USD.

Nếu loại trừ các mô hình Tesla (Tesla vẫn là nhà sản xuất duy nhất có nhiều hơn một BEV ở Hoa Kỳ * - Các mô hình S và X) bị loại trừ, phạm vi trung bình giảm xuống còn 107 dặm và chi phí trung bình là 30.680 đô la. Chi phí trung bình trên mỗi dặm thực tế tăng lên 10 đô la khi các mẫu xe Tesla bị loại trừ.

Tesla Model S 100D có dải pin cao nhất là 335 dặm. Mitsubishi i-MiEV và hệ dẫn động điện hai cầu thông minh kéo lên phía sau lần lượt là 62 và 68 dặm. (Lưu ý:Một phiên bản mới của ổ điện fortwo thông minh với phạm vi hoạt động ước tính 80 dặm dự kiến ​​sẽ đến các bờ biển Hoa Kỳ vào mùa hè năm 2017.)

Trong số 13 mẫu xe, 3 mẫu có phạm vi hoạt động trên 200 dặm và 5 mẫu có phạm vi hoạt động dưới 100 dặm, cả hai đều là rào cản tâm lý khá mạnh đối với người tiêu dùng Mỹ.

Đây là những gì chúng tôi làm và chưa biết về tương lai của 5 người có phạm vi hoạt động dưới 100 dặm:

• Mitsubishi i-MiEV **:Chiếc xe có vẻ như đã chết hoặc đang chết ở Mỹ.
• Fiat 500e:Với việc FCA mẹ không tin tưởng hoặc đầu tư nhiều vào công nghệ EV, phạm vi 87 dặm có thể sẽ không thay đổi trong một thời gian.
• smart fortwo ED:Với phạm vi hoạt động lên tới khoảng 80 dặm vào mùa hè năm 2017, chúng ta có thể thấy chiếc xe đạt 100 km hàng đầu vào cuối năm 2018.
• Kia Soul EV:Theo Electrek, Soul 2018 sẽ có bộ pin lớn hơn một chút và phạm vi hoạt động tăng lên khoảng 105-110 dặm.
• Mercedes B-Class Electric:Với việc Mercedes đang tập trung vào việc ra mắt thương hiệu phụ xe điện EQ vào khoảng năm 2020, chúng ta có thể sẽ không sớm thấy một loại pin lớn hơn trong mẫu xe này.

Với những thay đổi về pin ở trên, và tính đến thời điểm ra mắt vào năm 2017 và 2018 của Tesla Model 3, Nissan LEAF tầm xa hơn, Jaguar i-PACE và một số mức tăng dần trong các BEV khác, vào cuối năm 2018, chúng tôi sẽ thấy cả phạm vi BEV trung bình và trung bình có sẵn ở Hoa Kỳ là hoặc gần 200 dặm.

Lưu ý:Cảm ơn trợ lý nghiên cứu tuyệt vời của tôi (con gái Laura) đã xây dựng biểu đồ trên.

(* Như độc giả Brandon Smoker đã chỉ ra với tôi, Nissan sản xuất xe van điện eNV-200, nhưng nó hiện không có sẵn ở Hoa Kỳ.)

(** Mitsubishi i MiEV không được liệt kê trên trang web của Mitsubishi và theo InsideEVs, chiếc xe này đã bán được không có chiếc nào trong tháng 5 năm 2017 và chỉ có tổng số 6 chiếc trong năm 2017. Chúng tôi sẽ cố gắng xác minh tình trạng sẵn có trong những tuần tới .)