Các tế bào pin hiện đang được bán với giá dưới $ 140 / kWh

Năm ngoái, khi GM tiết lộ rằng họ đang trả 145 USD mỗi kWh cho pin LG Chem, nhiều người đã rất ngạc nhiên. Trên thực tế, LG Chem cảm thấy khó chịu với việc tiết lộ thông tin và nhanh chóng thông báo rằng giá kWh này là độc quyền và là một phần của gói thầu rộng hơn, vì LG Chem cung cấp hầu hết mọi thiết bị điện tử bên trong Chevrolet Bolt EV…

Tuy nhiên, hiện tại theo một số nguồn tin, LG Chem sẵn sàng cung cấp cho Volkswagen một thỏa thuận tốt hơn, bằng cách chỉ cung cấp các tế bào pin với giá khoảng 140 USD / kWh.

Mặc dù - hiện tại - LG Chem không xác nhận thông tin nhưng có vẻ như công ty Hàn Quốc đang ở vị thế tốt hơn đối thủ Trung Quốc CATL (Contemporary Amperex Technology Ltd) để đảm bảo thỏa thuận pin.

Điều quan trọng cần thừa nhận là Volkswagen đã được chính phủ Trung Quốc chấp thuận cho liên doanh mới với Tập đoàn ô tô An Huy Jianghuai (JAC Motor) để sản xuất ô tô điện và cần một nhà cung cấp pin.

Để gỡ rối thêm lầm tưởng về giá pin cao khiến ô tô điện chắc chắn sẽ đắt đỏ, Sam Jaffe, Giám đốc điều hành của Cairn Energy Research Advisors đã xác nhận trong Benchmark World Tour 2017 ở New York rằng giá pin đã dưới 140 USD / kWh.

Để phá bỏ huyền thoại về giá pin cao - điều khiến ô tô điện chắc chắn đắt - là lý do chính khiến tôi quyết định tạo blog này, đặc biệt là vì ngay cả một số trang web dành riêng cho ô tô điện vẫn củng cố nó.

Vào năm 2017, không có lý do gì để Hyundai IONIQ Electric - với bộ pin 28 kWh - có giá cao hơn khoảng 10.000 € so với phiên bản hybrid phức tạp hơn nhiều, như cựu giám đốc thiết kế Toyota Satoshi Ogiso thừa nhận.

Cuối cùng, tôi phải nói rằng tôi rất lạc quan cho những tháng tới về ô tô điện. Tôi kỳ vọng sản lượng tăng và giá sẽ giảm - chậm nhưng ổn định. Đặc biệt là vì các vấn đề của các nhà sản xuất pin Hàn Quốc với Chính phủ Trung Quốc dường như đã được giải quyết và các nhà máy pin ở châu Âu từ LG Chem và Samsung SDI sắp bắt đầu sản xuất.

Tôi có lý do để tin rằng trong khi Nissan Leaf 2018 dự kiến ​​sẽ ra mắt với pin AESC, vào cuối năm sau với bốn nhà máy pin LG Chem hoạt động hết công suất trên khắp thế giới, LG Chem cuối cùng sẽ có năng lực sản xuất cần thiết để cung cấp pin ô cho Nissan Leaf. Vì vậy, đừng ngạc nhiên khi thấy Nissan Leaf 2019 có hai tùy chọn pin LG Chem (có thể khoảng 48 và 60 kWh).

Sản xuất pin LG Chem EV toàn cầu

Tôi nghĩ rằng lý do duy nhất khiến Nissan Leaf 2018 không đi kèm với pin LG Chem ngay từ đầu là vì Nissan đã đi sau đối thủ và không thể đợi thêm một năm nữa để thể hiện những cải tiến. Trên thực tế, Nissan đã chậm hơn một năm so với kế hoạch, kể từ khi một chiếc Nissan Leaf cải tiến với nhiều phạm vi hơn dự kiến ​​sẽ được tung ra vào tháng 11 năm ngoái trong năm 2017 MY của nó và đã bị hoãn lại nhiều lần.

Một lưu ý nhỏ là, tôi tự hỏi LG Chem sẽ đưa ra thỏa thuận nào cho Nissan - có thể là khoảng 130 USD / kWh -, nhưng cũng tự hỏi giá của Hyundai IONIQ Electric sẽ là bao nhiêu khi Hyundai cuối cùng đã tăng sản lượng hàng tháng lên 4.000 chiếc.

Còn bạn thì sao? Kỳ vọng của bạn về sự phát triển của ô tô điện hiện nay là gì khi sản lượng tế bào pin sắp tăng theo cấp số nhân trên toàn thế giới ?! Hơn nữa, liệu các nhà sản xuất pin của Hàn Quốc có sớm mở rộng sản xuất lên cấp độ Gigafactory của Panasonic / Tesla không? Tôi sẽ không đánh cuộc chống lại nó…