Lần lái đầu tiên:Nissan Leaf e +

Nissan đã tung ra một phiên bản mới, tầm xa hơn của chiếc Leaf phổ biến của mình, với những bản sửa đổi mới nhất đồng thời bổ sung thêm một động cơ mạnh mẽ hơn. Zap-Map đã được mời trong buổi ra mắt ở bờ biển phía nam để dùng thử Nissan Leaf e + mới.

Nhìn bề ngoài, không có dấu hiệu nào cho thấy người lái đang ngồi sau tay lái của chiếc Leaf e + chứ không phải là chiếc Leaf. Sự khác biệt chủ yếu nằm ở bộ pin 62 kWh dưới sàn, trái ngược với 40 kWh được trang bị cho mô hình thế hệ thứ hai ban đầu. Cả hai kích thước pin đều có sẵn cho người mua, lần đầu tiên Nissan cung cấp tùy chọn pin cho người mua xe mới.

Với pin lớn hơn đi kèm với một động cơ mạnh hơn, giảm thời gian 0-62mph xuống một giây so với mô hình 40 kWh xuống còn 6,9 giây. Bất cứ điều gì dưới bảy giây đều là một mức hiệu suất khá tốt đối với một chiếc hatchback gia đình và chiếc Leaf cho cảm giác lái đủ nhanh khi điều khiển, nhờ vào bản chất của xe điện.

Với tất cả mô-men xoắn 340 Nm của Leaf e + ngay từ vòng tua 0 vòng / phút, Nissan sẽ tăng tốc nhanh chóng trong khoảng thời gian ngắn ở tốc độ thấp hơn. Công suất tăng lên cũng cải thiện khả năng của ô tô ở tốc độ cao hơn, ngồi thoải mái hơn ở tốc độ đường ô tô so với trước đây - mặc dù mô hình 40 kWh không gặp khó khăn về mặt này.

Nội thất được cập nhật cho thấy một hệ thống thông tin giải trí mới được trang bị cho Leaf e + (và bản cập nhật Leaf 40 kWh), có vẻ như sẽ được cải thiện sau những thay đổi trước một trong những sai sót chính của mẫu xe. Chúng tôi không có nhiều thời gian để tìm hiểu kỹ về thiết lập và thực sự đi sâu vào các chức năng, nhưng đồ họa và tốc độ hoạt động có vẻ như là một bước tiến rõ ràng so với trước đây.

Tuy nhiên, chính pin - và do đó là phạm vi - chiếm ưu thế trên các tiêu đề về Leaf e +, và ở đây, Nissan đã khắc phục một trong những điểm yếu của mẫu xe này so với các đối thủ của mình. Leaf e + có phạm vi hoạt động chính thức là 239 dặm cho một lần sạc, dựa trên các bài kiểm tra WLTP. Chúng tôi luôn nhận thấy rằng các số liệu về phạm vi WLTP là một con số có thể đạt được ngay cả khi lái xe trong thế giới thực, mặc dù thường là lái xe tiết kiệm.

Thông thường, đối với các số liệu về phạm vi trên mốc 200 dặm, đáng giá là chênh lệch từ 5-10% so với phạm vi được trích dẫn để có một con số thực trong thế giới thực. Một trong những cảnh người lái xe ngồi ở giới hạn tốc độ trên nhiều con đường khác nhau mà không có ý thức cố gắng lái xe hiệu quả.

Ở đây, quy tắc chung của chúng tôi dường như hoạt động trở lại, với quãng đường 50 dặm, mức sạc của pin chỉ còn dưới 25%. Không phải là những người đầu tiên lái chiếc ô tô vào ngày hôm đó, chúng tôi đã bỏ qua phạm vi hiển thị và chúng tôi cũng không đặt lại con số nền kinh tế, kết thúc ở mức 3,8 dặm / kWh trên đồng hồ của chúng tôi, đã leo lên trong thời gian của chúng tôi sau bánh xe. Phạm vi gần đúng 200 dặm nên là một phép tính thận trọng và tôi có thể tự tin sẽ đi được quãng đường từ 210-230 dặm cho một lần sạc, tùy thuộc vào phong cách lái xe, địa hình và điều kiện.

Một cải tiến quan trọng khác là giờ đây chủ sở hữu sẽ có thể sạc với công suất lên đến 100 kW trên các thiết bị CHAdeMO. Chúng tôi cũng không có cơ hội để kiểm tra điều này, nhưng sẽ xem xét khi chúng tôi nhận được Leaf e + trong một khoảng thời gian dài hơn.

Để có bài đánh giá chuyên sâu hơn, hãy truy cập trang web chị em của Zap-Map - Next Green Car - để đọc thêm về Nissan Leaf e +.