Lái sớm:Nissan Leaf e + 62 kWh

Chúng tôi đã có cơ hội được lái thử ngắn nhưng rất sớm Nissan Leaf e + 62 kWh mới tại Ngày thử nghiệm SMMT. Nói rằng chiếc xe là thương hiệu mới là một điều gì đó không quá, vì những người ở Nissan nói rằng hai chiếc xe có sẵn để lái đã đến chỉ một ngày trước đó. Để kiểm tra chúng, cạnh tranh các thủ tục giấy tờ và sắp xếp mọi thứ khác cần thiết để đưa những chiếc xe vào đường, bạn phải xem một số công việc khá nhanh chóng từ đội hậu cần.

Vậy nó như thế nào? Thành thật mà nói, nó giống với mẫu Leaf 40 kWh, nhưng đó là điều đáng mong đợi. Thay đổi lớn nhất - pin dung lượng lớn hơn - chúng tôi không có cơ hội thực sự kiểm tra, nhưng có một số chỉ báo ban đầu đầy hứa hẹn.

Giải quyết sau tay lái, máy tính chuyến đi cho biết rằng nó có phạm vi hoạt động là 169 dặm với 86% sạc - đủ cho quãng đường 197 dặm được báo cáo trong một lần sạc. Xem xét ước tính WLTP từ Nissan là 239 dặm, có vẻ hơi thấp, vì số liệu WLTP có xu hướng khá chính xác. Có lẽ phạm vi trong thế giới thực thấp hơn một chút, nhưng không giống như các số liệu của NEDC, các số liệu WLTP dường như luôn có thể đạt được một cách thoải mái.

Phải nói rằng những người đã ngồi sau tay lái trước tôi sẽ đưa Chiếc lá mới trên Sân trượt đồi đầy thử thách của Millbrook Proving Ground. Điều này, như tên có thể gợi ý, liên quan đến một số lần leo và dốc, tăng dần khi bạn tiến bộ qua ba vòng khác nhau. Đó chắc chắn chỉ là loại địa hình mà những người sống ở Cao nguyên, Quận Peak hoặc các khu vực cực kỳ đồi núi khác sẽ gặp phải hàng ngày. Đối với hầu hết những người khác, địa hình này hiếm khi gặp phải và đặt ra một bài kiểm tra nghiêm ngặt về phạm vi của EV.

Do đó, tôi mong đợi một con số vượt quá 200 dặm là phạm vi thực tế đáng tin cậy từ Chiếc lá này và có thể là khoảng 220 dặm. Chúng ta sẽ phải xem khi nào chúng ta có cơ hội lái Chiếc Lá dài hơn trong tương lai.

Cho đến lúc đó, có một vài tính năng khác cần lưu ý. Công suất tăng lên từ động cơ - lên đến 160 kW (217 mã lực) so với 110 kW (150 mã lực) được cung cấp trong chiếc Leaf 40 kWh - chắc chắn là đáng chú ý. Gần đây đã dành hơn ba tháng trong chiếc Leaf 40 kWh, tôi thấy khá ổn để so sánh và đối chiếu, ngay cả khi những chiếc xe không được lái qua lại.

Trên Hill Course một lần nữa, những đoạn đường leo dốc được giải quyết dễ dàng và theo cách có nghĩa là lái xe dài ở tốc độ đường cao tốc sẽ thấy Leaf e + 62 kWh đối phó với chúng một cách thoải mái. Xem xét Leaf 40 kWh có ít vấn đề như vậy ở tốc độ hoặc leo đồi, hiệu suất bổ sung là không chính xác cần thiết, nhưng là một lợi ích nhất định. Thời gian 0-62mph đã giảm xuống 7,3 giây từ 7,9 giây, nhưng tốc độ tăng tốc ban đầu - một sức mạnh của động cơ điện - cho cảm giác vẫn hoạt bát hơn.

Tính năng duy nhất khác mà chúng tôi có thể tham gia trong thời gian ngắn ngồi trên xe là hệ thống thông tin giải trí. Tập trung vào lái xe hơn là bộ, đó chỉ là một cái nhìn lướt qua. Tuy nhiên, đồ họa có sự khác biệt đáng kể, nhưng vẫn không có khả năng thách thức những gì tốt nhất trong lớp. Tuy nhiên, đó là một cải tiến rõ ràng một lần nữa, ít nhất là từ những lần hiển thị ban đầu, vì vậy đó là điều khác mà chúng tôi mong muốn được kiểm tra kỹ lưỡng hơn với nhiều thời gian hơn trong Leaf e + 62 kWh.

Đã có mặt trên thị trường xe điện trong nhiều năm, có lẽ rất ít vấn đề về nguồn cung đã thu hút những người mới gia nhập thị trường trong một hoặc hai năm qua. Nissan cho biết đối với những người đặt hàng mới cho Leaf e + 62 kWh Tekna, mẫu xe phổ biến nhất, sẽ mất khoảng sáu tuần để được giao. Các biến thể khác sẽ mất ít thời gian hơn, nhưng thậm chí sáu tuần đối với một chiếc xe mới được đặt hàng không phải là điều tồi tệ trong bất kỳ lĩnh vực nào. Trong lĩnh vực thị trường xe điện đại chúng tầm xa, hầu như không bao giờ phải cân nhắc việc chờ đợi những người đặt hàng mới cho những chiếc xe giống như Kia e-Niro face.

Những gì chúng tôi đã lấy ra từ hương vị ngắn này của Leaf e + 62 kWh là Nissan đã sử dụng các lĩnh vực mà nó bị chỉ trích nhiều nhất trước đây - đó là phạm vi và hệ thống thông tin giải trí - và nghiên cứu chúng. Đó chỉ có thể là một điều tốt, đưa Nissan trở lại cuộc chiến về phạm vi đối với xe điện thị trường đại chúng.