Tháng 2 là tháng ra mắt thế hệ mới tại Mỹ, nhưng Nissan chỉ bán được và giao 895 chiếc Leafs. Đây là mức thấp đáng ngạc nhiên vì việc sản xuất Nissan Leaf thế hệ mới tại nhà máy Hoa Kỳ bắt đầu vào ngày 4 tháng 12, sớm hơn hai tuần so với nhà máy ở châu Âu.
Tuy nhiên, bạn có thể bắt đầu chậm và ổn định. Chúng ta sẽ thấy lượng giao hàng tăng trong tháng này.
Tôi rất tò mò muốn biết Nissan thực sự có kế hoạch sản xuất và bán bao nhiêu chiếc Leafs trong năm nay, vì tôi coi MY-2018 là điểm dừng cho đến khi MY-2019 không thỏa hiệp đến.
Phân khúc BEV và phân phối giá của Nissan
Hiện Nissan không còn sở hữu nhà sản xuất pin AESC nữa, hãng không còn có thể đẩy pin của mình đến giới hạn và mong đợi được thay thế miễn phí theo bảo hành khi mọi thứ trở nên tồi tệ. Giờ đây, để đủ điều kiện được bảo hành, Nissan phải tuân thủ các yêu cầu khắt khe hơn từ nhà sản xuất tế bào pin - hiện đang độc lập -.
Vì bộ pin của Leaf không được bảo vệ bởi TMS (Hệ thống quản lý nhiệt), giờ đây AESC độc lập mới yêu cầu - vì mục đích bảo hành - rằng BMS (Hệ thống quản lý pin) trở nên "bảo vệ quá mức" và phải thường xuyên bước vào và bảo vệ pin khi nhiệt độ tăng cao - bằng cách hạn chế tốc độ sạc / xả. Bạn có thể mong đợi tỷ lệ sạc DC thường xuyên rất thấp trong Nissan Leaf 2018…
Hãy tưởng tượng pin như một CPU và TMS như một bộ làm mát, nếu không sử dụng bộ làm mát, bạn không thể ép xung CPU để đạt được hiệu suất tốt nhất. Bạn thậm chí có thể phải ép xung CPU để ngăn nó bị cháy…
Và đó là lý do tại sao tôi thấy Nissan Leaf 2018 là một chiếc xe điện tốt nhưng không được ép xung.
Bạn nghĩ sao? Liệu Nissan có thúc đẩy doanh số của MY-2018 Leaf hết mức có thể, hay sẽ đợi mẫu xe năm sau để có được cú hích lớn?
Tất cả đều bắt đầu ... bằng pin.
Nissan mở ra một chương mới với Ariya
Trung tâm công nghiệp hóa pin Vương quốc Anh mở tại Coventry
Lịch sử của Nissan