LION Smart khoe chiếc BMW i3 với pin 100 kWh

Cách đây chưa đầy 2 năm, LION Smart đã cho chúng ta thấy một chiếc BMW i3 với bộ pin 55 kWh, giờ đây nó được nâng cấp lên 100 kWh với phạm vi 700 km.

Được làm với tổng số 8.064 tế bào pin hình trụ (định dạng 18650), bộ pin có điện áp tối đa 400 V và công suất 101 kWh (xem video). Ở cấp độ gói, pin có mật độ năng lượng thể tích rất ấn tượng là 460 Wh / L và mật độ năng lượng trọng trường là 230 Wh / kg, điều này rất giống với những gì mà pin Nissan Leaf 40 kWh đạt được ở cấp độ tế bào.

Mặc dù tôi không phải là fan hâm mộ của tế bào hình trụ cho pin EV - tôi thích sự đơn giản có thể có với ít túi đựng hoặc tế bào hình lăng trụ hơn - nhưng ngày nay, các nhà sản xuất tế bào pin như LG Chem, Sanyo / Panasonic và Samsung SDI sản xuất các tế bào hình trụ rất giống nhau trong chuẩn 18650 với dung lượng 3.500 mAh. Điều này có nghĩa là nhà lắp ráp bộ pin không được phụ thuộc vào một nhà cung cấp pin duy nhất để sản xuất các bộ pin giống hệt nhau. Thật không may, pin hình lăng trụ và pin dạng túi chưa đạt đến giai đoạn tiêu chuẩn hóa tiên tiến này - cần thiết để sản xuất hàng loạt xe điện.

Dù sao, đừng mong đợi sẽ sớm thấy loại pin này trên BMW i3. Đây chỉ là một bằng chứng về khái niệm để cho thấy những gì có thể với công nghệ pin hiện tại.

Các gói pin trong BMW i3 được làm bằng các tế bào pin hình lăng trụ SDI của Samsung và sẽ được cải thiện dung lượng từ 94 lên 120 Ah trong năm nay. Điều này có nghĩa là nâng cấp từ 33,4 kWh (96 x 3,7 V x 94 Ah) lên 42,6 kWh (96 x 3,7 V x 120 Ah), không giống như 101 kWh…

Sau này, tôi hy vọng CATL sẽ thay thế Samsung SDI trở thành nhà cung cấp tế bào pin chính của BMW.

Cuối cùng, tôi phải nói rằng thật kỳ lạ khi LION Smart đã chọn BMW i3 để trình diễn công nghệ pin của mình. Ai cần pin 100 kWh trong một chiếc ô tô điện nhỏ ở thành phố ?! Sẽ không tốt hơn nếu tiết lộ một bộ pin dung lượng cao với TMS cho Nissan Leaf ?! Nó chắc chắn sẽ được chú ý nhiều hơn.