Vì một số lý do mà Volkswagen đã bị chỉ trích bởi cộng đồng xe điện, bao gồm cả bản thân tôi. Không chỉ do vụ động cơ diesel đáng xấu hổ, mà còn vì nhà sản xuất ô tô này đã dẫn đầu việc chuyển đổi sang ô tô điện chỉ nằm trong danh mục thông cáo báo chí, nói nhiều và thực hiện rất ít. Cho đến gần đây VW là một từ đồng nghĩa với phần mềm hơi…
Tuy nhiên, tôi nhận ra giá trị của nó khi tôi nhìn thấy nó, và nền tảng MEB của Volkswagen cũng có giá trị của nó. Theo tôi, đó là điều tốt nhất mà chúng tôi sẽ nhận được đối với ô tô điện của các nhà sản xuất ô tô châu Âu trong ngắn hạn.
Trong bài viết này, tôi sẽ chỉ tập trung vào một thành phần của nền tảng MEB…
Vâng, bạn đã đoán đúng, đó là các tế bào pin. Bây giờ chúng ta hãy xem những điều thú vị!
Các thành phần trong nền tảng Volkswagen MEB
Các tế bào pin đặt cạnh nhau để tản nhiệt tốt hơn, đúng như những gì nó vốn có. Tiếp tục…
Chúng tôi đã biết rằng Volkswagen ID.4 và người anh em Škoda Enyaq iV của nó sẽ có sẵn với ba dung lượng pin khác nhau. Các bộ pin được làm bằng các mô-đun và mỗi mô-đun có 24 ô pin.
Tế bào pin
Bộ pin (dung lượng thấp)
Xin lưu ý thêm, đây chính xác là cấu hình pin mà chúng tôi có trên Renault ZOE thế hệ mới.
Bộ pin (dung lượng trung bình)
Bộ pin này có điện áp cao nhất trong ba bộ. Tuyệt vời để sạc nhanh DC.
Bộ pin (dung lượng cao)
Bộ pin này sẽ đủ để cung cấp cho Volkswagen ID.4 và Škoda Enyaq iV phạm vi WLTP lên đến 500 km (311 dặm).
Các thành phần pin trong nền tảng Volkswagen MEB
Bắt đầu với tế bào pin NCM 712 do LG Chem ở Ba Lan sản xuất là một quyết định khôn ngoan. Không chỉ LG Chem đã có sẵn các tế bào pin tuyệt vời mà nó còn có công suất sản xuất lớn nhất ở Châu Âu.
Tuy nhiên, trong tương lai MEB sẽ không phụ thuộc vào một nhà cung cấp duy nhất cho các tế bào pin. Khi SK Innovation bắt đầu sản xuất túi đựng NCM 811 ở Hungary, đây cũng sẽ là một lựa chọn hợp lệ.
Xa hơn nữa, CATL và Samsung SDI có thể tham gia vào danh sách nhà cung cấp pin. Cuối cùng, tôi muốn thấy một bộ pin LFMP không có coban có sẵn trong MEB.
Tổng kết…
Nhiều năm trước Tesla đã cho chúng ta thấy rằng nền tảng ván trượt phẳng là con đường phía trước. Giờ đây, các nhà sản xuất ô tô cũ đang dần tham gia.
Một nền tảng ván trượt cho phép phân phối trọng lượng tốt hơn, quản lý nhiệt và tính linh hoạt. Nó có thể được sử dụng với các tế bào pin nhỏ, trung bình hoặc lớn. Mặc dù Tesla không có lựa chọn nào khác ngoài việc sử dụng hàng nghìn tế bào pin hình trụ nhỏ bé khi bắt đầu sản xuất ô tô điện, nhưng giờ đây các nhà sản xuất ô tô đã có cuộc sống dễ dàng hơn. Họ có thể chọn sử dụng ít tế bào pin hình lăng trụ hoặc hình túi hơn và lớn hơn với mật độ năng lượng tuyệt vời để lắp ráp các bộ pin đơn giản hơn.
Lộ trình chi phí pin của Volkswagen
Dù sao, nền tảng MEB của Volkswagen rất tuyệt vời, dù sao nó cũng có thể được cải thiện. Công nghệ CTP (cell-to-pack) mà các nhà sản xuất pin Trung Quốc giới thiệu gần đây là bước hợp lý tiếp theo để tạo ra các bộ pin đơn giản hơn, an toàn hơn, rẻ hơn và tiết kiệm năng lượng hơn.
Cảm ơn vì Pajda luôn quan tâm!
Các tế bào pin hoàn toàn không chứa coban từ SVOLT Có sẵn
Phạm vi Volkswagen ID.4 Mở rộng với việc bổ sung pin 52 kWh
Thêm chi tiết về cell pin Samsung SDI 94 Ah
Tế bào pin hình lăng trụ Panasonic hiện đại