6 Sai lầm chiến lược GM mắc phải với Chevrolet Bolt (Phần 6):Đó là xe Hatchback hay Crossover?

Như tôi đã trình bày trong phần SUV &Crossover:Chìa khóa cho làn sóng tiếp theo của việc áp dụng xe điện ở Mỹ, doanh số bán xe SUV / crossover cỡ nhỏ đang rất nóng, rất nóng, rất nóng.

Trong khi doanh số ở phân khúc hatchback đang tăng trở lại, phân khúc này chỉ chiếm 4,8% thị phần so với 39% đối với SUV và crossover nói chung, và 17,5% đối với SUV / crossover cỡ nhỏ. Trên thực tế, thị trường rộng gấp 3,5 lần xe hatchback, không có mẫu SUV / Crossover chạy điện nào có giá cả phải chăng trên thị trường hiện nay.

Bây giờ GM và nhiều chủ sở hữu Bolt có thể tranh luận rằng Bolt là một chiếc crossover. Fred Ligouri của GM đã nói với tôi rằng: “Bolt EV là một chiếc crossover cỡ nhỏ. Nó cung cấp vị trí ngồi thẳng đứng, khoảng sáng gầm cao hơn và chức năng và tính linh hoạt của không gian qua lại 94,4 cu ft và khối lượng hàng hóa tối đa 56,6 cu ft. ”

Tôi đã hỏi đại diện bán hàng của đại lý Chevrolet tại địa phương trong quá trình lái thử xem "Nó (Bolt) là một chiếc crossover hay hatchback?" và anh ấy thừa nhận nó không hoàn toàn rõ ràng. Và đó là quan điểm của tôi.

Nhiều chủ sở hữu Bolt đồng ý với GM, nhưng nhiều người tiêu dùng và giới quan sát trong ngành không chắc chắn hoặc có quan điểm khác. Tôi đã hỏi đại diện bán hàng của đại lý Chevrolet tại địa phương trong khi lái thử:"Bolt là crossover hay hatchback?" và anh ấy thừa nhận nó không hoàn toàn rõ ràng.

Và Edmunds, công ty thông tin ngành công nghiệp ô tô, gọi nó là một chiếc hatchback trên trang web của mình (xem bên dưới).

Sự nhầm lẫn này và các cách giải thích khác nhau là một vấn đề. Người tiêu dùng thường mua dựa trên danh mục và sự mờ nhạt có nghĩa là họ không chắc chắn nên so sánh nó với cái gì. Tất nhiên, ngoại lệ là khi bạn phát minh ra một danh mục sản phẩm mới.

Tất nhiên, công bằng mà nói, Tesla có thể phải chịu lỗi tương tự vì đã tung ra Model 3 dưới dạng sedan thay vì phiên bản crossover Model Y. Trong trường hợp của Tesla, đó có thể là một quyết định về nền tảng - một chiếc Model S thu nhỏ có thể được sản xuất nhanh hơn hơn một sự giao nhau. Nhưng trong tình huống của GM, Bolt dường như được xây dựng trên một nền tảng độc lập hoàn toàn mới, có nghĩa là Chevrolet có thể đã chọn chế tạo một chiếc Bolt trông giống SUV hơn.

Người tiêu dùng thường mua dựa trên danh mục và GM đã chọn một thị trường nhỏ hơn để cạnh tranh.

Trong khi bạn có thể gọi nó là một chiếc crossover cỡ nhỏ, và có thể đúng như vậy, với một vài thay đổi về thiết kế, nó có thể đã mang dáng vẻ của một chiếc SUV hơn và được xem như một chiếc EV hấp dẫn và đáng mơ ước hơn nhiều. Nếu GM thiết kế Bolt để được nhìn nhận rõ ràng hơn như một chiếc crossover hay SUV cỡ nhỏ thực sự, thì nó có thể được người mua cân nhắc trước các đối thủ cạnh tranh bán chạy như Honda CR-V, Toyota RAV-4, Nissan Rogue và Ford Escape.

Một lợi thế khác khi gia nhập phân khúc SUV / crossover cỡ nhỏ là các phiên bản cao cấp của những mẫu xe này thường sẽ có giá cao hơn các phiên bản hatchback cao cấp hơn, giúp Chevrolet có thể cạnh tranh tốt hơn với một mẫu Bolt có giá cao hơn.

Khắc phục: Rất tiếc, không có cách khắc phục đơn giản nào cho vấn đề này vì để được định vị là một chiếc SUV / crossover cỡ nhỏ thực sự sẽ yêu cầu thiết kế lại trong tương lai.

Vì vậy, giải pháp duy nhất là tiếp thị sự rộng rãi và chiều cao của Bolt và định vị những lợi thế đó so với Nissan LEAF. Hãy xem một số quảng cáo có xe đạp leo núi trên đỉnh Bolt và những người lái xe cắm trại. Mang lại cho nó vẻ ngoài của một chiếc SUV như thế nào.

Một chiếc xe tuyệt vời, nhưng…

GM nên được hoan nghênh vì là nhà sản xuất ô tô đầu tiên hứa hẹn và cung cấp trên 200 dặm EV. Đây là một cột mốc quan trọng đối với ngành và chứng minh những tiến bộ trong tương lai mà EV đang đạt được, đặc biệt là khi giá pin tiếp tục giảm.

Quan điểm của tôi là không làm mất đi những nỗ lực của GM - vì chúng tôi chắc chắn cần thêm nhiều nhà sản xuất không sang trọng sản xuất xe điện giá cả phải chăng. Tôi hy vọng rằng doanh số bán hàng của Bolt sẽ bùng nổ trong những tháng tới, nhưng tôi không hy vọng nhiều về điều đó. Và nếu doanh số bán hàng tăng lên, nhưng không đạt mức 3.000-4.000 mỗi tháng mà nhiều người trong chúng ta đã hy vọng, theo tôi thì đó là do GM đơn giản là không biết cách định vị chiếc xe hơi mới và mới nổi. thị trường.