Bạn còn nhớ Nissan Leaf được sửa đổi bởi Kreisel Electric không?

Mặc dù hầu hết chúng tôi muốn Nissan cuối cùng chuyển từ tiêu chuẩn sạc CHAdeMO / loại 1 sang CCS / loại 2, nhưng mọi thứ không đơn giản như vậy. Hoàn toàn không có lý do gì để Nissan không áp dụng tiêu chuẩn loại 2 (AC) ở Châu Âu, tuy nhiên việc bỏ tiêu chuẩn CHAdeMO (DC) sẽ là một vấn đề, vì Nissan đã đầu tư rất nhiều nguồn lực vào các bộ sạc nhanh DC trên toàn thế giới, và việc sửa đổi họ đến CCS sẽ mất thêm thời gian và tiền bạc.

Giải pháp đơn giản để giữ - hầu như - tất cả chúng ta đều hài lòng là dễ dàng, giữ CHAdeMO nhưng loại bỏ tiêu chuẩn loại 1 trong Nissan Leaf thế hệ mới. Vào năm 2015, Điện Kreisel đã cho chúng ta thấy đây là một lựa chọn hợp lệ. Công ty Áo đã phát triển bộ sạc AC 22 kW bên trong cho Leaf và e-NV200.

Như bạn đã biết, tiêu chuẩn loại 1 không hỗ trợ sạc 3 pha, vì vậy Điện Kreisel phải sử dụng tiêu chuẩn sạc AC chính thức của Châu Âu, loại 2.

Dưới đây chúng tôi có nhiều ảnh hơn.

Nissan Leaf với bộ sạc bên trong 22 kW của Kreisel Electric

Nissan Leaf với bộ sạc bên trong 22 kW của Kreisel Electric

Nissan Leaf với bộ sạc bên trong 22 kW của Kreisel Electric. Chi tiết

Tôi đã đưa chủ đề này lên để thảo luận vì nhiều người tin rằng trong Nissan Leaf thế hệ mới - được hiển thị trong bức ảnh bên dưới -, ổ cắm sạc bên phải là loại 2, vì nó có vẻ quá lớn so với loại 1.

Nissan Leaf thế hệ thứ hai được ngụy trang

Ở Châu Âu, mọi ô tô điện phải có bộ sạc bên trong 3 pha 22 kW để sử dụng hàng ngày và khả năng sạc lên đến 80-100 kW ở bộ sạc nhanh DC khi cần thiết. Nissan có làm được không? Nếu đúng như vậy, Nissan Leaf thế hệ mới có thể làm rất tốt, ngay cả với pin 40 kWh.

Trong một số trường hợp, bộ sạc bên trong nhanh hơn sẽ có ý nghĩa hơn việc luôn mang theo một cục pin lớn hơn, đắt hơn và nặng hơn. Bạn nghĩ gì?

Ngay cả sự ra đời của bộ sạc bên trong 3 pha 11 kW cũng sẽ rất tuyệt. Đây là những gì BMW đã làm với i3 với dung lượng pin lớn hơn ở châu Âu. Đừng quên rằng Nissan coi BMW là đối thủ trực tiếp nhất của mình về ô tô điện…

Bạn thích gì hơn? Nissan Leaf thế hệ mới với pin 40 kWh và bộ sạc bên trong 22 kW, hay Opel Ampera-e với pin 60 kWh và bộ sạc trong 7,4 kW, đắt hơn ít nhất 5.000 €? Tôi sẽ chọn tùy chọn đầu tiên.